abr

Мы, Николай II?

По крайней мере я такие видел живьем, но редко.

На Планерной можно проще сделать - один поезд или даже два поезда оборачиваем через разворотные тупики, затем один через пути депо. В этом случае оборот можно организовать так, что поезда на обороте мешать друг другу не будут. Правда остаются прочие сдерживающие факторы, среди которых проверка, чтобы никто в тупики не уехал.

Речь идет вот о таких монстровых кассах в салонах?

Где-то есть, а где-то нет. В сбере насколько я знаю, в большинстве случаев есть, а в Альфе таковой нет. Причем в мультивалютных банкоматах Альфы и сотки не предусмотрены. Что касается ненужного наличия, то еще есть много мест, где карты не принимают.

Да и меняются они иногда.

На самом деле я реально вижу проблему, причем комплексную. Которая началась с перевода зарплаты на карточки. А банкоматы предпочитают выдать как можно большую часть суммы 5-тысячными. Вот и думай потом, как их разменять. Не все же такие умные как я, кто при каждом подходе к банкомату снимает по 4900. Да и сотки, они тоже не везде есть.

Вот только такие автобусы-амфибии на дорогах по определению должны быть высокополами. Как это вяжется с идеей-фикс Собянина?

Что, им теперь вечеров больше не хватает?

Областные троллейбусы на указателе метро на Планерной в списке областных автобусов. Московские 88 и 817 - там же. А остальные московские там просто не обозначены.

Линию в последнее время уже не в первый раз закрывают. Какую часть будут менять в этот раз?

Ежедневно или по выходным?

особой проблемы нет, если желающий получить сдачу с 5000 при покупке билета за 55 р всего один.

Не надо сравнивать скользкое с мокрым.

Вообще если обязать давать сдачу, то НГПТ окажется очень удобным местом размена 5-тысячных купюр, а перевозка пассажиров окажется уже вторичной.

Это за него побитые Кокориным и Мамаевым Пак и Гайсин ордена получили?

Ну прежде всего все пересадочные станции должны быть указаны, если список приводится. Английский текст в случае необходимости можно и помельче.

Опять метро из ниоткуда.

Теперь не заклеивают. На ГЗЛ уже указали на навигации Беломорскую. С припиской мелким шрифтом, что то вроде что ждет открытия. А вот на фото, приведенном в предыдущем посте получилось нормально. Дополнительная информация на колонне решает проблему. Это не то, что на Пушкинской, в одну сторону дополнительная информация на колонне есть, в другую - нет.

Мажоры типа Кокорина решат, что раз шлагбаума нет, то можно гнать бесплатно. Хотя в общем-то открыть шлагбаумы на выезде вполне можно, а на въезде оставить, чтобы не пускать тех, у кого задолженность превысила некоторую сумму.

Когда я преподавал в институте, один товарищ с кафедры просил ставить ему все пары на пятницу, субботу и понедельник, чтобы покупать сезонку выходного дня.

В одной ступеньке вверх есть большой толк. Это защита против небольшого потопа. Эх в Рио ты не был. Там между эскалаторами чуть ли не по 200 метров приходится идти, зато в итоге выход со станции оказывается чуть ли не в полкилометре от самой станции. Какая эргономика? Все силы брошены на экономию при строительстве. Все строительство нужно вписать в котлован минимальных размеров. И на ЦСКА с этой задачей справились.

Выразился неточно. Правильно: то в одну, то в другую строну по Бульварам ездил.

Я в Альфе деньги снимаю. Там бывает только 5000, 1000 и в части банкоматов 100.

Да ладно уж. На Белорусской давно пора что-то предпринимать. Эскалатор с 3 нитками явно не справляется с задачами.