abr

Керчи в списках поездов не было? Кстати грузоотправители показали этому маршруту большой и толстый.

А вот трудно понять. Реально можно говорить только о двух очередях, людской и из автобусов, которые сосуществуют одновременно.

И ЖД мостов не было?

Пример 233. Забивается до упора, отъезжает, а на его место тут же подъезжает следующий. Но очередь при этом в вечерний час пик только растет.

Видимо там с работой похуже, поэтому кондукторы меньше воруют, работу потерять боятся.

Если поезд до Питера пускать из Крюково, то там для деревень места всегда больше будет. (А из Москвы - до Новгорода)

Как они могут вернуть то, чего в их автобусах никогда не было. Пусть выражаются корректно. Кстати за чей счет банкет? Попытался представить пузатика с турникетом. Не смог.

А 800-я эля сейчас в ходу?

У нумизматов, полагаю, курс был приблизительно обратный

При этом если ты едешь исключительно внутри зоны Б такой проездной должен быть действителен безо всяких вопросов. Также как если маршрут целиком лежит внутри переходного участка.

Ночью можно завезти все необходимое. А строить? Ну если боятся впритык, можно и чуть-чуть отдалиться.

На московском пригороде есть ночь, когда можно спокойно завезти все что надо.

Вроде еще Жулебино после этого успело полыхнуть.

Пусть тогда построят однопутную линию Орудьево - Соревнование. Тогда сразу дорога до Дубны километров на 8 сократится.

Так описывается поезд, который в Москву приходит до 7 утра, значит через Лобню он проследует приблизительно в 6.00.

Ну не надо писать бред. В той же Европе сцепка и расцепка занимает 2-3 минуты. Если грамотно расписать графики, то время работы бригад не увеличится, а даже уменьшится. Расцепка - сцепка даже в Европе не получила массового применения. Здесь двумя минутами не обходится. Самое быстрое, что есть сейчас в России это сцепка двух Ласточек за 10 минут, при этом первая приходит за 35 до отправления, и только вторая за 10. Прежде чем утверждать, что будет экономия - добро пожаловать к разработке. Напоминаю, что на павелюге пытались в насале 2000-ых применять групповой график оборота с 6-ю и 12-ю вагонами. Отказались.. Да, и ещё нюанс. А нас в двухгруппных (сдвоенных) электропоездах во втором составе тоже бригада едет. Ну да. А перед Дмитровской нужна такая же Лобненская и т.п., вот и получается, что все они нужны длинными. ИМХО с прибытием в Москву до 7 утра полносоставная Лобненская, полносоставная Дмитровская и половинная Дубненская справятся с потоком. Правда вопрос, куда девать Савеловскую, которую приходится засовывать в пару к Дубненской, ибо чудеса сплетений на направлении готовы пропускать их дальние электрички только парами. Что очень плохо.

Странно. Во всех автобусах куста 138, 338, 739, 270 адрес Трансавтолиза указан как Красногорск, б-р Строителей.... (короче говоря адрес правительства МО)

Ну в принципе наверное так. Там где не был доступен Дунай, хлеб иогли вывозить и по жд.

Там почему-то не все маршруты, например маршрутов город-область почти нет. А вот среди таких почти нет частного социала.

В советское время некоторые особо ушлые Волги покупали за счет сдачи бутылок с Лужниковских трибун. При этом после матча проход на трибуны становился свободным. Для перевозки хлеба линии практически не использовались. Хлеб во времена царской России перевозился другими путями, существенно более кривыми, которые война разорвала. Да и Поволжье не было таким уж хлебным регионом.

Список будет большой... Мытищи: 1, 3, 11, 22 - Автолайн, 5, 6 - Трасавтопрестиж, 10 - Трансинвест Щёлково: 1, 2, 4, 7, 13, 14, 24, 36, 50 - Вовавто Электроугли, Луховицы, Ногинск - часть маршрутов - он же Лобня: 1, 5, 9, возможно сейчас ещё что-то (Фыва уточнит) - Лобнятранс Сергиев Посад - 5, 7, 20, 32 - ИП Солдатов, 22, 26, 30, 31, 36, 37, 43, 55, 58 - ИП Дмитриева Очень много марлрутов в Наре, Рузском районе. В Химках все городские маршруты ХЭТ социальные, в Дубне - у Раты. В Можайске несколько маршрутов у какого-то ИП. Есть определенные сомнения, что часть перечисленных контор - частные.

Похоже что с того момента, как ожила маршрутка 762м умерла 176м

Ну вот предположим в Дубну последний приходит короткий, он же утром выходит оттуда первым. С прибытием в Москву до 7 утра. Если он при этом будет переполнен, то перед ним впритык просто пускается Дмитровская или Вербилкинская с тем же набором остановок, которая решает вопрос переполненности. А прийти на Дубну она может с кольца (с депо Александров), а потом с вокзала также уйти на это кольцо с концами. При том, что сейчас на Дубну явно последнего поезда не хватает. Возможно это сделано для того, чтобы заставить пассажиров пользоваться экспрессом.

По микрорайонам, причем не все улицы имели название, а уж в новом городе их вообще долгое время на было. Однако, в нп, поглощенных городом, адреса с улицами и номерами домов сохранились. Например, в 19 мр есть только один корпус 1925 (по крайней мере 3 года назад), а остальные дома с улицами. Для местных мож и удобно, но до эпохи электронных карт и смартфонов неместным нужный дом найти было проблематично. В 18 микрорайоне поглощенные 5-этажки получили адреса по кварталам. По микрорайонам, причем не все улицы имели название, а уж в новом городе их вообще долгое время на было. Однако, в нп, поглощенных городом, адреса с улицами и номерами домов сохранились. Например, в 19 мр есть только один корпус 1925 (по крайней мере 3 года назад), а остальные дома с улицами. Для местных мож и удобно, но до эпохи электронных карт и смартфонов неместным нужный дом найти было проблематично. Еще видел адреса типа "около дома 32" и "дер. такая-то, в 5 км от нее в таком-то направлении" Ну и на Анадырском проезде адрес конечной МГТ был "временное строение"

Никто не знает, что вечером (около 18.00) в воскресенье на Каширке ехал? Судя по дыму и месту, откуда он шел, кто-то свалился в кювет и загорелся, но за насыпью с 510 не было видно ничего конкретного.