New-Express

На мой взгляд, это слишком другой маршрут. Поэтому в данном случае смена номера оправдана.

Возможно, т57 в перспективе будет продлён до Окружной или Владыкино, что закроет данные вопросы. Он раньше там ходил, но застревал в пробках по Космонавта Волкова, во избежание которых был перенесён на Космодемьянских.

Из темы почему-то про Новости подвижного состава И заодно вспомним, что эту тему дублирует ещё одна.

Исключение. Новых домов в Акулово за последние десятилетия не строили. Зато построили на Полигоне, Вотинцева и Армейской - для военнослужащих и их семей. Это только из самого Акулово и именно в Москву. С Армейской, Вотинцева, Полигона это уже тоже долго. И потом, многие едут в саму Кубинку (магазины, школа, поликлиника), в Одинцово и т.п. Да, но никто не будет этим заниматься. Когда развязку достроят, и движение автобусов-маршруток нормализуется, то про электрички в Акулово и 211 км снова забудут. Проблема электричек на этом участке БМО в том, что они частенько опаздывают, попадая в пробки из грузовых. Поэтому рассчитывать на них при поездке на работу/учёбу рискованно. И если пускать их напрямую до Москвы, то возрастает вероятность положить график по главному ходу. На предыдущей странице:

Напрямую до Москвы вряд ли целесообразно. 6 вагонов достаточно, и платформы низкие короткие. Пересадка самая простая, на одной платформе. Но за билетом (если его нет) надо сходить через мост и обратно.

Где, на переезде в Акулово? Так в сторону Бекасово там никому не надо. А надо в Кубинку. Тамошний народ высказывался за увеличение числа электричек на этот сложный период. Длится он уже с полгода примерно. Люди с Вотинцева и Армейской уже стали пешком ходить до станции Кубинка, продираясь по говнам через стройку к единственному переходу над Минским шоссе. И таким образом обгоняли маршрутки, торчащие в пробке на объездной петле по 1,5 часа. Этот трэш продолжится, пока не закончат перестройку развязки Минского и Нарофоминского шоссе.

На всякий случай, продублирую Другими словами, если просто нажать на остановку, то выдаваемый прогноз некорректный. Приходится далее выбирать конкретный маршрут и нажимать на "расписание", там прогноз адекватный.

Это вопрос дискуссионный. Но проезд Мосфильмовской по тоннелю даёт заметную экономию времени. Для тех же, кому ехать до Мосфильмовской (а это пересадочное место)...

Синего цвета и с завитушками Флаг вывешивать чёрный, розовый или голубой в зависимости от интервала.

Я бы такой заезд к Филёвскому парку сделал 470 маршруту. Это скомпенсирует большой интервал 130 для тех, кто едет, например, до Мосфильмовской (где 908 мимо). Появится общая остановка от метро для 130, 470, 908. А 73 сократить обратно до Филёвского парка. Это позволит уменьшить его интервал хотя бы до 20 минут. (по старому контракту было 12 минут). И тогда процитированная проблема отпадёт. На Филёвский бульвар перенаправить 470 вместо Филей. От метро Фили по 653. При его длине это несильно скажется на интервале. Зато 470 даст Филёвскому бульвару гораздо больше, чем 73. Связи продлеваемого сейчас 73 заменятся на одну пересадку с 470 на 73 у Филёвского парка.

Вот казалось бы, что проще: - сделать широкие форточки и открывать их, - или сорвать работу маршрутов на пол-города. Хорошо хоть, что жаркая погода не пришлась на закрытие Люблинской линии метро.

Нет, 187 перенесли на Озёрную целенаправленно, чтобы связать Матвеевское с южной стороной Очаково для каких-то соц. нужд. На северную сторону при этом начхали, но там осталась 187 маршрутка. Закрытие конечной стало уже побочным эффектом, в связи с наличием у оставшихся автобусов (11, 622, 807) диспетчерских с другой стороны. И возможно, что закрыли её не сразу, а только в 2002 г.

Говорили, что на Красногвардейской три диспетчера работало. На поздние часы оставался один.

Прекрасно, прекрасно... Да, это весомый стимул отрезинивать в рейсе. В метро нет пробок, перекрёстков, перекрытий трасс и ДТП постороннего транспорта. Своя 100% выделенная трасса.

Вопрос в том, что считать надо не сферический маршрут в вакууме, а общий поток определённого направления, в т.ч. пересадочный. (либо просто спрашивать знатоков на форуме). В чём есть сомнения, так это в необходимости т19 до Петровско-Разумовской. Ходил бы себе до Сокола, как раньше. Тогда и т57 до П-Р пригодится, не обрываясь у моста. На конечную Войковская его не пристроить? Так пострадают и все остальные, которые карту прикладывают.

Вон куда его занесло, бывшего директора Наро-Фоминского ПАТП В долларах, что ли?

Снова путаем метро Смоленская на внешнем кольце с бывшим Смоленским бульваром на внутреннем? Выше ведь всё объяснили. У метро Смоленская (на внешнем кольце) высадка обязательная - только если машина уходит в парк. Все остальные проезжают как обычную промежуточную остановку. Короткий отстой видел только у машин, пришедших пустыми из парка, перед началом движения по маршруту.

Полосухина можно и постоянно без НОТ оставить. Там пассажиров почти нет, до остановок на Малой Филёвской два шага. А 73 лучше бы через метро Филёвский парк снова пустить. Представляю разочарование тех пассажиров, кому с 1 июня не на чем будет уехать от метро Филёвский парк на Кастанаевскую ул. в сторону области. Историческая односторонняя петля через Полосухина возникла просто для разворота 109. Теперь ради её частичного сохранения 73 лишается важного пассажирского узла.

Ждём очередных обдираний МГТ? С т85 плохой вариант, рвутся сложившиеся связи Карамзина с Севастопольским проспектом, и ОРП на Профсоюзной маленькая.

Интересно, что делать в Махачкале с 21:30 до 6:20. Участвовать в национальном обычае "укради невесту"

Почему так? Ведь на 840 гармони явно нужнее, чем на 16.

Есть ещё 81 автобус, но он до Горок-2 не доходит полтора километра (Большое Сареево) и сворачивает в сторону.

Так на Барвихинской никто не выходил на конечной, а был проезд транзитом. В результате остановка уехала на 170 метров. И отдельно от других маршрутов. Где остановка, а где проход к платформе...

Подавать каждый второй поезд пустым на Выхино (да ещё и трубить об этом в колокола) - странная затея. Это будет стимулировать пересаживаться там с электричек. А надо бы наоборот. Лучше каждый третий поезд гнать пустым до Рязанского проспекта. Пассажирам об этом не рекламировать. И бесплатного проезда в электричке (хотя бы после праздников) не обещают.

Другими словами, общего места посадки на конечной не будет. Грустно.