abr

А если у кого из жителей Отрадного Елка?

Основной поток там из Москвы от Войковской до торговых центров у МКАД. С учетом ввода в эксплуатацию платного участка дороги до Шереметьево, могу предположить, что 851 могут перекинуть туда, а 905 пустить его трассой до Шереметьево-1. Это только если от METRO. Там посадка удобная. А в сторону области народ в большинстве на канале выходит. Что касается предстоящих изменений, то Молжаниновку, Мелькисарово и Синявинскую улицу МГТ все же обслуживать будет должен.

И еще, Должен видимо в итоге получиться единый маршоут Голубое - ст. Крюково - Юрлово - м. Митино

575 - нужно было оставить один выход на самоконтроле Отрадное - м. Митино. В Отрадное как я понимаю, теперь вообще ничего не ходит?

Ну так вот и некая "вписуемость" ПС в архитектуру станций - тоже понятие относительное времени... Не, ну это понятно, но реклама на составе в любое время будет выглядеть ужасно. См. рекламные составы в других городах. А если ограничиться одним рекламным баннером между 2 и 3 дверьми?

А можно предположение? Когда на его пути была только Варшавская, то, наверное, да, большой. Жаль, мал я был в те времена... А меня, хоть я и был мал, катали на этом маршруте. От Революции до Горок, но не Ленинских, а тех которые за несколько остановок до них, на шоссе. Как я понимаю, это был спецмаршрут, связывающий музей Ленина с филиалом. Однако версия, что что-то было связано с экскурсиями считаю маловероятной, скорее сотрудникам по каким-то соображениям нужен был удобный путь от музея до филиала. Он вроде еще в пос. Строителей заезжал в одну сторону.

Ремонт будет только по выходным или ежедневно?

При строительстве 3 ТК мой дом снесли, так что там было дальше, я уже не в курсе.

Кажется в самом начале 774 ходил именно так. 40-й при каких-то ремонтах вообще закольцовкой ходил через Старообрядческую, так что он при этом ходил по самому дальнему участку Новорогожской. А 125 по Танковому не помню (я там жил), там ходил какой-то маршрут А: Елоховская пл. - Красноказарменная пл., далее односторонним кольцом (Танковый пр-зд - Золоторожский вал - Таможенный пр-зд - Волочаевская). Хотя может 125 и ходил, выезжая с Танкового на Краснокурсантский. Начинает что-то смутно вспоминаться, но как-то с трудом. Что еще в тех краях было, так это 125 по Н. Красносельской. Это точно было. И возможно какой-то временный маршрут ходил от Елоховской на Новорязанку, потом каким-то переулком на Новую Басманную, далее на Доброслободскую, далее не помню. Чего там ремонтировали, тоже не помню.

Тады можно назвать 6 мкр ОБ, там совсем рядом до соответствующего автобусного круга.

Меня в свое время впечатлила 25-минутная стоянка поезда Кривой Рог-Москва на промежуточной станции Никополь. Посадка в плацкарт 40 человек, все с перегрузом абрикосов, еле уложились.

А что не попадает? Замена шпал на путях? А замена шпал с изменением типа крепежа (как видел на Пролетарской?)

Льгота предоставлена, но оплата данной льготы происходит по факту валидации соцкарты. Получатель оплаты в лице МГТ с помощью турникетов повышает эффективность сбора собственных доходов. Собственно, всё, остальные твои пространные рассуждения - не более чем демагогия. Но в правилах проезда этот факт не особо четко отражен.

И что, настолько 904 уступает 903?

Понятно: "третий должен был класть кабель, но он заболел"

119 разве не раньше перекочевал?

Основная цель - возить людей дальше метро Тушинская в час-пик. 905 посмотрите. Так же собирает людей от на трех первых остановках, а далее только у метро тормозит. На МРВ никто не выходит, т.к. далеко, а начинают выходить только на "Войковской" и далее. Для желающих ехать к Тушинской надо маршрут №2 прокачивать в час-пик, а не грузить экспресс до первого метро. Ну 905 вполне можно остановку-две добавить. Флотскую к примеру и Выборгскую. А МРВ в сторону центра убрать.и Если очень нужна остановка, и хочется идти до метро, например по причине пробки, на Северном порту выходить не хуже. Вот я и хочу его усилить на участке Сокол - 4-й микрорайон. Просто для центрального участка в этом случае нужно гарантированное расписание.

Кстати вчера посмотрел, как заполняется 904 на Соколе около 21.00. И подумал, может начиная с вечернего часа пик оставить до Славы один автобус в 20 минут (только чтобы четко по графику отправлялся), а остальные разворачивать на Аэровокзале?

Кстати интересно, метрофобия в связи с аварией на Парке Победы увеличила ли пассажиропоток на 904?

Кстати сколько времени к ходу от кольца до Тушинской добавил Спартак? минуту или полторы?

Я так подозреваю, что в те годы значительная часть Чертанова обслуживалась 9АП с конечной у метро Варшавская, а ФАТПа и 5АП на юго-западе было побольше, чем сейчас. Сам я катаюсь по Москве всего лишь со второй половины 90х, но хорошо помню время, когда вся ГерКурина была у 5АП, у него же был 103, а вся Озёрная и часть Новаторов (163, 661) обслуживалась ФАТПом. Так что и на юго-западе, и в Чертаново 1АП действовал вряд ли в одиночку, раз уж более новые 14 и 17 АП откусили не только его маршруты. И у МГУ в середине 80-х никакого 1 парка не было. К ДК заезжал только ФАТП и какое-то время 5-й по 111-му. не раньше конца 70-х 67 и 119 - не знаю, может они там и были... Озерной тогда не было (было Очаково, где работал 14АП вместе с ФАТП с 1977) и Раменки, как конечная 47 и 57

Еще совсем недавно на серой линии видел 7238. Буквально месяца полтора-два назад. Как он до сих пор там выжил?

Он там много где был. На Панках например

Беда в том, что без цитирования сообщение подвисает, а нормально цитировать скрипт не позволяет. Получается либо надо цитировать все, либо непонятно кого цитируешь.

Вспомнилось. Прихожу я в букмекерскую контору, а там парень плачется, что поставил во время ЧЕ на победу Германии в матче с Латвией 100000р, находясь в невменяемом состоянии, и на этом основании требовал вернуть ему деньги.. ! Предупреждение: 10.15. чрезмерное, бессмысленное цитирование. Цитату удалил