abr

Ты, что действительно ни разу не видел перекошенные двери ЭР2? Особенно на базах запаса. Хотя то, что они были на порядок или на два надежней, чем у Иволг, не оспариваю.

Тут я всегда за

Сцеп будет еще метра на 3 длинее.

По мне изменения произошли с 45 номера, когда появилось по 2 стойла для велосипедов в некоторых вагонах. В 41-44 они пришли на кольцо к открытию, и в части из них было по 1 стойлу.

Скорее всего да, пассажиры 5 вагонов попытались залезть в один. А двери у Иволги хлипкие.

Для грубых подсчетов можно брать чуть ли не такое соотношение - 3 вагона Ласточки - это 4 Иволги. Так что заменять можно чуть ли не 8-вагонными.

Москва станет лидером по длине сети метро https://regnum.ru/news/2788339.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com%2F%3Ffrom%3Dspecial&utm_source=YandexZenSpecial Я с этим категорически не согласен. Нью-Йорк Москва вероятно обгонит, но в Китае метро растет быстрее.

Скорее всего в этих словах очень горькая правда. Причем если этих выгнать и заменить другими, разница будет небольшой.

Это что ли они под сокращение попали?

А что за 7-тысячные поезда на Киевском направлении?

Думаю, что в большинстве те ласточки, которые были встречены на участке между Курским вокзалом и Подмосковной были загонкой.

Это ты к словам придираешься. Суть моего замечания в том, что наши чиновники любую идею способны переиначить так, что ее мама родная не узнает, а ссылаться будут на авторитет специалистов.

Наши хайвеи как правило идут на уровне земли. Ну собственно я к тому, что если не будет подземно-надземного перехода, то вполне может быть, что не будет никакого вообще. Вон на расстоянии 2км начиная с выезда Верхнепролетарской улицы до Совхоза Матвеевское в течение 2км никаких переходов нет.

Кстати про урбанистов. Вот выступают они против надземных и подземных переходов через наши хайвеи. Знают ли они какая альтернатива ждет наших пешеходов в случае принятия их идей. Просто отсутствие перехода.

Во-во, я вчера попал на ЭП2Д, которую укоротили по стандарту Иволги.

Это не сарказм - это маркер, как отличить коренного москвича от понаехавшего.

Муниципальных не значит социальных. У Глобала вроде нет социала.

БКЛ для Грекова мечта вей жизни. Надеюсь, он даже тачку в гараж поставит. Ибо ехать ему надо куда-то в район Калужской или Юго-Западной. Но с другой стороны боюсь, что из всего нашего форума Греков единственный, кто выиграет от запуска БКЛ

Да, есть такие планы. Первым пунктом таких планов стоит: "Закрыть монорельс"

Тут где-то была высказана идея в ответ на всякие Ипподромы и Кубанские переименовать самого Собянина. Так что можно переименовать его в Недоделкина.

Насколько правдива информация, что для фирмы, обещавшей построить канатку главное добавить к ней ТЦ (в это я верю), а на саму канатку сделать заградительный тариф? Это чтобы дождаться того, что и на новой развязке все стало? Это да. С тем же успехом можно прорыть метро из Бирюлева-Западного в Бирюлево-Восточное, и все, а потом говорить, что чаяния людей выполнены, метро в Бирюлево построено. А там теперь свой парк От областных может бытью Им можно просто дать команду, чтобы к Кантемировской не сувались. А местные Бирюлевские скоро поймут, что их нагло обманули.

Думаю, что если за крышечки дают стакан, то это нужно переносить в тему о раздельном сборе мусора

Как Обещалкин, Воробьев существенно превосходит Собянина. Ничего там не будет тоже.

Я вообще не верю ни в одну новую линию при Собянине, хотя не вижу никаких проблем найти трассу в Митино без этих уклонов.

Совсем как в Волгоградской агломерации