AE777

Мне всё же представляется более вероятным, что "оператор" должен будет иметь категорию D

Водителя переименуют в оператора

https://trolley.ruz.net/history/routes/moscow/route-048.htm

Первое время вместе с 9 ходил 48

Проект есть. Я его смотрел здесь: https://yanchuk.moscow/tram-project-info Но pdf файлы, на которые данны ссылки, с тех пор удалили

Да и на соединении Б.Купавенского с 15-й Парковой одни объездуны. На хрена рядом МКАД отбабахали? Закрыть, и пусть походят пешком или в общем потоке на МКАД постоят

Вполне хватило бы. На Курском, как раз, делали "благоустройство" пару лет назад, но предпочли замостить широкую площадь плиткой

А я, наоборот, считаю избыточным делать там путевое развитие, диспетчерскую и продлевать 11 и/или 25. Где надо больше путей (Курский, Белорусский), их, наоборот, не сделали

Ты, похоже, не знаешь те места. Для двухполосной дороги она вполне оживленная. А из автобусов только 97 может быть заменен на трамвай. Через 1 Парковую дурацкий крюк с двумя лишними светофорами. Даже зайки так не сделают

Это я знаю, но на этом участке еще 5 маршрутов автобусов и оживленное автомобильное движение. Он не тупиковый

Там есть ещё куда расширять. В отличие, скажем, от 3-й Парковой, где в проекте совмещенку нарисовали типа 2-го Полевого пер.

А как это у электробусов получалось?

Еще и 3, и 4 стоил, пока по просьбам трудящихся не повысили. Во всех газетах публиковали письма, где трудящиеся жаловались, как им сложно искать в кошельке 3 или 4 коп. - всё пятачки попадаются. Потом, правда, тоже ещё при совке, повысили до 15 коп., уже без ссылок на просящих трудящихся

Москва-Осташков до 2000

5-вагонные Русичи длиннее некоторых платформ ФЛ. А в депо шли через Кунцевскую

Ещё недавно на Щербаковской улице было удобно, как в старые добрые времена, - издалека было понятно, трамвай какого маршрута идет. Потом на 11 стали выпускать 3 вагона из Русаковского депо, а теперь вот ещё и Витязи на 32

Надо снова нанять самых дорогих консультантов и заказать им новый брендбук. Если десять лет назад он стоит 232 млн, то сейчас можно уверенно 500-700 млн освоить

Зачем отсиживать? Можно пойти на СВО, имея деньги потусоваться несколько месяцев в безопасном месте, и вернуться ветераном с деньгами и без какой-либо судимости https://tsargrad.tv/news/skolko-ih-parazitov-ocherednoj-chinovnik-ushjol-na-svo-a-nashjolsja-v-glubokom-tylu-tak-ishhut-lazejki-v-novuju-jelitu_1085427

"Ещё в 1958 году поступила она на предприятие, так вот с тех пор и по сегодняшний день в ее трудовой книжке только одна запись - размотчица. Завидная преданность профессии." Ленинское Знамя (Гусь-Хрустальный), 28 июля 1984 года

МТА и МТДИ - заложники массовой застройки подмосковных полей в угоду "уважаемым людям". Выпуск МТА сейчас чуть ли ни кратно больше, чем Мособлпассажиртранса в советское время

Только потому, что разучились производить турбовинтовые самолеты? Так реактивные тоже разучились

Если уж сравнивать, то Ту-144 оказался куда бОльшим провалом, чем даже Эр-200 Это было еще до санкций. Сейчас китайцы уже не могут такого предложить

Да, и наблюдая, что российская авиапромышленность не может даже наладить выпуск разработанных ещё в СССР самолетов (тот же Ил-114), думают, что железнодорожное машиностроение через несколько лет выдаст высокоскоростные поезда, которые и китайцы из импортных узлов собирают

Не надо утрировать. Уже обсуждали, что для большинства корреспонденций окраина-окраина быстрее через центр, чем по БКЛ Это нормально, если с юго-востока в центр удобнее всего через АПЛ или СЛ?

Раскаталась. А дальше ее пассажиры, немного проехав по БКЛ, впихиваются в поезда КалЛ, АПЛ и (там уже посвободнее) СЛ.