abr

Зато к тому времени и метро где-то откроется, и маршруты/потоки/пассажирообразующие объекты передислоцируются, и соответственно, мнение изменится. И насчет "ничего нельзя изменить" - гон. Если захотят - поменяют. Это могут показать только пасспотоки и фактические интервалы в разное время. Остальное все - пустая болтовня. В лефортовский Город народ ездит еще, так как там есть круглогодичный каток, которым и не пахнет на Красносельской. Или я с чем-то путаю... Были ли вообще маршруты до Уржумской со стороны Галушкина? Не было, но Золотой Вавилон есть точка притяжения, которая требует нового маршрута.

Такое регулярно можно наблюдать на автобусах МГТ. Ощущение, что надеются тупо последний круг прогулять. И непонятно каким образом с этим бороться и что писать. Они все на пробки списывают. Можно ли объективно в этом случае водителя проконтролировать - непонятно. Видео регулярно смотреть.

Кусок, которым я готов пожертвовать, тк в свете реорганизаций Лужка не вижу никакой необходимости в транспорте на набережной кроме чистого транзита.

Подозреваю, что велодорожками в Москве занимается одно ведомство, а маршрутами ОТ - другое

Если хочет дышать это й гадостью, пусть поставит у себя на даче ЛиАЗ с работающим Евро-5, и когда захочется сделать какую-нибудь дурь, прикладывается к выхлопной трубе.

Проблема там в том, что до метро везде чапать и чапать. А так конечно в Химках и Долгопрудном проблема связи между берегами очевидная.

Выглядит так, что если бы они все делали так, чтобы пользоваться было бы удобно, то за что они деньги бы получали?

6 и 39 - там остановка нужна у Арбата, а не ликвидация оттянутого разворота. Все равно пассажиропоток близок к 0. Вот относительно 79 однозначно согласен. Заезд абсолютно тупой. С 64 возможны варианты. С 47 вообще ничего не понял. Он всегда ходил до Самотеки с заездом до Триумфальной. И заезд до Триумфальной был у 47 всегда, а у 3-ки его не было потому что он ходил прямо.

25 вполне можно повернуть на Ростокино, а маршрут Останкино - Галушкина - Подбелка - ДС однозначно нужен. 2-ку можно сократить до метро БР.

Помню там у Паши была Шаурма русская

Как маршрутка?

Желтая легковушка с госами 134 региона тоже имеет право работать?

Я понял, что это пока только планы. Как написано в статье, когда сдадут дорогу, то после этого маршрут поменяем.

Один из сидячих - водитель?

Если выход к метро будет на пересечении 3-й Радиаторской и 1-го Войковского, то увеличение расстояния будет незначительным.

Автобусы с моста приходят битком А я тебя тут не понял. Я подумал, что с Автозаводского моста к метро Автозаводской.

Вопросов к тем маршрутам, что идут в сторону Пролетарской у меня почти нет. Если бы не спаривались друг с другом, то не было бы вообще.

Уж очень убого организовано движение в сторону Автозаводского моста. Поэтому и возникает вопрос в целесообразности маршрутов.

Автобусы с моста приходят битком И народ с них у метро не высаживается?

Главное - не пытаться выпустить в нападение одновременно ежа, ужа и примкнувшего к ним Кокорина.

Главное мне не ясно, зачем тащить автобусы с Каширки до Автозаводской или Автозаводского моста. При этом если есть желающие ехать в сторону трамвайной конечной Нагатино или Затона, Технопарка или нового района ЗилАрт, то это я только приветствую.

Критичного увеличения расстояния от метро не будет, а вот от 57 троллейбуса увеличение будет заметным.

Нет, нижегородские с Курского всегда были, да и разные транзитные тоже. И я хорошо помню, что в 1998-99 гг. с Курского ходила кировская "Вятка" (я еще тогда думал - куда она исчезла, ибо мало разбирался в этом и ездил практически исключительно с Ярославского вокзала, только увидев ее в мае 1999 г. на Горьковском понял, что к чему), а в 2004-05 гг. пермская "Кама". В 2006 г. с Курского вокзала стал уходить поезд № 109/110 Москва-Новый Уренгой (ему трудно было попасть на Ярославский, ибо он формировался в Николаевке). Я гораздо более глубокие времена беру.

Вопрос в том, насколько нужны автобусы дальше в направлении Коломенской? В таком количестве? Про направление Нагатинской или к примеру Нахимовского проспекта вопросов нет, там они необходимы, даже если их нет. А ели брать маршруты в сторону бывшего ЗИЛа, то там должны вырисовываться совсем новые траектории маршрутов. Например стоило бы продлить к примеру 148 (ну или какой-нибудь другой) до м. Технопарк с разворотом по прпр 4062.

Может как 040 на Набережной?