TimychKTR

Я это писал 2 с половиной года назад. И в итоге вышло так, что вышенаписанное совершенно не противоречит официально планируемым изменениям маршрутной сети при открытии "Новокосино".

Вечером 21 августа у м. "Электрозаводская" (путь от центра) троллейбус 2598 32 маршрута получил удар сзади от бензовоза. В принципе, несильно, хотя одно из задних стёкол троллейбуса выпало. Движение других троллейбусов не прерывалось, но вот пока участники ДТП стояли, пробища выросла до "Бауманской", если не дальше.

На Шоссе Энтузиастов, как известно, полосу так официально не открыли. Более того - там, где этим летом уложили новый асфальт (например, напротив Курской-Товарной), разметка вновь нанесена с учётом отсутствия этой полосы как таковой.

И получится , что по Люберцам из МГТ будут ходить только автобусы 4АП

Не на всех маршрутах. На 24 нарколога нет по всем дням недели, на Будённого - по выходным. Но просто потому, что парк недалеко. Кстати, на продувку для смены можно ехать и на другую конечную. Например, живущие в Измайлово водители для этого перед принятием смены на Будённого предпочитали заезжать к наркологу на 16-ю Парковую.

Я уточнил - Тб24 теперь тоже фактически на самоконтроле (как 51 до недавнего продления), поскольку работа ГЛОНАСС на маршруте ещё не налажена в том виде, в котором он был бы полезен.

Насколько мне известно, с 27 июля на конечной 24 троллейбуса уже отсутствует живой диспетчер.

Приснились трамвайное и троллейбусное парки (депо) в городе Касимове Рязанской обл., рядом с местной главной улицей. Но сон не был статичным - когда я там якобы был, трамвайная сеть уже стала историей (мне показывали фотографии бывшего депо), рельсы разобрали, на месте депо построили многоэтажку, а троллейбусных маршрутов 4-5 штук. Бред? Ещё бы, город размером примерно как Троицк или Волоколамск, где даже троллейбус был бы роскошью, а в реальном Касимове есть только один дом выше 5 этажей - на самой окраине города.

Добавлю ещё, что закреплённые на 24 маршруте троллейбусы нельзя ставить на маршруты других узлов (т.е., они могут появляться ещё лишь на 25, 45, 88). Но исчерпывающего объяснения всему этому у меня нет. Мог бы и через личку спросить... Машина давно другая.

Точно не знаю. Но если меня в гражданские выходные (обычно) направляют на 24 маршрут, то я не могу туда выехать на своей (закреплён на 25-м) - только на одной из тех, которые там постоянно работают.

Допустим, оборудование работает, но то, что отображается на Гранитах, пока ещё не есть истина в последней инстанции (т.е., можно не обращать внимание на него). Однако на троллейбусах 24 маршрута уже, видимо, установлены маяки ГЛОНАСС, поэтому там практически не встретить троллейбусы с других маршрутов. Но пока ещё диспетчер конечной станции регулирует движение как обычно.

Появление 849 маршрута - прямо в тему. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/organizuetsja-novyi-marshrut-avtobusa-4-i-mikroraion-ko/ Появилась связь Люберецких полей с Некрасовкой и Кожухово. Правда, на маршруте всего две машины - 700-е выхода, так что время работы пока ограничено. Но - не успел я ему порадоваться, поскольку маршрут хоть и проложен по Комсомольскому проспекту недалеко от моего дома, но те остановки, которые тут есть у того же 501, 849 не ввели. Так что пока существует огромный (по меркам здешних густонаселённых кварталов) перегон Станция Люберцы - 2-й квартал (Люберецкие поля), который согласно расписанию должен преодолеваться за 9 минут.

Ночью, когда ПДС и пригородные какое-то время не ходят, грузовые поезда между Люберцами и Перово запросто могут ездить в неправильном направлении (по 3 и 4 путям). Это я нередко и наблюдал рано утром, причём однажды было так: ПДС в Москву, как и положено, несётся по 4-му, а с Люберец-II выкатывается грузовой и едет почти рядом с ним по 3-му пути тоже в Москву.Мост в западной горловине ст. Люберцы-I используется теми же грузовыми для движения в обоих направлениях даже днём (утром по нему в Москву проходят ПДС с Вековки). Тоже в прошлом году на нём возвращался в Москву по 2 пути (электричек в это время ещё нет), но что интересно - у Электрозаводской мы нагнали ПДС Новороссийск - Архангельск, который с 4 пути там переезжал на 3-й и далее (это уже не было видно) по съезду на Митьковскую ветку.

Насчёт первого - мне кажется, лучше не Ростокино, а Уржумскую делать конечной. А касательно опор нынешнего монорельса вдоль существующей трамвайной линии - их, полагаю, тоже в своём большинстве демонтировать не надо, а пустить трамвай и там по второму ярусу: скажем, маршруты на проспект Мира - сверху, а на Богородское - снизу; переезды с одного яруса на другой - у 1-й останкинской улицы, а также, само собой, у ост. "ВВЦ-Северная"

Не, это он с подземной парковки выезжал, которая на 2-м фото за шлагбаумом. P.S. Когда я эти фото выложил, они всё ещё стояли (а встали где-то в 8 утра).

501 Epic Fail - утро 17 апреля Практически весь его выпуск оказался на этих фото, за кадром ещё два Hyundai у вертолёта встали.

Приснилось, что я на Казанском вокзале был и видел, что там в качестве маневровых наряду с ЧМЭ3 работают два ВЛ10 - зелёный и синий. Но это мелочи по сравнению с поездом Москва - Брянск, который под посадку подавал односекционный тепловоз синего цвета, на поверку оказавшийся румынским 60-й серии. "Ага, ну правильно, - думаю про поезд - пустили его для собирания пассажиров по станциям БМО - Воскресенск, Столбовая там, желающих уехать в Брянск". Кроме того, вдоль внутреннего фасада вокзала, перпендикулярного путям, в этот самый фасад были вмурованы кузова ещё нескольких таких же румынских тепловозов (разных цветов), и использовались они одновременно как кафе и залы ожидания (ну, пьёшь кофе и смотришь за подачей поездов). А вот на то, что сейчас строится между этим фасадом и путями, равно как и на снесённые турникетные павильоны, не было и намёка.

Это в Люберцах вообще-то. Поэтому МГТ не обязан идти мне навстречу, IMHO.

К транспортному парадоксу я лично отношу то факт, что через перекрёсток, вблизи которого живу, не проходит ни один маршрут МГТ, хотя с запада, юга, востока, а с недавних пор и севера (всё в пределах 8-19 минут пешком) они есть.

Приснилась троллейбусная система в Лыткарино (!), открытая в 2003 г. и не выходящая за пределы города (разве что была линия в Тураево). Маршрутов - пять, но машины с №2 постоянно переключаются на №4 (каждый рейс!) и наоборот, также сообщаются между собой №№3 и 5; №1 сам по себе. Площадка для отстоя троллейбусов находилась, согласно сну, прямо в сквере позади ДК Мир, куда был заезд с ул. Ленина. Подвижной состав - классические ЗиУ с узкой дверью. А некоторые водители троллейбусов оказались для меня хорошо знакомыми (в реале работают на московских 25 и 88).

Можно встретить на "чёрных" номерах, но к Чечне это не будет иметь никакого отношения.

Рядом с Касимовом (на левом берегу Оки) очень сложно построить станцию, поскольку с той стороны имеется несколько крупных оврагов. А все местные предприятия, которым нужна ЖД и где она присутствует и так, находятся на правом берегу.

А такой поезд стоило бы остановить в Воскресенске, хоть он и разового назначения:

Теперь там автобусы БВ ходят.

KLoun вообще-то имеет по долгу службы доступ ко многим подобным документам, поэтому начерченное может быть реализовано с высокой степенью вероятности (про сроки утверждать не берусь).