abr

Я тебе уберу!!!. Собственно это моя остановка.Тогда из обслуживания выпадают остановки Прибрежный проезд по обеим сторонам Ленинградского шоссе. Единственное, о чем там можно подумать, чтобы не оба маршрута Т-43 и 500 разворачивались, а кто-то заворачивал в Прибрежный, а кто-то напротив оттуда выезжал.

В данном случае пробка свидетельствует именно о дебильном светофоре. Пропустить за цикл не более 5 легковушек, это никуда не годится. Это как раз хорошо понятно. До Собянина жизни не было.

Выезд на Боровское ему нужно было разделить по улицам. Когда даже в выходной по Шолохова удается выехать только на 3-й цикл светофора автобус с остановками у станций метро действительно никому не нужен. А если бы хотели, что бы он жил, то во-первых перенаправили б к метро Университет, во-вторых сделали б остановки в районе Олимпийской деревни, а в третьих в сторону центра перевели б его с Шолохова на Чоботовскую. Он кстати был бы очень неплохим кандидатом для пуска по новой дороге, что бы избавило его от неприятного поворота с Ломоносовского на Мичуринский

Его согласующая подпись нужна не для того, чтобы рассчитать общее количество шпал на погонный метр, а для того, чтобы в проекте было утверждено строительство линии за счет двух полос дороги и расширение дороги не предусматривалось.

Как я понимаю, народ дал четкий сигнал власти откуда можно снять автобусы.

Прокатился на парому от МРВ до Захаркова. Тройка в ржиме проездного там не работает.

Еще раз к вопросу, что должно быть выше, что ниже. Если газон ниже дороги, то по идее грязь с газона попадать на дорогу не должна. Правда чтобы это сделать, придется вырубить все деревья и посадить новые, как минимум вонь зеленых в этом случае оправдана. Но все это оказывается не в наших условиях. В наших условиях даже там где газон ниже, таджик выковыривает с него листья вместе с грязью на тротуар.

Для начала там наверняка есть поток с Покрышкина на Мичуринский. А вот автобуса такого нет.

у 905 в вечерний час пик стоит 14 на остановочном павильоне. Даже не 10-14, а 14. Или мне сейчас ответят, что это не магистраль? Вообще-то когда вводили 900-е тоже обещаний были полные штаны.

Вопрос с проездом пожарок можно решить, поставив надолбы. У пожарок клиренс выше, они должны проезжать.

Решил начать новую тему, чтобы во-первых обсудить ее глубже, а во-вторых не засорять общую тему, которая информирует на и о других линиях тоже. Во-первых нужно ожидать, что в результате строительства массового жилья в районе А весьма очевидна большая вероятность появления пробок в соседнем районе Б, причем со свей очевидностью без всякого согласования с жителями района Б. Кроме того звучал вопрос, почему все, кто не живет в районе топят за трамвайную линию. Попробую дать ответ: сообществу важен пример хорошего решения тем более в стесненных условиях. Дальше скажу спасибо тем, кто кто напомнил про судьбу деревьв, потому что для меня трамвайная линия конечно важнее деревьев, но деревья важнее автомобильной полосы. При этом какое-то количество деревьев срубить все равно придется, например чтобы разместить будку остановочного павильона, но никак не весь ряд. Следующий момент: с учетом того, что все проектировщики - дебилы, правда это больше касается не тех, кто подсчитывает объемы вывезенного грунта и площадь рулонных газонов, а кто принимает глобальные решения - что хорошо бы на этом проекте получить согласующую подпись главного народного эксперта в области градостроительства, то есть Варламова. Хотя бы потому, что не все его идеи осуществимы одновременно. Думаю невозможно сделать в условиях сложившейся застройки газон ниже проезжей части без ущерба для деревьев на нем. Еще одна причина, почему почему я хочу, что проект был согласован с либеральным блогером, это версия про повышенную глубину промерзания из-за суровых условий. С моей точки зрения климат в Хельсинки недостаточно суров, чтобы копировать решение оттуда, ближе всего американский Сент-Пол, так вот пусть вместо того, чтобы языком ворочать, столкнется с необходимостью самому принять решение об оптимальном проекте или официально заявить, что в Московских условиях построить бесшумный путь невозможно. И кроме проекта быть готовым вести надзор за строительством, потому строители всегда готовы если речь идет о глубине песчаной подушке против промерзания, то недокопать на нужную глубину и не доложить песка, или прокладки резиновые забыть вложить. В общем искрене надеюсь, что линия будет пострена, неожиданных минусов не будет, а об ожидаемых минусах будет объявлено заранее.

Знаешь, по утрам иногда на нем сидячих мест не хватает, а в утрннний час пик 173 ходит несильно лучше

А как дела обстоят с поставкой новых Усть-Катавов?

А то неизвестно. В слове на букву "М", 4 буквы, используемом во множественном числе, точнее в их отсутствии.

Когда специально - это тест. А когда неспециально - уже авария И про аварии слово в названии темы есть.

Идет информация о свалившемся на ул. Покрышкина лифте в многоэтажном доме.

Самое главное, что об интервалах в 5 минут на Магистрали и тактовых у прочих маршрутах уже забыли. По крайней мере в МГТ.

В таких городах (где разделение по секторам) это имеет большой смысл, так как много маршрутов центр-окраина. Но на фига это в Москве где большинство автобусов есть дополнение к метро?

Имеется ввиду с момента заключения контракта до его окончания

Твои требования явно попахивают экстремизмом

Как сменятся номера, мы еще посмотрим. А как меняются трассы, мы уже видели.

Если для новостроек на Тагильской на данный момент хватит к примеру запустить 627к до метро Рокоссовского а проблему с транспортом нужно активно решать когда домов станет больше, то по Советской вообще транспорт не ходит и нужно что-нибудь придумывать

В курсе про этот протест. Но ведь если класть совмещенку или сделать улицу односторонней а за счет 2 полос как раз и проложить трамвай, деревья не должны пострадать?

По утрам направление от метро к поликлинике 220 очень популярно. Если бы хотя бы до 11.00 м6к ходил бы по Заморенова, это было бы спасением. После 11.00 это уже не актуально. А особенностью там является горка, в которую лучше ехать, чем идти.

причем с учетом услуг эвакуатора фашисты, ку-клукс-клановцы, коллективные чикатилы. Идет планомерное выпиливание транспорта с ул. Заморенова.