abr

Кстати в субботу очень хорошо ходили поезда до Коммунарки. С интервалом приблизительно 2,5 мин. Это в честь дня города или случилось что-то более глобальное?

Когда родители на Нижегородской улице жили, я активно 40-м пользовался. Вначале по утрам у него интервалы были 14 минут и это до начала пробок которые напрочь сбивали расписание. То есть 14 минут это было действительно 14 минут. Потом сделали 22 это уже было хуже. Он позволял до кольцевой доехать напрямую и не вкорячиваться в радиальную линию метро ради одной остановки. И еще садиться на конечной было куда приятнее чем в забитые 26 и 63-й троллейбусы. А что касается вопроса почему не дробят, то в центре очень трудно диспетчерскую найти.

Вот именно. Но если бы я написал правильно, то есть тангенциального, меня бы никто не понял.

Вообще мне кажется я видел такое в каком-то забугорном источнике естественно касательно другого города.

Сюда смотрится продление голубой линии. В Сколково, если его рассматривают серьезно, как место предложение рабочей силы стоило бы построить линию кольцевого направления.

То есть по этому параметру (а для меня он главный) Песы существенно уступают Витязям?

А если с трамваями сравнивать? В любом случае жд требует располагать дно выше, чем уровень пола в низкопольных трамваях.

Проезжал вдоль трассы 6-ки. Похоже, что с нее убрали Песы

По крайней мере их использование при сооружении высоких платформ я наблюдал не раз. Ибо щелевую плиту толщиной 220 мм я за километр узнаю. А вот за низкие не скажу. Это что, мне на БМО ехать, чтобы понять какая там высота платформ?

Если брать возвышение над путем на стандартную плиту перекрытия, которая щелевая, то это будет 220 мм.

Может стоит попробовать какой-нибудь из южных транзитных поездов через Сонково-Бологое?

Значит не видел. Когда между фасадами 5-этажек 7 метров, все покрыто асфальтом (какая картошка, места для чахлого деревца даже нет). Да еще я балконы, выступающие из фасадов не посчитал. Это я Музыкальный в Краснодаре описываю.

Этот мини-город пока больше для Грудинина головная боль, потому что весь этот народ пытается присосаться к инфраструктуре его совхоза. Ну значит линия из Бирюлева-Западного в Бирюлево-Восточное вполне бы сошле. Такие предложения выдвигают обычно те, кто не видел в натуре горизонтальных человейников.

Богатый выбор. Целых 4 станции метро. В Дербенях он и то меньше.

Оказывается данный гост https://docs.cntd.ru/document/1200107121 накладывает достаточно жесткие условия на подвижной состав, например не дает построить корытопол для действительно низких платформ. Только для промежуточных, как это сделали в РБ. Обусловлено ли это чем-то и на каком уровне днище двухэтажных вагонов.

Гораздо прямее будет, если от Коммунарки линия пойдет в Воскресенское и Ерино.

Там гораздо иньереснее сделать заезд к Авиапарку 30 минут - это все-таки такт

Да собственно и нецентральный тоже. Хотя дальше Коммунарки вроде бы еще не начали строить

Ну так видимо Мосгортранс получил разрешение положить на все хорошие начинания типа тактовых интервалов или частоты многих магистральных маршрутов. Сейчас Бордюрычу важнее электрохренобусы.

Вроде у них теперь даже поезд есть В МИРЭА один преподаватель (доцент) вел занятия в Москве, а на следующий день в СПб

Ну чего с медвежьего угла взять

205-у стоит остановку добавить в районе Сетуньских проездов. Если возможно, то в обе стороны, но хотя бы в центр.

Тут как известно Бордюрыч обещал построить. А что она будет нужна, не обещал.

Надо понимать, что законность пребывания в стане и законность участия в матче не тождественны друг другу

хотя бы по одному пути