abr

Таким почти наверняка нужен маршрут не до м. Выхино, а до Рязанского проспекта в районе Выхино. Насколько такая трасса осуществима?

Но недоучкой он все равно был. В пилоты пошел из бортпроводников. Но на одной есть некие отличия - третий посадочный зал, откуда поезда ходят по однопутке на один перегон в сторону. Кстати это похоже единственная бесплатная пересадка в Стамбуле. Ответвление было построено в связи с тем, что туда перенес свой стадион один из клубов большой стамбульской тройки - Галатасарай. Кстати на русский название клуба переводится как дворец Галаты. Надо сказать, что башню Галаты мы видели, а дворец - нет. Так вот конечная станция на ответвлении построена по принципу горизонтального лифта со стеклянными стенами и стеклянными раздвижными дверьми.

65а стал 565, 65кр живее всех живых. Предположу, что это могли быть временные изменения. В тот месяц, когда метро не ходило дальше Спортивной, част маршрутов меняло свои конечные и парки тоже. Вот точно помню, что 630 обслуживал 5-й парк, правда куда ходил этот автобус, не помню.

191 вновь вернулся на Базовскую. Правда не большой участок, где он раньше ходил, а сейчас не ходит - есть.

На нем я видел номер 4, а на Т3 - 20.

Кстати смотрю, а ролик то я не вставил: Теперь немного про саму линию М2 Все кроме 5 станции типовые глубокого заложения. Состоят из двух тоннелей с платформами, причем хоть какая-отделка (кафель) есть только со стороны платформ. С противоположной стороны разве что экран с рекламой. На кафеле имеется некая конструкция, на которой написано название станции. Эти два тоннеля соединены тремя-четырьмя перемычками, из части которых есть наклонные выходы на поверхность или на промежуточный уровень.

Вот представлен ролик про метро в Будапеште, Афинах, Стамбуле. В Стамбуле здесь представлена линия М1, ведущая в аэропорт. На М2 она не похожа совершенно.

Но зато есть что-то типа 1514**

Область не считала узость дорог помехой запуску бобиков. Поэтому в генпланах новых московских районов, составленных в областное время вовсю фигурируют узкие дороги. А Москва считает их помехой нормальному транспорту. Поэтому и маршруты туда не проводит.

Ладно, вернемся к Стамбулу. Негатив, связанный с обратным рейсом распишу потом. На линии метро М2 - вполне нормальный подвижной состав. В субботу, когда я обкатывал, на линии ходило по 4 вагона. В будни - ходило по 8. Вообще тут так, по будням и субботам расписание похоже одно, только в субботу составы короче. Интервалы - раз в 4 минуты, где-то так. Что 8 вагонов - это хорошо видно на метромосту, в середине которого расположена станция Галич. Составы все корейские, Хюндаи, видел поезда разных годов. Вагоны будут пошире московских (сантиметров на 20-30) и сами вагоны подлиннее. В вагоне 4 двери габаритом с Москву и 28 сиденьев в ряд 2+8+8+8+2. Соединены в блоки по 4, со сквозными проходами.

Саравиа - Саратовские тли Саранские? А так конечно не исключено, посадят за штурвал недоучку-армянина, тот им катастрофу организует.

Давай не делать многозначительных выводов по районам, генплан застройки которых был составлен во времена области и перешедших потом в Москву. Область бы свой маршрут пустила на бобиках и по таким дорогам, а Москва тем временем будет бороться с ветряными мельницами.

В смысле? Вроде в Европе поставлено конкретное условие: "Вы том переводите куда хотите, но чтобы это было в последний раз"

А у Торжков больше сиденья не деформируются?

Разрешил? Спасибо.

Ну вот, Победа теперь еще хочет брать бабло за стаканы. 5р за одноразовый стаканчик.

А сколько там еще строят, ты не в курсе?

Замечательная альтернатива для домов на Шелепихинской набережной.

У меня как раз Беломорскую строят. Если исходить из этой логики, что когда ее построят, метрострой можно будет прикрывать.

Кстати РАЛ - это будет очередная линия метро, не идущая в центр.

162? С тобой все ясно.

И что эта самая РАЛ способна принести Филевскому бульвару? Реально мы имеем крайне незагруженную линию (поскольку основной поток на ней в другую сторону) И массовое строительство по обеим берегам Москвы-Реки. Ах да, еще мы имеем два несвязанных берега. Постройка пары станций так и просится.

Продолжать куда спрашиваете? На Шелепихинскую и Карамышевскую набережную с организацией одного из выходов со ст Карамышевская набережная на Филевский б-р.

А могли бы объединить 893 и 841 в один маршрут, если бы после м. Некрасовка автобусы шли до 3 квартала.

Раньше переводили одновременно с Европой. А теперь, когда Европа от перевода стрелок отказывается, можно переводить когда захотим.