abr

Признак цивилизованного транспорта - отсутствие вынужденно стоячих. Стоять должны только те, кому либо выходить через 1-2 остановки, либо кто с громоздкими вещами. Тогда главные скотовозы в Подмосковье это маршрутки

ПАЗло с 25 местами имеет вполне нормальную компановку салона.

Причем при Сталине так не относились, если вспоминать ПС, разработанный в те года - 157-й ЛиАЗ

Ну у меня такого не было. Если в автобус входил я, то за мной входило еще человек 5. Хотя изначально казалось,что и я не влезу.

У меня тогда рабочий день начинался в 8.15. Вбуривание в переполненный автобус помогало проснуться.

Наиболее вероятно последнее

Но тем не менее она и до Лобненской и по маршруту 36 троллейбуса.

_____________________ ООО "ТрансАвто" побежало. У этого 336м написано : по маршруту 36 троллейбуса.

Сегодня видел троллейбус, шел по 95 маршруту, кажется Белоруса, а на электронном маршрутоуказателе у него горело 81 м. Планерная - Кольцевой.

А он не на Красногвардейских проездах отмечался? Зоопарк у него посередине маршрута был.

Про возгорания более-менее всё знают, и знают, сколько времени есть у пассажиров на то, чтобы покинуть борт горящего автобуса.

А что сегодня за такой день, что 5-й и 7-й парки крутились на 865?

20, 21, 86 из парка ушли. Перед этим ушли за последние много-много лет (иными словами на моей памяти) 1,5 и 35. А что прибыло?

У 1 парка сильно сократился объем работы после того, как 5-й переехал на Пресню. 13-й автобусный мог заткнуть дырку на 826 начиная с конечной Б - к ней он ближе всех.

Выравнивание на глазок - не такая уж плохая вещь, это ты зря

Да, бетоном не заливается, используется щебенка. В метро заливается, но не доверху. В общем расскажу, как сам рельсы укладывал. Расковыряли брусчатку, сняли рельсы, выкорчевали деревянные шпалы, потом бульдозер всю старую щебенку разровнял, так что уровень пути в итоге поднялся. Накидали на ровную щебенку новые деревянные шпалы, положили на шпалы рельсы, соединили рельсы железными штырями-тягами и содинили новый участок со старым путем. Потом дневная смена подкладывала под пути накладки с резинками (вероятно забывая положить половину резинок, путь выравнивался на глазок, потом фиксировался костылями. После этого засыпалась щебенка приблизительно на полвысоты шпал и должна была приехать специальная вибромашина, которая должно была произвести уплотнение и выравнивание по высоте подложки. Так вот до того, пока все эти процедуры не были выполнены, вагон ехал мягко-мягко. А потом лето закончилось и плиты за нас клали уже другие.

В метро тоже многие шпалы деревянные. И на магистральных линиях жд. тоже. Другое дело, что по таким Сапсан на полной скорости не пустишь, но трамвай до таких скоростей и не разгоняется.

Это был либо 100000-й И-280 либо 100000-й Икарус для СССР, потому что просто 100000-й ходил в 11 парке по 233-му, а до 1000000-го выпуска Икарус ясное дело не добрался.

В Черемушках нелегалы пошли дальше и возят пассажиров на ТАЗиках

Это же сколько двухголовых потребуется у Сокола?

121 был еще в 5 парке. А 111-й в середине 80-х был в ФАТПе. А что такое 203?

а вот это как??? Не помню такого

Херню чиздить и я могу! А вот документ опровергать уже нужны способности. Короче! Вот вам документ! Опровергайте! Хотя... Вам надо - вы и ищите! Думаю, что эти цифры с учетом того, что они перешли уже на летнее время.

Ой тяжело это сделать. Инфраструктура моста через канал не готова держать провода

Вот вопрос: 15419 ездил-ездил себе спокойно с рекламой, потом рекламу сняли, потом через неделю он снова стал ездить чуть ли не с той же самой рекламой. Кто может объяснить метаморфозу?