abr

Заперет парковки на одной из сторон улиц плюс введение одностороннего движения, и сразу появляется возможность пустить социал до школ и поликлиники. А больше там ничего и не надо.

Можно провести эксперимент, сделать в одном из районов Москвы транспорт, какой пожелают жители (или какой ты посчитаешь достаточным). Но почему-то мне кажется, что эффект будет близким к нулевому.

Вообще есть версия, что для сельского хозяйства в России лучше запретить отвальные плуги.

А головные Ежи с ТКЛ от этих существенно отличались. Расположением элементов кабины. Сделано это было сразу, при постройке или проводилась какая-то модернизация ПС, не знаю. Но эти отличия были задолго до 2002 года.

Я думаю, что там было не меньше 100.

Мне хочется посмотреть на тех, кто в адекватном состоянии будет подвозиться с Цюрупы до Профсоюзной.

Жители района Юго-Восточной пользуются пересадкой, чтобы доехать до дома. Человек 10 на состав может попасться.

Сейчас у 316 автобуса конечная ул. Горького

А где ты планируешь диспу для 684?

Смотрел на видео с Ефремовым, круто отметившим окончание карантина. Скажу, что не всегда. ДТП не помогло ему протрезветь.

Одностороннее кольцо 684 лучше делать так: Новые Черемушки - Гаррибальди _ Власова или Вавилова - Нахимовский просп. -Цюрупы - НЧ. ОРП на Новых Черемушках. Вообще на левом повороте с Цюрупы на Нахимовский можно оставить один дохлый социальник, Там жуткий оттянутый поворот, на котором два раза по светофору нужно пересекать Севастопольский, это вообще бред. А остальные маршруты раскидать по соседним улицам.

Мое предложение по изменению трассировки 1 было сделано раньше.

Да и Логика подсказывает искать автобус в сторону Ленинского на дороге, которая идет в сторону Ленинского. Но если уж так нужно, чтобы автобусы шли по Строителям, пусть идут по Строителям. Мне кажется что и в таком случае после предложенных изменений транспорт в том районе будет эффективнее. Единица при этом должна переехать на Панферова - Строителей с односторонним заездом к Ленинскому по Гаррибальди. А в другую сторону через Кравченко время достижения м. Новые Черемушки должно сократиться. Сейчас оттянутый разворот совершенно жуткий, да еще с заездом на Кравченко.

Как минимум Строителей в сторону Ленинского всегда больше забита, чем Ломоносовский. Ну по крайней мере мне так кажется.

Но это в другую сторону. Кидаю свою идею для 113 с ВикиРоутес до кучи: https://wikiroutes.info/idea/28553

Нет ничего, поворачивающего с Ломоносовского на Ленинский, и это плохо, это нужно исправлять. А в другую сторону к сожалению единственный вариант через Строителей. Можно вообще на Ленинский не выводить в принципе, напрямую пускать через Вернадского. Главное в случае реализации моих предложений появится прямая связь между м. Просп. Вернадского и ул. Раменки, хорошая, частая и прямая, без выезда на Лобачевского.

Мой вариант 715: Внешне кольцо ДС МГУ - Мичуринский просп - ул. Раменки - ул. Удальцова - Просп. Вернадского - ул. Кравченко - Ленинский просп - ул. Строителей - Просп. Вернадского - м. Университет - Ломоносовский просп. Внутреннее кольцо ДС. Кравченко (на Ленинском) - ул. Кравченко - просп. Вернадского - ул. Удальцова - ул. Раменки - Мичуринский просп. - Ломоносовский просп. - Ленинсаий просп.

Еще Кацу могу подкинуть идейку ТМ-маршрута Щукинская - МЦК Зорге по жд путям вдоль улицы Берзарина. Совмещенка, чем не выход?

Это все дома нежилые. На них полоса отчуждения может составлять 1 метр.

Там что-то, кроме как обтрамваить Новикова-Прибоя трудно чего-то придумать. Хотя можно. И далее эту линию по набережным до м. Шелепиха. А в Нагатино большое трамвайное кольцо нужно делать на Корабельной улице. Пока там еще все не застроили. Чтобы там много маршрутов влезало. И один из них может ходить до м. Кленовый бульвар с организацией разворотного кольца у будущего метро или возможным продлением линии куда-нибудь. (Тут возможны варианты)

Я видел такие надписи, хотя не исключено, что в последнее время их стало меньше.

В смысле на этой остановке не указано? А так обычно указывают.

Порисую немного и я маркером по карте. Значит северная часть. обсуждаемого района, т.е Южное Измайлово. Сейчас дома на нечетной стороне Шоссе Энтузиастов находятся в транспортной дыре. Транспорта там никакого. Отсюда трамвай более смотрится по Магнитогорской улице. Дальше идет новая транспортная дыра в Замкадье - Реутовская ул. Смотрится продление до нее и организация круга там. Вообще пора заканчивать межсубъектные войны и начинать строить единую транспортную схему. (Остальное после)

Кстати да, Мостотрест - это тот, кого сейчас нужно хорошо попинать. В данный момент ситуация с трамвайными мостами удручающая. По хорошему на всех линиях через реки нужна открытая шпальная решетка и контррельсы. А иначе должны быть введены ограничения по скорости, причем в 15 км ч. Вот сойдет кто нибудь с рельсов, пробьет ограждение и утонет, что дальше будем говорить? Мое решение - закольцевать 715. Внешнее кольцо - ДС МГУ - Мичуринский - Раменки - Удальцова - Вернадского - Кравченко - Ленинский - Строителей - Вернадского - Ломоносовский. Внутреннее кольцо: ДС Кравченко на Ленинском - ул. Кравченко - Вернадского - Удальцова - Раменки - Мичуринский - Ломоносовский - Ленинский -

В целом транспорт у метро Спартак не нужен. Дорожная сеть там проложена так, что во время футбольных матчей ее вынуждены будут перекрывать. А зачем тогда нужны такие автобусы?