abr

Когда-то я это видел. Сказал бы скорее, что это ЭР-22, чем ЭД4М

А куда делись ОБВ МАЗа?

Сказали же, будет проезжать через метро Митино и Волоколамскую

299 и 608. Если на конечную на Пролетарской приезжает кто-то из этой сладкой парочки, к гадалке не ходи, что максимум через две минуты и второй подтянется. Обратно поедут вместе, а потом перерыв минут на 20. Характерно как для будней с пробками, так и для выходных без них. Согласовать два конкретных маршрута как мне кажется несложно. Сложности появляются по мере возрастания количества согласовываемых маршрутов.

А почему он не может там проезжать?

Ну почему? Вот например Рословка-Белобородова-Барышиха-Пятницкое ш.- Митинская ул. -платф. Трикотажная - Василия Петушкова - Братцево. У Окружной улицы тоже появится связь с ситей ветко метро.

Вон между Автозаводской и Коломенской попытались нащупать кратчайший путь в метро, но метрополитену это почему-то не понравилось.

Подозреваю, что это нелегалы "Автолюкс-3" были вышиблены с метро "Славянский Бульвар"... Но интересно, как они из "АШАНа" попадают в Матвеевское... Получается, через Немчиново, "Трехгорку" и Минское шоссе? (Понятное дело, имеется в виду то Матвеевское, что совхоз в Одинцовском районе) Эти ещё каким раком нелегалы??? Кстати Автолюкс-3 откололся от Одинцовского ПАТП вообще-то... Таким, что их маршрут (ранее бывший 513) не зарегистрирован ни в городском, ни в пригородном, ни даже в межобластном реестрах. Теперь бывший маршрут 513 перенумерован в 1009 и по реестру ДТРДи следует от гипермаркета Ашан-Марфино до улицы Герасима Курина, хотя на самом деле следует до метро Славянский бульвар. До Славянского Бульвара со стороны Герасима Курина?

Ну я знаю одно в Химках-Ховрине и кое что в Зелеке, где явно не помешал бы ОТ

Хорошо, что руководство дептранса так не считает. Поэтому в некоторых местах жители никогда не дождутся автобуса

Серега, есть некоторые дороги в Москве, где наличие транспорта очень желательно, но он туда банально не влезает. Причем не потому, что СНиПы запрещают, а потому что действительно не влезает. В смысле встречные машины не разминутся. Маленькие автобусики нужно закупать специально для таких маршрутов, ну может еще таких где средний поток в час пик человек 30 в час. Чтобы все равно пускать не реже 20 минут.

В Апрелевке их уже нет?

Причем мелочь - это не ПАЗ, а что-то по габаритам больше напоминающее ИВЕКО, но с хотя бы с небольшой накопительной площадкой и каким-то количеством стоящих мест. То есть прежде всего машина более узкая, чтобы ее можно было пускать по тем улицам, где нельзя пустить стандартные автобусы шириной 2,5 метра.

Шконки - что это такое? А дежурный по конечной станции может одновременно выполнять и другие функции.

Ну это не совсем бесплатно, а за 3 года отработки.

На И-155 стеклили еще при строительстве

Вон Антикарг хотел устроиться, так его не взяли.

Ну или другой вариант - поклониться каждому углу Митина по дороге.

Очевидно, что у конечных все равно останутся функции туалетов, комнат отдыха и столовых-буфетов. Плюс если автобусу на маршруте следует диспетчерское указание куда-то переключиться, вероятно это должно быть зафиксировано письменным документом. Поэтому дежурный по конечной все равно должен оставаться. А столовые-буфеты наверное могут быть не на всех конечных, но это уже должно учитываться расписанием

Есть еще вариант 614 перекинуть на Барышиху. Будет такой удлиненный 210-й с отметкой на Тушинской.

Для самого конца Барышихи это самый близкий поводу к метро.

В Митино прежде всего не хватает маршрута идущего с м. Пятницкое ш. на Барышиху через 4-й микрорайон

Ну собственно направление объезда кольца с точки зрения охвата различных станций метро не принципиально. Разве что с точки зрения желательности сильнее загрузить Люблинско-Дмитровскую линию рациональнее Фонвизинскую иметь первой.

Это самый лучший вариант

А раньше они были Волгоградские.