New-Express

Однако 8-14 минут у 72 по будням на pass3 с 23 мая. Яндекс-карта сейчас (вечерний пик) показывает 14 машин.

Заодно и жителей ближайших домов.

Это с конца 90-х начали говорить "станция метро ..." А до того много лет было просто "метро ..." Как раз в ФАТПе. Аналогично было написано на самих остановках. Например - Метро "Кутузовская", безо всяких станций.

На мой взгляд, это слишком другой маршрут. Поэтому в данном случае смена номера оправдана.

Возможно, т57 в перспективе будет продлён до Окружной или Владыкино, что закроет данные вопросы. Он раньше там ходил, но застревал в пробках по Космонавта Волкова, во избежание которых был перенесён на Космодемьянских.

Из темы почему-то про Новости подвижного состава И заодно вспомним, что эту тему дублирует ещё одна.

Исключение. Новых домов в Акулово за последние десятилетия не строили. Зато построили на Полигоне, Вотинцева и Армейской - для военнослужащих и их семей. Это только из самого Акулово и именно в Москву. С Армейской, Вотинцева, Полигона это уже тоже долго. И потом, многие едут в саму Кубинку (магазины, школа, поликлиника), в Одинцово и т.п. Да, но никто не будет этим заниматься. Когда развязку достроят, и движение автобусов-маршруток нормализуется, то про электрички в Акулово и 211 км снова забудут. Проблема электричек на этом участке БМО в том, что они частенько опаздывают, попадая в пробки из грузовых. Поэтому рассчитывать на них при поездке на работу/учёбу рискованно. И если пускать их напрямую до Москвы, то возрастает вероятность положить график по главному ходу. На предыдущей странице:

Напрямую до Москвы вряд ли целесообразно. 6 вагонов достаточно, и платформы низкие короткие. Пересадка самая простая, на одной платформе. Но за билетом (если его нет) надо сходить через мост и обратно.

@Remr чем тебя та тема не устроила?

Где, на переезде в Акулово? Так в сторону Бекасово там никому не надо. А надо в Кубинку. Тамошний народ высказывался за увеличение числа электричек на этот сложный период. Длится он уже с полгода примерно. Люди с Вотинцева и Армейской уже стали пешком ходить до станции Кубинка, продираясь по говнам через стройку к единственному переходу над Минским шоссе. И таким образом обгоняли маршрутки, торчащие в пробке на объездной петле по 1,5 часа. Этот трэш продолжится, пока не закончат перестройку развязки Минского и Нарофоминского шоссе.

Значит, надо увеличивать количество ПК у радистов ...

На всякий случай, продублирую Другими словами, если просто нажать на остановку, то выдаваемый прогноз некорректный. Приходится далее выбирать конкретный маршрут и нажимать на "расписание", там прогноз адекватный.

Это вопрос дискуссионный. Но проезд Мосфильмовской по тоннелю даёт заметную экономию времени. Для тех же, кому ехать до Мосфильмовской (а это пересадочное место)...

Синего цвета и с завитушками Флаг вывешивать чёрный, розовый или голубой в зависимости от интервала.

Я бы такой заезд к Филёвскому парку сделал 470 маршруту. Это скомпенсирует большой интервал 130 для тех, кто едет, например, до Мосфильмовской (где 908 мимо). Появится общая остановка от метро для 130, 470, 908. А 73 сократить обратно до Филёвского парка. Это позволит уменьшить его интервал хотя бы до 20 минут. (по старому контракту было 12 минут). И тогда процитированная проблема отпадёт. На Филёвский бульвар перенаправить 470 вместо Филей. От метро Фили по 653. При его длине это несильно скажется на интервале. Зато 470 даст Филёвскому бульвару гораздо больше, чем 73. Связи продлеваемого сейчас 73 заменятся на одну пересадку с 470 на 73 у Филёвского парка.

Информирование, новая модель. А по сути: добавлен маршрут на участок ул. Лобачевского у 31-й больницы в помощь 224, где тот был единственным.

Это верно сказано про Савёловский вокзал. В анналы форума.

Вот казалось бы, что проще: - сделать широкие форточки и открывать их, - или сорвать работу маршрутов на пол-города. Хорошо хоть, что жаркая погода не пришлась на закрытие Люблинской линии метро.

Это плохой кандидат на такое заворачивание. Связь с больницей Боткина - основной смысл т82, причём Вот они, какие весомые доводы для изменения маршрутов

Нет, 187 перенесли на Озёрную целенаправленно, чтобы связать Матвеевское с южной стороной Очаково для каких-то соц. нужд. На северную сторону при этом начхали, но там осталась 187 маршрутка. Закрытие конечной стало уже побочным эффектом, в связи с наличием у оставшихся автобусов (11, 622, 807) диспетчерских с другой стороны. И возможно, что закрыли её не сразу, а только в 2002 г.

Говорили, что на Красногвардейской три диспетчера работало. На поздние часы оставался один.

Прекрасно, прекрасно... Да, это весомый стимул отрезинивать в рейсе. В метро нет пробок, перекрёстков, перекрытий трасс и ДТП постороннего транспорта. Своя 100% выделенная трасса.

Вопрос в том, что считать надо не сферический маршрут в вакууме, а общий поток определённого направления, в т.ч. пересадочный. (либо просто спрашивать знатоков на форуме). В чём есть сомнения, так это в необходимости т19 до Петровско-Разумовской. Ходил бы себе до Сокола, как раньше. Тогда и т57 до П-Р пригодится, не обрываясь у моста. На конечную Войковская его не пристроить? Так пострадают и все остальные, которые карту прикладывают.

Все желающие смогли получить в ответ "отписку стандартную". Можно подумать, эти предложения кто-то всерьёз учитывает. Те маршруты, которые тогда ждали по 20 минут, теперь приходится ждать по 40-60 минут. Ага - на такси, каршеринге или самокате. И что делать всему остальному городу, которому не посчастливилось жить/работать у остановок экспрессов по Ярославскому шоссе и Ленинскому проспекту. Например, была востребованная связь Крылатского с Соколом, да сплыла. Собственно, лет 7-10 назад был пик развития наземного транспорта в Москве - по интервалам движения. А далее, все последующие годы идёт деградация и прореживание. Суммарный выпуск А + ТБ сильно упал. (не забывая и про фиаты, они тоже людей перевозили). Несколько трол. парков просто закрыты с заменой на ничего. Как раз на саморекламу бюджеты огромные. Во всех департаментах. О да, сколько было типовых рекламных постов, восхваляющих супер-удобный п130, во всех районных болталках.

Вон куда его занесло, бывшего директора Наро-Фоминского ПАТП В долларах, что ли?