abr

Да. Причем два дома с одной стороны имеют лоджии, а с другой - нет

Медведев рыкнул

В Химках на 9 мая еще такое есть. Там два дома смотрят друг на друга торцами в упор, на одном лоджии есть, на другом - нет

Ты о троллейбусе, а я о трамвае

Еще в конце 80-х годов ходил маршрут 50к (Двинцев - Красноказарменная пл.) 4 выхода Русаковского депо в час пик, в то время как основной маршрут обслуживался Октябрьским. На табличках 50к нигде отмечен не был.

А если автобус пустить не по шоссе, а по дублеру? Кстати понял почему. А вообще меня поражает маразм Лужкова при проектировании развязок.

Тогда появлеется много вариантов, например использовать Диспу в Братцево для отметок этого маршрута. Кстати вернемся к 777. Как я уже писал, его можно завернуть с Пятницкого ш. односторонним кольцом к м. Волоколамская, и далее по 1-му Митинскому в Новобратцевский и далее своим маршрутом. То есть он будет через Светлогорский идти до синей ветки метро. Чем он в таком вас не устаивает? Собесы в этом случае ничего возразить не смогут тк все связи, которые дает этот маршрут сохраняются.

До Братцева вы хотите вместо 3 мкр Сходненской поймы?

Какое-то, причем весьма продолжительное время 48-й и 9-ка ходили по Сахарова на участке от Садового до Бульварного.

Ну так вроде у него все диспы обычные, а станция навигации расположена на площади Курчатова.

м. Митино не такой центр вселенной, чтобы до него продлевать 173. Более актуально продлить его до Волоколамской (туда по Пятницкому, обратно по Митинской), чтобы заодно и радиобарахолку окучивал. Вопрос только в том, где диспу взять? Речник итак забит, не предлагать.

Скорее его имеет смысл пустить кругом вокруг 1-микрорайона и дальше по 1-му Митинскому проезду.

И как от Тушинской в начало Барышихи доехать? Пешком от Митинской? Первое мое предложение - продлить 248 до Дубравной по Барышихе и делее к метро.

Консолидация потоков. 846 не настолько частый, чтобы к нему вовсю потянулся народ. По сути на дальнюю часть Барышихи везут три автобуса с трех разных станций метро. После консолидации очевидно что больше всего будут ждать автобусов там, где они ходят чаще.

248 должен быть продлен до Дубравной (По Барышихе - Дубравной - обратно Митинской и этому самому Царикову переулку). А 210 при движении до 4 мкр должен проходить через м. Митино. Тогда хоть немного потоки удастся консолидировать на одной и той же станции метро. В обратную сторону 210 менять не стоит

А 266 перенести на Ангелов переулок. (хотя бы при движении к 4 микрорайону). На оставшемся участке Пятницы и 741 справится, а к Тушинской 2-ка. Пусть маршрут удлинится метров на 300, зато удастся избежать двух неприятных светофоров с левыми поворотами на них.

А может с Южного вообще удобнее на Строгино ехать через Новую Ригу?

Года два назад снег выпал в июне в самой Испании

ИМХО максимум будет один оборот. Он же минимум

Во-первых до Невы он все-таки был продлен от больницы метров на 150 Во-вторых до Прибрежного ходила меньшая часть рейсов, остальные как и прежде шли только до Невы

777, чтобы он не был таким дурацким, нужно пустить по такому маршруту: М. Тушинская - Волоколамское ш. - Пятницкое ш. - пос. Новобратцевский - Светлогорский пр. - Василия Петушкова - Походный пр. Строительный пр. - Сходненская ул. - м. Сходненская - б-р Я. Райниса - Туристская ул. - Походный пр - Вас. Петушкова - Светлогорский пр. - и далее до Тушинской.

Подозреваю, что на Довженко только в одном доме живет больше народа, чем указанная цифра

Максимум оставят одну машину.

Вот только проблемы с географией скорее у тех чиновников, которые округа нарезали. Хотя в принципе им ничто не мешало отнести к САО даже Капотню.

Сам принимал участие в ковырялках в 1987 году. За 4 дня (максимум, а скорее за 3) поменяли кусок линии от стрелки на Авиамоторную до выхода из перехода. Движение тогда не снималось. А вообще было время, когда трамваи ходили по всем 4 улицам - сразу с моста на Авиамоторную поворачивали 24 и 50.