abr

Кстати можно выдавать дополнительные коды с последней цифрой 7. Верхняя часть 7-ки так удобно располагается над крепежом номера, что это позволит серьезно увеличить номерную емкость.

В соответствии с общей концепцией САС, везём тех, кто хочет напрямую заскочить на КолЛ. Ну тогда и надо довести их до кольцевой линии, а не разворачивать на бывшем 2-м часовом заводе.

Могут дать 120 и 720. Тем более что регионов будет 2

На транспорт по Волоколамке никакой пересадки нет, тк он проскакивает высоко по эстакаде. Так что тут проходит лишь один вариант: новый маршрут 6-ки Больница МПС-Прибрежный проезд. С отметкой на Больнице МПС.

Ну это вообще лужковская традиция - интересы ОТ при строительстве магистралей на последнем месте

Сейчас сел на 43-й у метро Аэропорт. В сторону Прибрежного В салоне было около 10 человек. Хотя наверное один из маршрутов, либо 6, либо 43 можно прогнать через Алабяна и вывернуть на Ленинградку у Сокола. Тогда правда он будет метро Сокол пропускать.

Возможно надеются друг на друга. Начальники на то, что подчиненные сами сдадут на права, а подчиненные, на то, что начальство решит вопрос.

Лианозово - это да, особая песня. Помнится когда там самостийный рынок на территории, прилегающей к станции разогнали, он переместился прямо на пути. Кстати а что, сейчас на Силикатной не давятся? Проход сквозь пути метров в 250 к северу от станции оставили.

Можно и до 8

Вчера ехал от Лося на 774, так только в очереди на левый поворот у метро Медведково два 71-х стояли.

Руза - она даже поменьше Апрелевки

У 774 конечная обозначена как Пф"Л

Что за гребаные правила дорожного движения придумали. Стою я на Дыбенко на переходе у 19 квартала, на проезжую часть не выхожу. В правом ряду останавливается автобус, чтобы меня пропустить. Я ему машу, чтобы проезжал, он ни в какую. В итоге приходится идти первым. А по второму ряду несется ТАЗ. Ну слава яйцам, он сумел затормозить, он же меня не фига не видел за этим автобусом, и я его тоже. Что в таких случаях делать, спиной что ли поворачиваться к проезжей части?

А в каком году это было? Не помню ничего кроме ЗелАКа на 400-м маршруте. Вот где 11-й парк оказывал помощь вместе с 7-м - это на 172-м.

Типа скажи спасибо, что он хоть как-то ходит, тк его вообще отменить хотели.

Про бывший СССР, соглашение о беспрепятственный использовании рабочей силы из другой страны есть только с Беларусью.

Первый шаг должен быть таков: белорусы не должны считаться легионерами, тк в соответствии с соглашениями РФ и РБ, граждане РФ и РБ имеют равные права в соседней стране на трудоустройство наравне с ее гражданами. Тоже самое касается и футбола. То есть данный запрет противоречит межгосударственным соглашениям.

Просто он делает заезд в Люберецкие поля Нет, они 2-ку забыли перед названием улицы, ибо со 2-й Покровской маршрут совсем рядом проходит.

С Истрой ты слабый пример привел. Куда веселей забыл истринских автобусов на маршрут Щелчок-Касимов.

Я вообще-то регулярно пользуюсь 173, чтобы доехать с Прибрежного до Плашки. На Фомичевой он мне будет совершенно не нужен. Тогда его можно будет сразу на ФИАТы заменять. А 212 мне кажется разумным пускать не через бульвар Райниса, а через Донелайтиса-Фабрициуса-Сходненскую. Тогда Фабрициуса получит способ добраться до метро.

За последний месяц мне 173-и исключительно ОБВ попадаются. Игорь, наверное ты в наших краях исключительно по выходным бываешь. Да, в выходные на 173 исключительно ОБВ. А так оцениваемый мной выпуск на маршрут - 6 БВ в будни и 4 ОБВ в выходные.

На 173 по будням все БВ

Для выделения пригородных перевозок в отдельный бизнес, оценки его показателей и соучастия в нем региональных властей. В крупной конторе очень велики издержки контроля, они выше, чем издержки на содержание прокладок. Пригород в ОАО РЖД будет всегда побочным направлением деятельности, на который всегда не будет хватать ресурсов. Один из примеров. После того, как ЦППК полностью освоилось на мосузле, купить билет перестало быть проблемой. Кассиры содержатся в достаточном количестве. Летом по пятницам на Выхино даже тетки с портативными кассами билеты продавали. До этого в пиковые дачные дни можно было стоять полчаса и более. Потому что в пиде лимит на ФОТ, лимит на численность персонала, и, чтобы его выполнить - не брали кассиров, а то, что они выручку теряют - им пофиг. И сколько человек в ней поедет обратно? А ну как подпалит её, пустую, какой-нибудь придурок? А почему бы ей все-таки до Нары не доехать с пассажирами?

Вот только в Сибири в некоторых случаях придется пускать вездеход, а в некоторых вертолет.

Не зафиксировал