abr

Ну скажем так: он обгонял больше ТАЗов, чем было ТАЗов, обгонявших его. А большие подробности я говорить не намерен, совершенно не заинтересован, чтобы водителя вычисляли.

А я недавно ехал на 905 явно быстрее 60.

Вроде в Спартак регулярно приглашают СЕТов, но попадаю в Спартак, они попадают в черную дыру, а возвращаясь из Спартака, они снова доказывают, что они СЕТы. Пример - Эмери.

Именно, что изврат. А как его спутать, если на маршруте всего 1 машина? А обеды этой машины как закрывают? С какого маршрута машины переключают? Почему нельзя? В Новодрожжино есть собственный ДС и я сомневаюсь, что жители областного поселка Новодрожжино приписаны к московской поликлинике. А жители одноэтажного П3 на развилке Березовой аллеи и Варшавки как-нибудь до поликлиники и без автобуса доберутся.

А разве по рельсам меряют величину износа в зависимости от напряженности движения? Вроде прошло 16 лет (4 года на поворотах), меняй.

А это уже следствие плодов деятельности "великого изобретателя" и владельца патента на клеверные развязки (затыкающие МКАД и вылетные шоссе), по странному совпадению являвшегося предыдущим мэром г.Москвы. Большегрузы свою лепту тоже вносят, но это в основном зимой при снегопадах проявляется. Может в окно выглянешь, посмотришь на "ничтожное количество"? Клеверные развязки всегда на МКАД были.

Ну собственно на жд поэтому интервалы между поездами о-го-го какие выдерживаются. а здесь вагоны могут один за другим идти.

От этажности сильно зависит. Инфраструктура была, СНиПы позволяли, что мешало газовые плиты установить? По дому II-68-04 на Ташкентской. Это мог просто быть долгострой.

Чья дочерняя? Мосметро или ММЗ?

Такие контррельсы вряд ли защитят трамвай от вылета в кювет. Кстати на Нагатинском метромосту контррельсы есть. А вот на участке где линия идет на уровне земли - нет.

Помимо них в Бутово еще несколько домов 447-й серии. Они ближе к станции. И 4 довоенных двухэтажный, которые снесут в ближайшее время.

Я бы не сказал, что он был обычный защитник. Он был особо грубым.

Проложить контррельсы мешало наверное желание выложить проезжую часть в один уровень с рельсами. Служат они для минимизации последствий схода. Мост Автозаводская-коломенская я погляжу.

Вон на БЛЛМ контррельсы на всем протяжении эстакады лежат. И на жд. мостах я на всех магистральных линиях тоже контррельсы видел. А здесь никаких контррельсов нет. Потому и ограничение. А ремонт делали ну наверное потому, что срок подошел.

Наверное это то, что Галицкий требует от Краснодара.

Помимо м. Митино на этом маршруте стоит убрать Больницу. Чтобы он не заезд в Отрадное делал, а по имеющейся сети улиц проезжал. Да еще как я уже писал, он должен поглотить 2 маршрута путем продления - 366 и 495.

Видел сверхзаплаточную схему в вагоне на кольцевой. В результате выцветания цвет участка от Юго-Западной до Черкизовской полностью соответствовал цвету заплатки с кусочком линии рядом с Новоясеневской.

Все, что не ПИДовской раскраски выглядит гораздо приятнее.

А на 400т он действует? Вообще он и должен продаваться в любом киоске МГТ, а вот покупают ли его или не покупают, это другой вопрос.

Зато он идет через Лиду, которая промышленностью сильна, особенно легкой и пищевой. Люблю лидскую обувь, лидский квас и лидские супы в пакетах.

Ну строго говоря одинаковая доступность заключается в том, что свободен одинаковый процент мест. Или там и там одинаковый процент стоячих.

Мне почему-то казалось, что Жуковским. Но не уверен.

В Москве они согласованы до Балашихи, а в области вообще никак не согласованы. Но это видимо их никак не беспокоит.

это заблуждение. если мониторить ситуацию, то билет можно отловить по вполне божеской цене. Ну да. так в Бразилию и обратно полет обошелся мне в 30-ник

Также есть поезд, идущий из Минска в Брест целую ночь.