TimychKTR

Это явно Тунис. Но ведь не факт, что автобусный завод прямо там находится.

Никогда не говори "никогда"!

:bye: Приснилось тут нечто, правда, не имеющее отношения к НОТу. Если коротко, то на будапештском вокзале Keleti я опоздал на поезд на Москву. Подробнее. Дело было летом, поскольку ещё не стемнело. Я где-то в 21:30 оказываюсь на площади перед вокзалом с вещами и только тут вспоминаю , что мой поезд должен отправиться в 21:39. Начинаю прямо перед вокзалом искать у себя билет на поезд. Не нахожу! В последний момент практически, за две минуты до отправления, вхожу в вокзал с надеждой, что моя фамилия в списке пассажиров, и удастся уехать без оригинального билета. Тем более что этим поездом должна была уезжать вся туристическая группа, с которой я в Будапеште оказался. Но - поздно: не сразу нашёл проход на перрон и пришёл туда именно в 21:39, и как раз в этот момент некий поезд уходил с вокзала, а на табло у платформы значилось "Поезд отправился" . Вот только поезд этот выглядел не как обычный ПДС, а явно напоминал существующий в реале белорусско-штадтлеровский ЭПр. . Других поездов на Москву у платформ не было, при этом все надписи на табло у платформ были на русском языке ("Сольнок", например) А там вперемешку стояли и электрички, и ПДС, почти все пути были заняты. Минимум пара электричек явно была похожа на плоскомордые ЭР2 (с европейским габаритом), вот только на них было написано что-то вроде "ЭР8" или "ЭР18" . Из-за своего опоздания я почти не расстроился. Решил - поеду сейчас по метро Будапешта кататься (не был там ещё), а потом уж как-нибудь... Спустился с платформ по широкой (в тот момент изрядно замусоренной) лестнице вниз, откуда прямой проход в метро должен был быть... Потом вспомнил, что это сон - и проснулся. В действительности в Венгрии никогда не был, а вокзал Keleti видел лишь в музыкальных клипах и на фотографиях.

Обилие троллейбусов на Бакунинской улице заставляет меня думать о том, что в случае закрытия "Бауманской" (помимо уже предложенного) временный автобусный маршрут должен быть "Просп. Будённого - Курский вокзал", но при этом его трасса должна пройти по Большой Почтовой улице (по всей её длине) а далее в той или иной степени по трассе существующего 78 автобуса. А в какой именно степени - сам по себе повод для обсуждения.

Насчёт Покровки ничего не скажу, а вот по Маросейке лучше вообще запретить движение всем, кроме троллейбусов, 325м и мигалок, при этом проезжую часть заузить до одной полосы в каждую сторону, а то тротуары слишком узкие.

Наверное, имели бы смысл ПДС из Элисты до Ставрополя, Краснодара, Ростова-на-Дону и Адлера. Туда относительно прямой путь получается.

Тоже видел это нечто странное. Решил для себя, что это пойдёт по маршруту 235м, так как именно этот номер (только без "м") был выставлен. Стояло это чудо вблизи остановки 32 троллейбуса, там же, где обычно собирает народ настоящая 235м, хорошо помогая усиливать пробку по Большой Семёновской (к тому моменту она вытянулась до просп. Будённого). Не знаю, сколько рейсов успел сделать этот ЛиАЗ, но я его видел в 12:30 примерно, а ещё раньше он торчал там же на другой стороне улицы (без номера маршрута пока ещё).

На Шоссе Энтузиастов, правда, кое-где разметка ну очень странно нарисована, когда три сплошные линии сходятся в одну точку.

На противоходной полосе ОТ на Покровке - Маросейке нарисовали (на асфальте) знаки (в квадратных рамках), обозначающие велосипедную дорожку. Знаки эти обращены только по направлению движения.

Сужения нет, но там зачастую толпятся фуры, заезжающие на эту самую товарную станцию. Особенно в 8 утра. Покончит ли с этим безобразием (грузовики толпятся под троллейбусной проволокой) выделенная полоса - интересный вопрос.

Появилась ещё 20-22 сентября. Никаких новых дорожных знаков пока не повешено.

Давно ещё прикидывал по Москве трассы ночных маршрутов. Незавершённое:

Днём 27 июля в промежуток времени 14:00 - 14:20 мне довелось наблюдать, как мимо платформы Ухтомская в сторону Люберец прошло 9 (девять) автобусов 722 маршрута (первые пять - в течение пяти минут, а первым был 10351), 4 (четыре) - 723 маршрута и 3 штуки 747-х (при том, что на маршруте всего два выхода). Вероятно, были там и 772. Было бы любопытно узнать, какой-такой случился в Косино или Вешняках локальный катаклизм.

Пока хоть одну линию строить не начнут - не поверю в написанное.

Ещё из кошмаров нашего городка. Около 16:00 17 февраля при повороте с эстакады к станции (северная сторона) автопоезд притёр маршрутку... И в результате - машины крупнее Газели проехать в прямом направлении уже не могли. Встали фуры, автобусы... а на улице мороз -15. С обоих сторон стояли Икарусы 722 маршрута. Со стороны Москвы на отрезке Инициативной до АТАКа оказались ещё два 722-х, три 726-х (723 я не видел), да может и ещё что... На 726 один из автобусов был переключённый с 772к 10374 (!), и его водитель поведал мне (когда я ему эту фотографию показывал), что, по его сведениям, вдоль железки пробка уже до МКАДа вытянулась...

17 февраля в 10:47 на к/ст. "Проспект Будённого" автобус 02555 730 м-та въехал в зад троллейбусу 2801 (45 м-т) по причине гололёда при въезде на конечную. Свою роль тут сыграл и маленький размер ОРП. Повреждения в целом несильные - вмятины на кузове у каждого. Но у автобуса ещё разбилась правая фара и треснуло правое лобовое стекло.

Предыдущим своим постом я хотел показать, что, начиная с 1992 г., мои перемещения на юг и восток ограничены весьма узкими рамками и пока достигают лишь соседних регионов. Белоруссию с Минском вообще у меня нельзя относить к крайним точкам, тем более я никогда не сходил из поездов на белорусскую землю.

Короче, с 723 и 726 (да и 722 тоже) надо что-то делать. Дело в том, что из-за разрастания Некрасовки сильно увеличился поток по Инициативной улице мимо ст. Люберцы, как результат - в пиковое время из-за пробок автобусы уже не в состоянии придерживаться расписания. На каждом из этих маршрутов оборотный рейс надо бы увеличить минут на 10 за счёт "растягивания" участков, соседствующих со станцией.

По-хорошему, если исключить посещение Узбекистана за давностью лет, то оказалось, что от Москвы в этих направлениях я удалялся в неприлично узких рамках. Восточной точкой в таком случае оказывается г. Сасово - там ближайшая к моей деревне ж/д станция на магистральной линии. Южная точка при таких же условиях оказывается в Минске, где я проезжал на поезде из Москвы в Вильнюс и обратно. Но поскольку эти поездки совершались ещё при СССР, то Минск имеет смысл тоже условно исключить из расчёта. И результате южной точкой (и в пределах России вообще) у меня оказывается 275 км ж/д линии Москва-Самара (Ряз. обл., Шиловский р-н).

Вечером 13 января на люберецкой ул. 8 Марта на границе субъектов Федерации не смогли нормально разъехаться автобусы 723 и 453 маршрутов. Примерно в 17:05 04611 (723) встал под посадку на ост. "Школа" у проходной завода (народу тьма). Вокруг этого места в это время (конец рабочего дня) всегда наблюдается скопище припаркованных машин, так что встречный разъезд по улице становится затруднён. К тому же какой-то баран уже в этот момент поставил свой драндулет напротив автобуса (на встречной обочине) и пошёл на проходную зачем-то. Через полминуты навстречу 723 подъехал автобус 453 маршрута и после недолгих колебаний решил пролезть между 723 и машиной. Хоть и с сантиметровыми зазорами, ему это почти удалось, однако в самом конце 453 зацепил слегка своим левым зеркалом корпус 723 уже за последним окном (при этом ничего разбито не было). Дальше минут 5 водители автобусов ругались между собой, и всё это время движение по улице было полностью остановлено. Видимо, сочли это всё в итоге незначительным, поэтому 723, имевший впереди пространство для манёвра, осторожно выехал первым и покатил дальше с битком набитым салоном.

Видимо, с ним и было связано появление пожарного вертолёта над Лефортово. Он как раз на север летел.

Да, каждый из этих маршрутов в течение ряда лет имел там конечную ("Стадион Локомотив") с диспетчерской. Контактная сеть на этом развороте и сейчас вполне пригодна для движения, однако вероятность увидеть там линейный троллейбус в тысячу раз меньше, чем учебный.

О да, мне рассказывали, как вечером 20 октября на Тб25 оборотные рейсы достигали 4 часов, на Тб45 - 7 часов. Как я понял, пробки в центре рассосались только за полночь. Было такое, что некоторые водители (про 2ТП речь), кто должен был заехать в парк в 9 вечера, попадали туда только в час ночи, а ведь, как правило, утром не позже 8 снова надо было выезжать...

В принципе, он занимается выдачей валидаторов на линию, приёмом валидаторов с линии, снятием информации из них и т.п. Весьма рутинная работа. Мужчины тут долго не задерживаются - в нашем парке сейчас на этой должности одни женщины. Смена, кстати, длится 24 ч.

Нигде не видно, что кто-то там прямо упал - вырезано же. А если быть точным, то "некий человек подошел к заду стоящего троллейбуса" и "труп" - фигурируют не на одном и том же месте, а начало движения первого троллейбуса тоже вырезано. Труп оказался там, где в начале видео находилась средняя дверь первого троллейбуса, так что наезда не могло не быть, даже если мы его не увидели непосредственно. И в начале видео видно сразу два троллейбуса, но второй прячется за первым, а идущий человек, скорее всего, водитель второго троллейбуса (а не первого, как я сперва думал).