abr

Я ездил от Краснодара до Адлера. Железка намного "прямее" автодороги, если ж/д полотно заасфальтировать и переделать в автостраду - можно будет ездить все 100. А по автодороге порой и 60 ехать ссыкотно. Поэтому от Краснодара до Сочи поездом на пару часов быстрее, чем автобусом. А еще если спрямить жд в самом Краснодаре... Правда тогда вокзал нужно будет строить на окраине.

Но при этом популярность электричек там тоже падает. Фиксируется ежегодное сокращение пассажиропотока на 1-2% в год.

Ну так на горном серпантине железка не допускает превышения скорости, а автомобильный транспорт запросто.

Да какие угодно. 227 например. Просто не привязывать его к 27 региону.

почему? А оно есть. С точки зрения гарантий безопасности. Но на безопасность наш народ традиционно кладет.

Кстати можно выдавать дополнительные коды с последней цифрой 7. Верхняя часть 7-ки так удобно располагается над крепежом номера, что это позволит серьезно увеличить номерную емкость.

В соответствии с общей концепцией САС, везём тех, кто хочет напрямую заскочить на КолЛ. Ну тогда и надо довести их до кольцевой линии, а не разворачивать на бывшем 2-м часовом заводе.

Могут дать 120 и 720. Тем более что регионов будет 2

На транспорт по Волоколамке никакой пересадки нет, тк он проскакивает высоко по эстакаде. Так что тут проходит лишь один вариант: новый маршрут 6-ки Больница МПС-Прибрежный проезд. С отметкой на Больнице МПС.

Ну это вообще лужковская традиция - интересы ОТ при строительстве магистралей на последнем месте

Сейчас сел на 43-й у метро Аэропорт. В сторону Прибрежного В салоне было около 10 человек. Хотя наверное один из маршрутов, либо 6, либо 43 можно прогнать через Алабяна и вывернуть на Ленинградку у Сокола. Тогда правда он будет метро Сокол пропускать.

Возможно надеются друг на друга. Начальники на то, что подчиненные сами сдадут на права, а подчиненные, на то, что начальство решит вопрос.

Лианозово - это да, особая песня. Помнится когда там самостийный рынок на территории, прилегающей к станции разогнали, он переместился прямо на пути. Кстати а что, сейчас на Силикатной не давятся? Проход сквозь пути метров в 250 к северу от станции оставили.

Можно и до 8

Вчера ехал от Лося на 774, так только в очереди на левый поворот у метро Медведково два 71-х стояли.

Руза - она даже поменьше Апрелевки

У 774 конечная обозначена как Пф"Л

Что за гребаные правила дорожного движения придумали. Стою я на Дыбенко на переходе у 19 квартала, на проезжую часть не выхожу. В правом ряду останавливается автобус, чтобы меня пропустить. Я ему машу, чтобы проезжал, он ни в какую. В итоге приходится идти первым. А по второму ряду несется ТАЗ. Ну слава яйцам, он сумел затормозить, он же меня не фига не видел за этим автобусом, и я его тоже. Что в таких случаях делать, спиной что ли поворачиваться к проезжей части?

А в каком году это было? Не помню ничего кроме ЗелАКа на 400-м маршруте. Вот где 11-й парк оказывал помощь вместе с 7-м - это на 172-м.

Типа скажи спасибо, что он хоть как-то ходит, тк его вообще отменить хотели.

Про бывший СССР, соглашение о беспрепятственный использовании рабочей силы из другой страны есть только с Беларусью.

Первый шаг должен быть таков: белорусы не должны считаться легионерами, тк в соответствии с соглашениями РФ и РБ, граждане РФ и РБ имеют равные права в соседней стране на трудоустройство наравне с ее гражданами. Тоже самое касается и футбола. То есть данный запрет противоречит межгосударственным соглашениям.

Просто он делает заезд в Люберецкие поля Нет, они 2-ку забыли перед названием улицы, ибо со 2-й Покровской маршрут совсем рядом проходит.

С Истрой ты слабый пример привел. Куда веселей забыл истринских автобусов на маршрут Щелчок-Касимов.

Я вообще-то регулярно пользуюсь 173, чтобы доехать с Прибрежного до Плашки. На Фомичевой он мне будет совершенно не нужен. Тогда его можно будет сразу на ФИАТы заменять. А 212 мне кажется разумным пускать не через бульвар Райниса, а через Донелайтиса-Фабрициуса-Сходненскую. Тогда Фабрициуса получит способ добраться до метро.