abr

Еще в 15 парке был 123-й. А 90-й с 205-м были достаточно неприкаянными. Их и в 5-й временно передавали и в 15-й. Что делать, на севере до метро было ездить далеко, автобусов было нужно много, в результате чего такие конечные как ул. Корнейчука и Абрамцевская ул. полностью или почти полностью обслуживали автобусы 11 парка. Вот эти дали 11-й обслуживал, а под носом у него была дыра. Кстати вспомнили расклад конца 80-х. Вроде тогда еще 253 был в 4-й колонне.

Причем передали где-то в апреле, а перед этим несколько месяцев (2 или 3) 199-й обслуживался другой (не 4-й) колонной 15 парка.

Что, говорят тех, кто в Сапсане стекло разбил, на работу устраивают? Надо ребятам безработным сказать, а то они не знают.

А это тот случай, когда остановку автобуса надо было делать рядом с раскатавшей поток маршруткой. Можно также продлить его в режиме полуэкспресса до Медведково

715-й в момент открытия имел другой маршрут и другую конечную - м. Юго-Западная. По этому поводу мог быть в 14-м Кроме того имеются смутные воспоминания, что 111 какое-то время относился к 5 парку. Ну они настолько смутные, что без подтверждения не стоит рассматривать их всерьез.

Будучи маршрутом 15 парка где-то раз в 15 минут. Когда относился к 11-му несколько почаще.

748 нужно на участке от ст. Ховрино до Весенней улицы в сторону Бескудниково пропустить по Талдомской. Можно без остановок. Те две остановки, которые он при этом пропустит, не создают на маршруте определяющего пассажиропотока. 215к нужно предоставить другой номер и пустить до Базовской вместо Ховрина. (по Весенней и Базовской) 215ч нужно пропустить по Путейской и Пяловской. В этом случае маршрут не будет столь идиотским, а за счет меньшего количества остановок и светофоров на указанном маршруте его проигрыш 215к будет гораздо меньше. 191 теперь вообще можно сократить до Клязьминской, обернув вокруг квартала , оганиченного Коровинским шоссе, Клязминской и Ангарской по часовой стрелке, передав конечную на Петрашку. Предложения по коротким маршрутам, исходящим от Ховрина напишу позже. Их количество нужно будет увеличить

Общага блочная. Точнее не знаю. Общага блочная. Точнее не знаю.

И где он только не побывал? (в 5, 11,12 и 15 - иными словами во всех маршрутах северо-запада)

Да, там пошла цепочка передач.

Зато стало известно о некоторых передачах маршрутов. 199 ушел в 15-й парк, а 11-й взял 154-й. Кроме того по крайней мере один выход перепал 270-му. Ищите теперь, где всплывут машины 7-го парка.

Ну собственно то, что это меретворожденное дитя было понятно большинству на этом форуме.

Просто у 266 нет существенных точек, до которых он должен ехать по Пятницкому шоссе. Все дома там расположены по нечетную сторону, дорога до них с Ангелова практически не увеличится, да и дорогу переходить не надо. Кроме того под носом у некоторых появится остановка. Да и там, на Пятницком останутся от метро Митино 741 и 575. И еще 240-й есть.

Это где магазин Билла и стоматологичска п-ка? Если да, то делать площадку для обртного выезда на Барышиху Идея заключается в том, чтобы сделать разворот вокруг квартала и уменьшить его время пребывания на прилегающей к станции метро территории. От метро он должен ходить также, как и сейчас. Это примерно так же когда закрывали Барышиху? Зачем? А на хрена ему два раза с левым поворотом Пятницкое шоссе пересекать?

Рекомендую покататься по горкам в районе реки Сходни в Путилково или Куркино-Новогорске. Те у меня остались в памяти сильнее. Причем по этой горке я всегда ехал от 13 микрорайона к Сходненской.

Короче говоря когда я там ездил на велосипеде, уклон не показался мне запредельным

Наоборот, 40 нужно делить на 430. Получится где-то 9,3%

В градусах никто дорожные уклоны не мерит. То что вы указали - это всего 9%, а на загородных шоссе такие уклоны не редкость.

Для начала предлагаю 199-й направить к метро Сходненская напрямую, не по Донелайтиса, а по Строительному проезду и Сходненской.

Честно говоря до 1-го Тушинского я дойду быстрее, чем автобус будет крутить. А с учетом того, что его еще нужно ждать... Теперь о том, куда нужно жителям. Во-первых к какому муниципальному району относится 13 микрорайон? А вообще жителям нужно в поликлинику, детскую поликлинику, собес, управу, на рынок и крупный ТЦ И к метро еще, но в чем тут разница между Сходненской и Тушинской не пойму.

II-57 на Феодосийской не помню. Зато там есть по крайней мере 2 областные 9-этажки 121-й серии.

Заказчиком перевозок выступают управы и префектуры. Письма пишите заказные, тогда ответить обязаны.

Думаю кстати, что по Нижней свободе нужно открыть отдельную тему с опросом, учитывая различную трассировку маршрута. Сам полагаю, что он должен ходить по Свободе без заезда на Вишневую и делать круг по Лодочной.

На самом деле в Митино еще есть перспективы пуска автобусов по Переулкам. Например 846 неплохо смотрелся бы по дороге к метро на 3-м Митинском, а 266, особенно по дороге к 4-му Микрорайону на Ангеловом. В этом случае ему не пришлось бы два раза делать левый поворот на шоссе и с шоссе. Что касается твоего 13 микрорайона, то пишите письма в управу. Например о том, чтобы 199-й шел от конечной остановки прямиком на Сходненскую. А что касается автобуса внутрь микрорайона, боюсь, что тут таже 1000 писем не поможет.

Нет, такого небыло. На самый крайний путь ставили поезда оборотные. То есть ожидали они своей очереди не на главном пути?