abr

Когда специально - это тест. А когда неспециально - уже авария И про аварии слово в названии темы есть.

Идет информация о свалившемся на ул. Покрышкина лифте в многоэтажном доме.

Самое главное, что об интервалах в 5 минут на Магистрали и тактовых у прочих маршрутах уже забыли. По крайней мере в МГТ.

В таких городах (где разделение по секторам) это имеет большой смысл, так как много маршрутов центр-окраина. Но на фига это в Москве где большинство автобусов есть дополнение к метро?

Имеется ввиду с момента заключения контракта до его окончания

Твои требования явно попахивают экстремизмом

Как сменятся номера, мы еще посмотрим. А как меняются трассы, мы уже видели.

Если для новостроек на Тагильской на данный момент хватит к примеру запустить 627к до метро Рокоссовского а проблему с транспортом нужно активно решать когда домов станет больше, то по Советской вообще транспорт не ходит и нужно что-нибудь придумывать

В курсе про этот протест. Но ведь если класть совмещенку или сделать улицу односторонней а за счет 2 полос как раз и проложить трамвай, деревья не должны пострадать?

По утрам направление от метро к поликлинике 220 очень популярно. Если бы хотя бы до 11.00 м6к ходил бы по Заморенова, это было бы спасением. После 11.00 это уже не актуально. А особенностью там является горка, в которую лучше ехать, чем идти.

причем с учетом услуг эвакуатора фашисты, ку-клукс-клановцы, коллективные чикатилы. Идет планомерное выпиливание транспорта с ул. Заморенова.

Правда не знаю, где ты живешь, но Перово, которая Чухлинка не могли ли тебе помочь?

Там больше нет никакого моста

Когда появился 117к?

Там теперь жесткач. Чтобы подъехать к домам нужен объезд километра на 2.

А почему очевидно? Вон в Адлере автобусы некоторых маршрутов заезжают сначала на верхний ярус. а потом еще раз на нижний. А тот автобус. которым я чаще всего пользуюсь - 137 он вообще никуда не заезжает.

Помню как в свое время на Библиотечной развязке у Бобика, на котором я ехал колесо ушло в свободное плавание.

В принципе это можно, но сколько бы потом было высказываний на тему, какой идиот утвердил такой проект, что поезда ходят раз в 6 минут.

А ты что, неидиотов среди тех, кто планирует строить дороги видел? Там полноценную станцию сделать было невозможно. Тем более конечную. Так что выбор был из того, что есть и пересечения Хабаровской и Алтайской. Но конечно если строить более короткий участок, то это будет дешевле. Ладно, вернемся к зарубленной линии по 3-й Парковой. Там же выделенку действительно проложить негде. А если предложить новый стандарт совмещенки. Где ширина лежачего полицейского идет во всю длину остановки.

от Рокоссовского нужна линия по Тагильской и Амурской до Восточного вокзала. Но на ней 2 переезда. А если этот участок построить удастся, то нужно продолжение по Советской и Измайловскому проезду.

Брат иногда по дороге от м. Тропарево до Домоделовского кладбища использует 37-й. С пересадкой у Вегаса на Совхоз Ленина. А вот в обратную сторону это совсем неудобно.

В общем вопросы: Почему солнечные панели деградируют? Почему лопасти у ветряков такие огромные? Почему как правило этих лопастей 3?

А на том участке тоже переезд ремонтируется или единицы будут ночевать не в депо?

И вообще могли бы вспомнить о 47к Нагатино - кольцо Нижние Котлы.

Когда коту нечего делать он лижет яйца. Когда нечего делать Собянину, он тасует маршруты автобусов.