abr

Реально число общего выпуска ближе к 1150. в Мосметро бегают около 850 промежутков и менее 300 голов. Ну и плюс в Баку дали немного. Но один вагон в рабочий день - получается около 250 штук в год - те замена вагонов на ТКЛ произойдет при таких темпах выпуска где-то за З,2 года, и это при том, что на новые линии ничего не поставляется.

http://1.bp.blogspot.com/-WtGbyKFdo4Q/ThB0mnzER8I/AAAAAAAAL0E/25rbliISsnk/s1600/rede4.png Вот кстати схема транспорта Рио и окрестностей. На ней обозначены две разных монорельсовых системы. Linha3 в то время явно строилась, про другую систему я не в курсе.

На Метровагонмаше объемы прозиводства по количеству основной продукции (самосвалы в расчет не берем) всегда были меньше, чем у ЗиУ. Если проследить историю выпуска вагонов Еж-3, то получится меньше вагона в рабочий день. Самые первые в 1973 году, последние - в 1978, всего выпущено около 500. Сейчас выпуск явно нарастили, Ок уже выпустили больше 1000, но до планки 300 в год еще не дотянули, хотя и близко к этому.

НЯП, на ТКЛ по контракту хотят закупить 96 составов. Даже не 80. А вообще у метрополитена могут ожидаться проблемы с вагонами, если даже планы по пуску новых линий будут выполняться наполовину. Есть ли возможности у ММЗ впускать по 300 вагонов ежегодно?

Было дело, когда 8ТП обслуживал 25-й маршрут

Как говорит мой знакомый "типичное насваежyющее", и в МГТ таких тоже достаточно. В АЛ точно бyдет не меньше. Видимо сначала выпустили лучших из набранных Одна из самых корявых развязок. Возникают мысли о необходимости оптимизации (новый синоним слова физически уничтожить) проектировщиков. Но вот 559-му как раз вроде ничто не мешает тут ездить нормальным образом, разве что временный ремонт какого-либо съезда. Видимо, обязательное обслуживание остановки "79-й км" в обе стороны, по-другому не объяснить. Что, не удается выехать на съезд к Библиотечному проезду?

Надо знак запрещающий повесить. Пусть все кому надо на восток Тушинской едут через Вишневую и запад Тушинской.

Зеркало, это другими словами описывается: "Заставь дурака богу молиться...." Бывали на Славянском? Там еще 104, 732, 77 и 641к. Как туда поместится на этот бульвар ОБВ раз в 5 минут? Вы бы съездили, что ли, посмотрели. Там же нет никакого ТПУ, просто узкая улица и огромный поток людей Помнится я ждал в выходной этого 641 минут 25, никакой критической массы народа не набралось. Правда это было где-то год назад. Может за то время через Аминьевку стало совсем невозможно проехать, и весь поток перетек на 641?

Администрация президента по идее должна отслеживать реакцию, и если увидит, что реакция по пустяковому и малозначащему для них вопросу резко отрицательная, может взять и поправить зарвавшегося мэра.

Эх, убил бы кто-нибудь 96-й. Не понимаю, зачем на нем столько выходов. Кстати вчера ехал на 173 на голубом новье 3-й колонны

400-й тогда не был в МГТ. Про маршруты 9 и 17 пака не в курсе. какие именно?

ИМХО он не самый напряженный, так что проблему можно решить количеством.Каким это образом он не напряженный? Ничего, что маршрут к близжайшему метро? Люди набиваются в фарш, от метро народ быстрее подходит, чем успевает набиться в салон. Я уж молчу про ситуацию на Славянскому бульваре, где транспорт и люди хаотично движутся по дороге. Только ОБВ с тактом 10 минут может нормально что то оттуда вывозить. 474м Славянская тем более отменится, не сейчас, так в августе БВ с интервалом 5 минут для пассажиров явно предпочтительнее ОБВ с интервалом 10 минут. А напряженный маршрут ИМХО - это когда ОБВ и с интервалом 5 минут не справляются

Вроде было наоборот. Еще вспомнил маршрут до Пансионата (помянем его) , это был эксклюзивный маршрут МГТ на ЛАЗах. Сейчас он под номером 438 тоже в МТА.

ИМХО он не самый напряженный, так что проблему можно решить количеством.

Это точно. Нужен маршрут Юных Ленинцев - Волжский б-р - Волгоградский просп.

Сделать-то много чего можно, только трамвай в габарите лифта - зачем? Ну просто длинней ПС будет. Зато для шинокопытных больше полос получится сделать. А сейчас трамваи отбирают в случае выделенки у автомобилей целую полосу.

А чего этим можно добиться? Вон Автокарз гонял свою брендированную МВ-шку на социал в Лыткарино, значит и другие будут по области разъезжать. Это самое главное. В любом случае найдется кто-нибудь, кто будет выигрывать у 553 за счет его дурацкого разворота. Могли бы мимо м. Шаболовская трассу придумать.

Может быть. На 338 я обнаружил выключенный валидатор, после того как водитель его включил, он через пару остановок снова выключился.

Могут однопутку сделать. Только для подачи на линию.

И трамвай, если поставить такую задачу, можно сделать существенно компактнее автобуса (за счет ширины), таким образом организуя на одной полосе дороги нормальное двустороннее движение (напримне никто не мешаеь сделать ширину ПС совпадающей с размером колеи)

Они готовы пол Ленинского проспекта (в ширину) на эту хрень выделить? (Ну и других магистралей) Если сравнивать Москву с Рио-де-Жанейро, то там BRT идет как бы только по территории Новой Москвы, а также связывает Новую Москву с метро и основным аэропортом А в центре города (географическом) там вообще нет транспорта. Совершенно не понимаю, как перенести на Москву опыт Рио.

Хм, а кстати интересно, сколько пассажиров перевозится личными автомобилями и такси, и не участвуют ли эти пассажиры в статистике? (они ведь тоже наземный транспорт)

Ну если так, то от Богородского он должен был идти дворами до Подбелки

Там рейсы вроде четко поделены

Там еще Молоковское направление висит, в значительной степени.