abr

Если уж обезьянничать и пытаться срисовать все это с Латинской Америки, то всю центральную часть Ленинского проспекта (по крайней мере так оно в Рио, сам видел) надо отдать скоростным автобусам, а остальным автобусам оставить боковины. Честно говоря я не против

Ну да, свою букву для тех маршрутов, которые ходят по расписанию и реже чем одна в час.

Чтобы они не сливались в восприятии можно между ними точку ставить

Буква - это передача дополнительной информации малыми средствами. А какую дополнительную информацию передает связанный с сектором номер, не понимаю. Тем более, если захотят ограничиться тремя цифрами

Могли бы и по округам делить, хотя я тоже буду против

Буква перед номером может быть логична, хотя какой с321 редкоход? А логику в разделении по сторонам света я откровенно не вижу, хотя например в трамвайной столице мира это принято.

А рейсы типа Минск-Москва-Уренгой тоже запрещены?

Долгое это дело. Там пока земли Совхоза Ленина по суду делят, ничего строить нельзя

Значит эти безмозглые твари (проектировщики) не обеспечили выезд от вокзала на Амурскую улицу? Это что получается, что на Амурскую легко попасть только от Партизанской?

Никто глобально не менял границы зон на Московском узле. Разве что в виде исключения и не более, чем на одну станцию. И то что остановка на 7-8 км в Москве относится ко второй зоне, в этом ничего удивительного нет.

Да на Войковской ОРП, хоть в футбол играй, места хватит. Пусть те, кто на обед встают, отстаиваются в северо-восточной части ОРП

А у 12 диспы на другом конце нет. А так 19 можно еще и спрямить, а на Бутырском Хуторе найти ему замену. Против восстановления 461 ничего не имею против, но ведь его отменили.

Это мелочи. Сейчас и частников пытаются привязать к диспетчерским, чтобы они не отстаивались где попало Чтобы восстановить связь краев Петровско-Разумовской и ЦИТО, которую убили, отменив 461.

о. А19 перенаправить до Кр. Балтийца. А диспа у него как известно на Рижском вокзале. Но это после того как появится возможность без выезда на Дмитровку ехать от гостиниц до до Б. Академической

А появись автобус Красная Поляна - Шереметьево-1 - М11 - м. Ховрино - наверняка перлись бы

Или перенаправить его до Лихобор. опять таки с отменой 323

Вообще мне казалось что много транспорта привели к Владыкино-южной, и конечная станция там функционирует в ограниченно м режиме (без обедов). А вот на Владыкино-северной конечной станции действительно не хватает

Из Ростова в Нахичевань и их Уфы в Черниковск

Если 72-й действительно усилен, то скоро ли подвижной состав с него будут использовать для массированного затыкания дыр? До выборов смогут дотерпеть без этого? Вопрос конечно больше риторический

В первую очередь, как мне кажется метро направшивается в тех городах, которые имеют по 2 центра (из новых). А как будет выглядеть то метро, разговор особый.

Если ставить задачу оживить тот участок, то во-первых нужно переносить платформу в Акулове. Далековато она от жилых домов

А чего, на лестницу выходить не запретили?

Тем кто по Казанке едет, есть куда рассосаться. Гораздо неприятнее это МЦД для пассажиров Ленинградки

При том соотношении электричек на Казанском и Ленинградском направлении какое берут за базу?

Продлевают 594 до м. Ховрино. Это значит разрешат поворот с Дыбенко на Петрозаводскую или только для автобусов?