abr

Только ходил он дюже погано. Вот-вот перенос остановок продвигали всяко разные городские ведомства, а также всем известный "экспертный" центр, 3-4 года назад требовавший карманы чуть ли не во всех своих "парадоксах". Не редкость, а именно стандарт: все карманы по мненению "улучшателей" должны быть 60 метров длинны. И большиство случаев перенесы остановки на 100 и более метров как раз после перекрестков, а не до. 60 - зачем? 2 гармошки спокойно влезают в 40. Но вот остановка Смольная ул на Фестивальной в сторону МРВ должна иметь карман метров 100, не меньше. Ибо там реально бывают жуткие скопления автобусов, желающих остановиться.

Раз маршрут создали в своё время, значит был ощутимый спрос. Конкретно в эту "подворотню". И этот спрос сохраняется. А отнимать что-либо некрасиво. Это то же самое, что воровство. Московские власти украли у горожан нужный им маршрут. Нормально, да? Там исторически в эту подворотню ходил автобус, кажется под номером 184. Потом его убрали во время погрома. Это уже не так.

Маршрутки африканские им тоже мешают, как выяснилось. Иначе бы реформу не затевали.

Как этот антимат заколебал

Просто в церковные праздники на него нужно наскребать кучу автобусов откуда только можно

Ну на 2 автобуса карман должен быть рассчитан. А есть случаи, когда и на 5 автобусов сразу. Но это редкость. И какие же проблемы она может создавать? Главное правильно настроить циклы, чтобы поворачивающие направо машины и автобусы не мешались друг другу. Но на Азовской это сделали уже после того, как остановку перенесли. А вот на Керченской до сих пор нормально не сделали, хотя как раз там перенос остановки за перекрёсток не доставит неудобств. Если автобусу после остановки нужно поворачивать налево, то такое расположение остановки критично

Ну в принципе остановка после перекрестка - это в интересах безопасности движения автобусов. По крайней мере случаи, когда остановка перед перекрестком создает проблемы, достаточно многочисленны. Взять хотя бы Прибрежный проезд в сторону Братцево у 173.

Это только под конец советского времени. До того они были явно не во все райцентры.

Там где расстояние между остановками 400 метров по прямой, новым осоциаленным маршрутам по возможности нужно вводить новую остановку между ними. Частые светофоры парализуют движение машин, так что тут тоже нужно искать компромисс.

Ну значит в случае чего может пойти и с пассажирами (если с предыдущим что-нибудь случится)

противовандальность у нее какая?

Ну значит из 2 поездов, заложенных в расписании идет один. А один как-бы резервный, если первый не пойдет. Или он идет следом за тем, что в 1:03

В метро вроде как завершают движение два поезда подряд, с минимальным интервалом между ними. Как я понимаю, расписание составлено так на случай непредвиденных обстоятельств, и пассажиру, если он хочет гарантировано уехать, нужно подстраиваться под предпоследний.

Обозначено меньше половины новых маршрутов. Наверное даже существенно меньше. Думаю, что про конкретный маршрут можно не спрашивать.

Там вполне можно обернуть, используя Грохольский и выезд на Садовое

В моем понимании выборочно - это значит иногда работает. В отличие от МГТ, когда согласования вообще никогда не было, а если и было, то фактически не работало

Разве? Может это просто не те маршруты, которые ты смотрел, но как раз в МТА такие есть.

Ах да, теперь на 739 вечером указан интервал 29 минут. Очень круто по сравнению со столбовым расписанием, которое было раньше.

А вот с ними должны разобраться. Благотворительность же ничему не противоречит. Хотя на Западе в некоторых странах по идее в таких автобусах тебе должны выписать билет, списав паспортные данные, с которых ты потом должен выплатить налог, как за дополнительно полученный доход.

Подозреваю, что их банально не успели собрать.

Ну это дерби, а вот уличных битв спартачей и динамиков я не припомню.

Раньше вроде 1.20 было. Надо с кольцевой начинать. Там вполне можно оставить два поезда в круглосуточном режиме (один день по часовой, другой против), а автобусы круглосуточные уже на кольцо вешать.

Еще Ивеки боятся подъезжать близко к парапету. Дверь у них очень низкая, а открывается очень широко (и медленно), если парапет высокий, может задеть.

Подозреваю, что если у Спартака на кону с одной стороны будет стоять первое место, а на другой вылет ЦСКА или Зенита, то часть фанатов Спартака предпочтет, чтобы их команда помогла вылететь злейшим врагам. Но против Динамо они могут так сыграть только в ничего не значащем для них матче.

Вроде одно исключение все же есть. На Сходненской новый маршрут добавили к 199к Еще прикол, видел ряд новых синих маршруток на Петровско-Разумовской с желтыми Госами серии ХУ. Кстати видел такие же номера и на МГТ-шных автобусах и на Такси. И послежнее - все валидаторы в новых автобусах пишут, что проезд оплачен Мосгортрансу. Это скрытая реклама что ли?