abr

Видимо сцепки расшатаны, сцепили все, что могли. То есть причина не в нехватке подвижного состава вообще, а в нехватке подвижного состава пригодного для работы в составе СМЕ.

В принципе с того тупика маршрут до м. Строгино не помешал бы.

По сравнению с МАЗом тех же габаритов точно.

Нет, не помню

Как минимум для посещения Кронштадта и Ломоносова ночевка в дебаркадере в одном из фортов Кронштадта была одним из лучших вариантов. Так же и в других случаях, гостиницы подбирались исходя из запланированных точек посещения.

Кстати если кого интересует, то могу перечислить места, где я останавливался в гостиницах в Питере при посещении города и окрестностей: 1. Ломоносов за железнодорожной веткой 2. Кронштадт, гостиница была на дебаркадере в одном из фортов. 3 Старая Ладога и Шлиссельбург. Можно весьма неплохо сэкономить на таком выборе.

Что бы из центра все эти машины, которые смогли туда попасть убирались как можно быстрее.

Когда дорогу, в которой было 2 ряда в каждую сторону в результате реконструкции сужают до 1,8 ряда, хотелось, чтобы это было только в направлении центра.

Спрямление по маршруту Батайск - Развилка - территория старого аэропорта - новый аэропорт - Новошахтинск - Сулин дает выигрыш по длине в 60 км. Это даже для Сапсана больше 10 минут.

Альтернативный вариант по Ростову все равно предполагает станцию в его пределах в 4-5 км от восточной границе города

Строительство обхода на участке Батайск - Сулин может дать до 60 км выигрыша в районе Ростова, и около 15 в районе Краснодара на Адлерском направлении. В первом случае вокзал нужно делать в районе станции Развилка, во-втором случае - совмещать с Аэропортом. потому что на нем лучшее соотношение цены и качества.

Ну да. Вообще с тех пор, как там разбились хоккеисты, я успел подзабыть об этом.

Теперь по другим вопросам, поднятым по вопросу введения остановки МВС у 905. Как постоянный пассажир Тб43 не вижу в этом никакой необходимости. Многочисленные торговые центры, открытые у метро Водный Стадион пассажиропотока не прибавили. Прибавили его 570, не раз видел, что от Балтийской до МВС он забивается больше, чем по сидячим (утром по будням в час пик). Что касается торговых центров, то последний из них "Водный" по адресу Ленинградское шоссе, 58 скорее потребует остановки 905 на Пулковской, но никак не "МВС"

Ну во-первых 905 останавливается на Лебеде, а не на Выборгской. А во вторых остановка МВС существует всего лет 5 и 15 лет назад ее быть не могло. Тогда под эти названием существовала остановка, которая сейчас Ленинградское шоссе 50, и до которой идти от метро было еще более неудобно.

В Ростокино был бы маршрут до Золотого Вавилона, а до Бауманского депо - вот это действительно маршрут в никуда

А давайте еще жд добавим. Один такой вариант я знаю. Правда не в Москве, а в области.

Октябри могут отдать на это время 43 и 50

Никогда Акела столько раз не ошибался в матчасти...

Интересно, а китайский контейнерный транзит на какую долю в грузообороте тянет? До процента хоть дотянул?

Гнев полностью поддерживаю. Я за то, чтобы трасса водителями 905 в этом месте выбиралась исходя из дорожной обстановки.

Поток Тушино-Войковская как бы не поболее, чем Щукино-Войковская будет. Просто вывозится он электричкой. У маевцев есть А88. С разворотом у Гидропроекта. Трамвай же рядом с их МАИ не останавливается.

Этот ремонт на Дыбенко уже *******л. Мало того, что бабло отмыли, так еще и дорогу сужают.

Слышал вариант про Брежнева - Бровеносец в Потемках

На кухню в 21 м трешки на одном из чертежей легко влезут 2 холодильника и 2 кровати. В 5-этажках допускалась такая ужина коридоров, которая сейчас не допускается.

Ну вот ул. Юности проходит по территории Люберец, поэтому желательно загонять туда маршрут с Межсубъектным статусом.