AE777

Слабо, поскольку это означало бы признание собственной ошибки

Особенно все это будет интересно выглядеть, когда откроют обход Октябрьского, и до Котельников станет быстрее, чем до Отдыха

Может, ему дерево помешало нормально вписаться. Оно там прямо по крыше скребет

Возможно, выяснилось, что 9-ка не будет успевать достаточно зарядиться, и нужен больший пробег под КС

Я думаю, что покупатели новостроек в полях все же не купятся на одну станцию, как в Омске

Логика есть. Два критерия: 1) нужно "уважаемым людям"; 2) проще строить. Поскольку сами "уважаемые люди" на метро не ездят, оно нужно обычно только девелоперам, чтобы кв.м в полях стоил дороже, и в большинстве случаев эти два критерия выполняются одновременно. В случае с Суворовской выполняется первый, приоритетный.

Тогда Монреальским протоколом запретили фреон использовать. У тех, кто развалился, выбора не было

Не знаком с той ситуацией, но, думаю, это, в конечном итоге, все равно ложиться на бюджеты, могут разные механизмы применяться - налоговые льготы, субсидии, концессии, гарантированный объем закупки электроэнергии по ценам выше рыночных... Это понятно - бюджет должен быть жирненьким, чтобы его разводить

Причём "митрорастет", как раз, по обратному принципу - дотянуть хотя бы до МЦК, и сойдёт

Капиталисты не дураки. Региональный бюджет "разводится" проще и сразу же с осязаемым доходом для всех участвующих сторон

В 90-х они много где появились. Но разговор шел о советском периоде

Ну не вешать же их, например, у 974 маршрута, пассажиры которого могут сравнить с тем, как он ходил в автобусном варианте

Особенно это впечатляет 🤣 Напомнило, как один водитель скорой помощи в своей аргументации на М24 ссылался

Вспоминается, как во времена, по которым некоторые ностальгируют, водители орали в микрофон: "Проходите дальше в салон! Не держите двери!"

К пл.Панки не сохранилась. Не от Люберец-2 же поезда отправлять

Проехал на ней в вечерний пик в начале 80-х. Человек 40 ехало до Яничкино, а далее до Дзержинского - да, 0-3 человека в вагоне

Так вот, значит не только БВ и ОБВ в области были. В Балашихе И-280 попадались на 566 маршруте Мосгортранса, пока его не передали в область, сменив номер на 391 (не путать с нынешним 391 до Орехово-Зуево). А в А/к 1377 первые и последние ОБВ (Мерседесы) пришли в 90-е годы Да по совокупности меньше не стало (кроме закрытия ветки на Дзержинский). Отменили конобеевские - появились 88 км и фаустовские, гжельские продлили до Куровской. Люберецкие - это просто был межпиковый отстой поездов ТЧ-26

Например, в каком АТП были ОБВ? Даже в Балашихе и Люберцах не было А ПАЗ-672 уже забыты? Дефицит был, но машины служили дольше. Не сокращали выпуск, а как-то латали старую технику. А сейчас 7-8 лет уже считается неплохо

Диаметр по определению проходит через центр. Д3 даже к СК не подходит. А Д4, как раз, квадратичная гипербола y=a/(x^2+b), b>0. У нее еще какое-то умное название есть. В форуме называли, но я забыл

А какой из того, что названо МЦД, диаметр? Только Д3 тянет хотя бы на хорду

Чтобы не скапливались, достаточно минимального АХ, которым оснащались все выпускавшиеся с 2010-х годов троллейбусы. Я сам однажды ехал в Тб22, который на АХ объехал ДТП в районе Переведеновского пер. А при нынешней диспетчеризации и автобусы прекрасно скапливаются, несмотря на отсутствие какой-либо привязанности.

Совершенно необязательно. Решения принимаются из других соображений. Разве, например, электробус выгоднее троллейбуса?

Я выбрал, что не пользуюсь, а далее меня спрашивают, как я оплачиваю проезд по ним

ОБВ 031820 на 7 и ОБВ с закрашенными бортовыми на 131

Тогда уж лучше его и других (не забыв сослаться на великий МЦД) не к Раменскому, а сразу к Куровской, состыковав там с экспрессом