abr

Мое предложение по изменению трассировки 1 было сделано раньше.

Да и Логика подсказывает искать автобус в сторону Ленинского на дороге, которая идет в сторону Ленинского. Но если уж так нужно, чтобы автобусы шли по Строителям, пусть идут по Строителям. Мне кажется что и в таком случае после предложенных изменений транспорт в том районе будет эффективнее. Единица при этом должна переехать на Панферова - Строителей с односторонним заездом к Ленинскому по Гаррибальди. А в другую сторону через Кравченко время достижения м. Новые Черемушки должно сократиться. Сейчас оттянутый разворот совершенно жуткий, да еще с заездом на Кравченко.

Как минимум Строителей в сторону Ленинского всегда больше забита, чем Ломоносовский. Ну по крайней мере мне так кажется.

Но это в другую сторону. Кидаю свою идею для 113 с ВикиРоутес до кучи: https://wikiroutes.info/idea/28553

Нет ничего, поворачивающего с Ломоносовского на Ленинский, и это плохо, это нужно исправлять. А в другую сторону к сожалению единственный вариант через Строителей. Можно вообще на Ленинский не выводить в принципе, напрямую пускать через Вернадского. Главное в случае реализации моих предложений появится прямая связь между м. Просп. Вернадского и ул. Раменки, хорошая, частая и прямая, без выезда на Лобачевского.

Мой вариант 715: Внешне кольцо ДС МГУ - Мичуринский просп - ул. Раменки - ул. Удальцова - Просп. Вернадского - ул. Кравченко - Ленинский просп - ул. Строителей - Просп. Вернадского - м. Университет - Ломоносовский просп. Внутреннее кольцо ДС. Кравченко (на Ленинском) - ул. Кравченко - просп. Вернадского - ул. Удальцова - ул. Раменки - Мичуринский просп. - Ломоносовский просп. - Ленинсаий просп.

Еще Кацу могу подкинуть идейку ТМ-маршрута Щукинская - МЦК Зорге по жд путям вдоль улицы Берзарина. Совмещенка, чем не выход?

Это все дома нежилые. На них полоса отчуждения может составлять 1 метр.

Там что-то, кроме как обтрамваить Новикова-Прибоя трудно чего-то придумать. Хотя можно. И далее эту линию по набережным до м. Шелепиха. А в Нагатино большое трамвайное кольцо нужно делать на Корабельной улице. Пока там еще все не застроили. Чтобы там много маршрутов влезало. И один из них может ходить до м. Кленовый бульвар с организацией разворотного кольца у будущего метро или возможным продлением линии куда-нибудь. (Тут возможны варианты)

Я видел такие надписи, хотя не исключено, что в последнее время их стало меньше.

В смысле на этой остановке не указано? А так обычно указывают.

Порисую немного и я маркером по карте. Значит северная часть. обсуждаемого района, т.е Южное Измайлово. Сейчас дома на нечетной стороне Шоссе Энтузиастов находятся в транспортной дыре. Транспорта там никакого. Отсюда трамвай более смотрится по Магнитогорской улице. Дальше идет новая транспортная дыра в Замкадье - Реутовская ул. Смотрится продление до нее и организация круга там. Вообще пора заканчивать межсубъектные войны и начинать строить единую транспортную схему. (Остальное после)

Кстати да, Мостотрест - это тот, кого сейчас нужно хорошо попинать. В данный момент ситуация с трамвайными мостами удручающая. По хорошему на всех линиях через реки нужна открытая шпальная решетка и контррельсы. А иначе должны быть введены ограничения по скорости, причем в 15 км ч. Вот сойдет кто нибудь с рельсов, пробьет ограждение и утонет, что дальше будем говорить? Мое решение - закольцевать 715. Внешнее кольцо - ДС МГУ - Мичуринский - Раменки - Удальцова - Вернадского - Кравченко - Ленинский - Строителей - Вернадского - Ломоносовский. Внутреннее кольцо: ДС Кравченко на Ленинском - ул. Кравченко - Вернадского - Удальцова - Раменки - Мичуринский - Ломоносовский - Ленинский -

В целом транспорт у метро Спартак не нужен. Дорожная сеть там проложена так, что во время футбольных матчей ее вынуждены будут перекрывать. А зачем тогда нужны такие автобусы?

Зато говна везде было выше крыше. А до того, как протянули провода, и между рельсов тоже.

То есть построят новую линию Мурмаши - Выходной?

В Щебинке 2 П-44т - это панелька на Юбилейной и монолитка на Садовой

Доходят новости о восстановлении линии через Мурмаши. Есть что поподробнее на эту тему?

Что хоть случилось?

Из очевидных поправок 14 смотрится до Пролетарки

Там например на схеме должна быть монолитка серии П-44, но она куда-то делась. Вместо нее какие-то кварталы.

Интересно, а в каком году этот маршрут вообще появился. Вначале под номером 57?

По нему гармошки раз в 10 минут ходили. Возможно, что его упадок начался с продления троллейбусной линии до 138 квартала.

Причем с момента открытия этой линии?

А теперь о распределении маршрутов между депо. Мне кажется, что правильнее 25 все же определить в Русакова, при этом для нулей, которые начинают с Останкина определить маршрут через Преображенку. В этом случае они закроют участок Преображенка- Останкино и появится возможность стартовать 11-й маршрут не так рано.