AE777

Наверное, все же 3 путь построят для 11 и 25, а 17 останется на том, что уже есть

А сколько всего машин в МАП №1? Списано не больше?

ОБВ на 20

А если нассать в депвеле в лифте, результат будет еще лучше

Я не слышал, что ее так называли, хотя и в школе проходили

Это так нарезали муниципальные округа - Измайлово, Восточное Измайлово, Северное Измайлово. А вот то, что в простонародье называется "Южное Измайлово", - часть муниципального округа Ивановское. Так что конечная там неправильно называется (зайкам на заметку).

Других, вероятно, и не было. Южный квартал построен в 60-х, т.е. 336 понадобился только в 1960-х. А раз не было 336, то, вероятно, не было и следующих по нумерации 337 и 338. Возвращаясь, к тому, с чего начали. Укорачивание областных маршрутов до ближайших станций по мере продления и строительства новых линий метро - давняя практика, существовавшая не только в кризисные времена. Тем более, это целесообразно при серьезных проблемах с выпуском.

Так на карте и показан 66 маршрут от Балашихи до Таганки. Через 15 лет после ВОВ. На карте 1961 года он уже 266 к м.Измайловский Парк, потом стал 566, потом передан в МТА и стал 391 (с маленьким изменением), потом отменен Когда открывались 336, 337 и 338, я не знаю. Может, в 1950-х от Таганки, может уже в 1960-х. (338 в 1960-х ходил от м.Измайловский Парк.) Все остальные - уже позже. 396 открылся в 1986 году - бывший 500-й с измененной трассой

Дармоеды сраные

https://retromap.ru/121960_55.734443,37.774258 Почему ждали 15 лет, не знаю

Поправляюсь. Была заявленная цель - коммунизм. Теперь цель - "Мы как мученики попадём в рай, а они просто сдохнут" (с) Смысл сильно изменился?

В 1960-61. А событие подскажи. Я не знаю. Не, лучше дальше магисралить районные маршруты, где метро нет

Как обычно, по существу-то и нечего сказать. Но понимаю, что тебе милее вторая часть

А из Балашихи и Ногинска поди плохо было бы сразу до Таганской на автобусе. Но нет, укоротили до м.Измайловский Парк. Я тоже не вижу. И считаю, что в кризис, когда где-то невывоз, а где-то интервалы 40-60 минут, гонять автобусы параллельно метро ради тех, кому лень в него спускаться или сделать в нем лишнюю пересадку, непозволительной роскошью

Аналог обещания ВСМ - Продовольственная программа (1982). А вместо коммунизма теперь - "мы как мученики попадем в рай" (с)

Ну так и делали исторически. Иначе до сих пор бы ходили областные маршруты до м.Таганская, Тишинской площади и др.

Поток на 20 больше, чем был на Тб68, несмотря на то, что проходит по краю района. Ближайшее к Ивановскому метро - Новогиреево. К нему и едут, если не нужна именно АПЛ. В конце ШЭ для этого есть 237. Зачем оба маршрута направлять к одной линии? 👍

В чём бред? Есть перечень убыточных поездов, которые нельзя отменить, поскольку отсутствует альтернативный транспорт. Зачем ФПК добровольно организовывать такой поезд?

Ещё больше дал бы переход с электробусов если не на троллейбусы, то хотя бы на автобусы

Все же эстонец, скорее, исключение, чем правило. Он, вероятно, работает там в результате какого-то ультиматума, связанного с его бизнесом. Ну и да, я имел в виду мэров, губернаторов и выше, а не начальников департаментов и отделов Второе исключение уже 13 лет мэрствует

Да только зачем тогда, вцепившись зубами во власть, пытаться удержать ее до гроба? Казалось бы, логичнее, сколотив достойный капиталец на бордюрах или чем-нибудь ещё, отойти на "заслуженный отдых", предоставив другим разгребать все дерьмо

Средняя скорость 50 км/час - не так уж плохо. Особенно, если с каким-нибудь МЦД сравнивать

Недалекие люди думают, что если в моменте все хорошо, то так будет всегда, с каждым годом все лучше и лучше

Ну так вместимость КТМ-19 такая же, как у ЛиАЗ 6213, и лишь на треть меньше, чем у Витязя

До 1972 года (когда у Тм11 была конечная ВДНХ-сев) я был на ВДНХ с родителями несколько раз. Не помню ни троллейбуса, ни его контактной сети. В столбах не разбирался - был слишком маленький