TimychKTR

Ну, вот и в третий раз турки отыгрываются почти в последний момент и тут же "топят" своих офигевших соперников

А тем временем новое здание диспетчерской "Кожухово" (4-й мкрн) ввели, похоже, в постоянную эксплуатацию, диспетчеры работают уже там.

Полагаю, что в Москве дейстовали минмиум 3 разных человека в разных её концах. Скорее всего, по предварительному сговору.

А 04404 (Л-6212) был замечен там 2 раза за последние десять дней. (утро 27 мая)

С 17.12.2005. 30.09.2005.

20 мая в 16:30 троллейбус №2718, ехавший по 22 маршруту в сторону 16-й Парковой, через пару десятков метров после остановки "Большая Семёновская улица", провалился левым задним колесом в глубокую яму в асфальте и так и сел там днищем. За 10 минут до него я сам на своём троллейбусе проехал мимо этой ямы, но, учитывая, что я прекрасно знал о её существовании и быстром росте - она уже была довольно глубокая - постарался пропустить её меж колёс.

А на каком маршруте это случилось?

УЕФА намерена вообще ликвидировать Кубок Интертото.

Матч был оперативно отложен куда-то на резервный день.

Да, без. Кстати, в сообщении про пассажиров не упоминается буквально, есть лишь некие "люди".

По Фрязевской проходит ещё и нулевой рейс 792.

Во, сам видел это и хотел про это написать. Тогда о Правилах. Со стороны 8 Марта висит знак "Уступите дорогу". Но при повороте налево 02641 оказался на полосе встречного движения, что является нарушением п. 8.6 Правил.

Примерно в 11:20 14 апреля автобус №06606 (маршрут М), поворачивая налево с Измайловского шоссе на Вельяминовскую ул., левым бортом зацепил зад какой-то иномарки, оказавшейся внутри его поворота. Всё это случилось почти посередине перекрёстка. ДТП вызвало остановку движения троллейбусов №№22 и 87 в сторону Измайлова.

Рядом с остановкой "Площадь Земляной Вал" - стоит забор, за забором - площадка Метростроя №938, на ней возвышается копер (шахтный ствол). По идее, стоять это должно было года с 1987-88. Непосредственным свидетелем я не был, хотя и подъехал к месту происшествия следующим после собственно 2927 - минут через 20. Да и на 2927 ездить, к счастью, не приходилось, так что на практике её пневмотормоза проверять не приходилось. Так что объективно остаётся только предположения строить да с Нихто соглашаться.За две-три недели до этого бетономешалка и передо мной проделала такой манёвр, но я обратил внимание на его выход в левую полосу (для движения прямо совершенно бесполезный), заподозрил "нечистое" и не стал торопиться, после чего спокойно пропустил его вправо в переулочек.

Из водителей только я, наверное, знаю, что там Метрострой шуршит. А так - эта женщина у нас давно работает. Может, скорость была слишком большая. Да, и 2927 имеет очень неприятную особенность - очень слабый стояночный тормоз. И соответственно, даже торможение педалью "в пол" (уже пневматикой) не позволило остановиться вовремя.

Примерно в 10 утра 9 апреля на Покровке троллейбус 45 маршрута №2927 въехал в КамАЗ-бетономешалку. Из-за этого для проезда по улице осталось полторы полосы, в т.ч. встречная троллейбусная. У 2927 повреждения несильные, это левый передний угол кузова. Необходимо пояснить, что в этом месте (заезд к шахте 938 Мосметростроя) бетономешалки вынуждены из-за обилия припаркованных машин поворачивать направо из крайнего левого ряда. 2927 эту фишку не просёк (вернее, не просекла).

Ехал я тут вечером (часов в 18) на 787 от 15ГБ до Святоозёрской. В автобусе (5256) были заняты почти все сидячие места. Раскатали, значит, маршрут.

19.03.2008 в 16:44 а/м SAAB-9000, пытаясь повернуть с Главной аллеи направо на шоссе Энтузиастов (на стрелку), подставилась под трамвай 36 м-та №5207 (ехавший на "прямой" зелёный). Движение встало по обоим путям. Очень быстро в обе стороны выросли вереницы трамваев, а трамвайные пути и пешеходные дорожки наполнились идущими в неизвестность людьми. Поскольку я в этот момент проводил фотосессию в полусотне метров от места происшествия, вы можете увидеть, как оно выглядело: Однако ДПС появились там менее через 10 минут после столкновения. И после этого всё разрешилось неожиданно быстро. №5207 сдал немного назад, и легковушку согнали с путей, после этого все трамваи поехали дальше. Перерыв в движении по пути восточного направления составил 19 минут, по пути западного - 17 минут.

Поле появления ЛЛ такое было вполне возможно, но до 1995 г. разве могли ходить скотовозы на загруженном 641?

А разве плохо то, что на Шарикоподшипниковской и Новоостаповской улицах частота хождения автобусов до "Волгоградского Проспекта" увеличится примерно вдвое? Что касается 641, то мне его по-настоящему жалко. Мне приходилось частенько ездить на нём с родителями в 1-й пол. 90-х гг. от "Текстильщиков" до ул. Маршала Голованова в гости к родственникам. Тогда он был полуэкспрессным, и на нём ездили одни 280-е Икары. Ностальгия, однако.

Сегодня утром в 9:15 на спуске с путепровода у "Черкизовской" в сторону Преображенки троллейбус 2108 (83 м-т), выехавший на 2-ю полосу, слегка зацепил шедшую по 3-й полосе ВАЗ-2111 (хотя совершенно не понятно, кто виноват). До тех пор, пока участники не отъехали с места ДТП, свободны оставались только 1-я и 4-я полосы.

"Верь глазам своим ". Именно это сказал я себе, когда увидел приближавшийся со стороны Некрасовки к станции Люберцы ГолАЗ-6228. Как и предполагалось, это оказался 10558 по 726 маршруту, планово переключённый с 808. Бабки - а они днём на 726 составляют чуть ли не половину пассажиропотока - маленько офигели от его компоновки. Да, всё-таки на такие характерные маршруты лучше пускать МАЗ-107.

Первое. Еду на 2006 по 45. На повороте с Электрозаводского моста на Бакунинскую улицу - скопление машин, а заодно и троллейбусов. Медленно сползаю вниз с моста. Но ехавший за мной 2583 (по 22 м-ту) снял штанги, съехал с моста накатом и поставил свои штанги снова, уже передо мной (в реальности такой манёвр бессмыслен и трудоёмок). Поэтому дальше поворачивал первым 2583, за ним 2006. Преодолели крестовину, дальше опять затруднения, я остановился, не въезжая под железнодорожный мост. Неожиданно сзади появляется 2656 (55 м-т) и идёт на обгон. К моему ужасу, он своими штангами сносит мои, а поскольку его штанги остаются на проводах, он улетает дальше, вслед за 2583 (вообще-то в реальности последствия этого "столкновения" должны быть диаметрально противоположны, штанги должны слететь прежде всего у обгонявшего). Я был ужасно зол, в голове вертелись мысли типа "смерть 2656. Убью. Надо будет ему тоже что-нибудь сделать". Пока ставил штанги на место, сзади с моста спустился следующий 45-й. Бардак, да и только. Второе. Здесь я уже как пассажир. Жду около "Бауманской" троллейбус в сторону "Электрозаводской". Вдали показывается троллейбус-ОБВ, причём жёлтого цвета. Неужели ЛАЗ? Когда он подъехал, то оказалось, что это действительно ЛАЗ. Но откуда он взялся-то? На борту были нарисованы номера 5588 и 7800, и ещё было написано "2006 г.", маршрут не помню, да он был и не важен. Ну ладно, ехать-то надо. Водитель, что интересно, открыл все двери, кроме передней. Я, разумеется, туда вошёл. Салон ЛАЗа показался чрезвычайно просторным, хотя народу вообще-то было мало. Я прошёл в прицеп и уселся там на одиночное место по левому борту. P.S. Всё это приснилось мне в течение одной ночи. А пока я ещё не проснулся, мне явно казалось, что это происходило со мной в действительности, и были намерения написать про это в совсем другие разделы форума. Лишь потом, когда я проснулся-таки окончательно, стало ясно, что это всего лишь сны .

Вообще-то Лоухи находятся западнее Вязьмы. А если копнуть глубже и выяснить, каким путём ты в Лоухи добирался, тогда самая западная точка может оказаться или в Питере, или хотя бы в Чудово.

На 25к/201 выезд 6:22 (откр.) и заезд 19:25, на 25к/207 выезд 7:48 и заезд 21:34 (закр.). Тоже по 2 обеда, но ни один из них не превышает часа. Это типичные "режимные" выхода на троллейбусных маршрутах.