abr

Ну да. там теперь очень неудобно стало. Проход только с западного выхода из метро. а можно было песочку подсыпать, нарастить берег и построить там все, что душе угодно.

Вот это близким не кажется. В отличие от остальных приведенных здесь примеров.

3+3 - это весь комфорт пропадет. А при тех размерах сидений, что есть в Иволге, там и 2+3 не очень влезут.

Кучка непуганных идиотов. Для московского и питерского узлов в принципе достаточно добавить сидений (везде вместо 2+1) сделать 2+2, то для остальной сети безусловно Штадлеры будут вне конкуренции.

Вот именно. А то получается: "Почему так долго ждать автобуса? Потому что он делает зарядку."

Я имею в виду место приложения труда.

Все же между Проспектом Вернадского и ул. Лебедева движухи больше, чем между Менделеевской и Мичуринским проспектом.

Это да. Вон в Кеми нам рассказывали, что с поезда Кемь-Лоухи гоняет одна бригада из трех.

А вообще жалко. что модернизированных II-68 серию ПБ очень мало домов построили.

Дептранс оплачивает первыполнение?

А в другую комнату лучи попадают?

Кто-то смог убедить начальство метрополитена, что это хорошо и получить за это бабки. Логикой возможно служила длина пусковых участков.

версия быдлопассажира мне кажется более вероятной. Видимо потому, что быдлопассажиры встречаются чаще быдловодителей.

Вот видимо то и не устраивает, что не отображаются и в расписании их нет.

Заказчик указал в параметрах маршрута: 1 рейс с 6.30 до 7.00. И естественно за остальные не платит. Хотя конечно у перевозчика есть шанс изменить контракт в пределах оговоренных 10%, но как мне кажется все подобные изменения происходили по инициативе заказчика. А что касается подпольности, то отображается ли эти рейсы на сайтах или нет?

В новой серии могли переделать все (кроме высоты потолков)

Тем не менее черный цвет еще не задействован

Первые П-3 были построены в 1975, первые II-68 НЯП приблизительно тогда же, а первые И-522а - существенно позже. И какой из этого следует сделать вывод?

Если водитель стрелял в крышу салона, то он почти наверняка прав. За хулиганство нужно наказывать пассажира, если у него не найдется смягчающих обстоятельств.

В час пик вполне могло наблюдаться стояние в проходах.

И я ехал, были закрыты, причем не у всех хватало сил их открыть.

А не на Площадь Ильича?

А была ли она вообще актуальна до постройки Площади Ногина?

Это как раз было. Было две оранжевые и две малиновые линии. Которые потом соединили в одну.

Ну так раньше пирожные были пышные, а теперь мятые. А вот те, у кого ничего не было, а теперь перепадают крошки, те довольны хоть чему-то.