AE777

Тогда уж Выхино. По краю микрорайона проходил. А К (Кузьминки) уже был занят

Все, что строилось в Москве до вогула, - это неправда

В - Вешняки, так же как Т - Тушино

Грузы активизировались на других направлениях. В Брянске и Сухиничах - вози не хочу. А на востоке МО ничего не ликвидировали.

А на Волочаевской не открыли. И А04 работает, и Тм32 до Сокольников ходит

Возможны варианты. Может, вогула просто везли куда-то по улице Свободы, он увидел троллейбус и гневаться изволил

Может, вогул на них давит, чтобы убрали презренный вид транспорта с территории Москвы. Недопустимо, чтобы москвичи видели, что троллейбус эффективно возит пассажиров, а не только может быть ретро-аттракционом Почему вряд ли? МТА освоит этоэлектробусы, а МУП ликвидируют

Интересно. Стоят 449 и 974, время, вроде, не обеденное, но при этом отправление у одного через 29, у другого - через 49 минут

Не знаю. Но эстонцу-то зачем самому себе лишние проблемы создавать? Может, Воробей напрямую попросил, может он в Минтранс обратился, может в АП, и "попросили" свыше

... и открыт маршрут А-634к Южное Измайлово - метро Первомайская

Ну это ж не собственная инициатива депвела

А что не так? Сейчас не 37-й, не 90-е, а 2020-е, когда чуваку можно сказать: "Ты публично распространил заведомо ложный снимок. Такого поезда не существует" - и до 5 лет

Постоянные пассажиры, конечно, знают. Но всегда же есть и те, кто попадает на такое дело впервые. Она в какой части платформы останавливается? 3-4 или 7 вагонов надо пробежать тому, кто не был в курсе?

Никогда не был свидетелем, что происходит, когда вместо 11 вагонов приходит 4. Это же сколько надо бежать к ней по платформе, особенно пожилым людям... Потом на перегонах нагоняет что ли?

Бескудниково-Лосиноостровская, очевидно. Но востребована она вряд ли была бы...

Это означает, что они сами не верят в свой пиар, и сколько они бы ни превозносили "московские городские вокзалы", в подсознании они остаются обычными платформами для электричек и забываются, когда пиарится что-то другое

Два новых супер-пупер маршрута появилось! Жители Москвы восхищены похорошевшим НОТ! (Конечно, кроме тех немногих, кто живет на востоке и в курсе.) Ну, жители юга Москвы могут оспорить относительный уровень бредовости. Да и в ВАО самое интересное еще впереди.

Только в сторону Курского

Там написано, что это была Московская высшая партийная школа. А Высшая партийная школа при ЦК КПСС - другое учреждение, существовавшее до 1978 года и располагавшееся на Миусской площади https://ru.wikipedia.org/wiki/Высшая_партийная_школа_при_ЦК_КПСС#:~:text=Высшая партийная школа при ЦК КПСС (ВПШ) — высшее партийно,общественных наук при ЦК КПСС.

Ну, пока это нарисовали, чтобы квартиры в "Сказочном лесу" лучше продавались

РГСУ - Московская высшая партийная школа РГГУ - Высшая партийная школа при ЦК КПСС Идут соревнования по карате. Вышел первый спортсмен: бац! Двух кирпичей как не бывало. - Школа змеи! Вышел другой: бац! Рукой три кирпича разбил. - Школа бизона! Вышел третий: бац! Головой расколол десять кирпичей! - Высшая партийная школа!

С частных шараг он ничего и не мог потребовать. Требовали с тех, где доля участия государства более 50%. И премии их руководителей зависели от достижения целевого показателя производительности труда. В ОАО "РЖД" каждый год он должен был повышаться на 5%. Да и не динамили, в общем. Установлен показатель - отношение выручки к численности, его и выполняют. А как иначе повысить его на 50% за 7 лет. Ну, процентов 15-20 наберется за счет роста тарифов, процентов 5 - за счет сокращения производственного персонала, в результате чего нагрузка на оставшихся еще больше вырастет. А оставшиеся 25% как? Рост объемов перевозок не гарантирован, к тому же в этом случае надо будет набирать людей. Так что аутсорсинг здесь - палочка-выручалочка. А о том, что от этого снизится надежность и безопасность, да и сама производительность труда тоже, постановщик цели не задумывается. Ну, вот, например, выделят из ОАО "РЖД" некое ОАО "Федеральная тяговая компания", куда передадут локомотивы, эксплуатационные депо и саму ЦТ с ЦЗ Пеговым, который станет ГД ОАО "ФТК". А ОАО "РЖД" будет закупать у ОАО "ФТК" услуги тяги. Выручка ОАО "РЖД" не изменилась, численность стала меньше - и, вуаля!, достигли цели по повышению производительности труда, поставленной президентом. Миллионные премии в кармане

Да понятно, что этим не ограничится. Страшно представить, что они внутри Измайлово устроят

На аутсорсинг переходят для повышения показателя производительности труда. (При этом реальная производительность труда снижается, поскольку по совокупности растет количество управленческого персонала и вспомогательных служб - бухгалтеров, юристов и пр.) Еще в майских указах 2012 года (а может, и раньше уже что-то было) путин потребовал повысить производительность труда к 2018 году в 1,5 раза относительно 2011. Поскольку к тому времени столовые, котельные и т.п. уже были на аутсорсинге, для достижения поставленной цели пришлось выводить уже подразделения вспомогательного производства. В случае РЖД - ремонт подвижного состава в числе прочего. Потом еще и майские указы 2018 года. В этом году тема снова активизировалась https://www.vedomosti.ru/politics/news/2024/02/29/1022979-predpriyatii-ohvatyat-proektami , поэтому не за горами и вывод основного производства на аутсорсинг. Ну, это не то, чтобы РЖД (МПС) само. ФПК и ППК (в т.ч. ЦППК) - результат реформы железнодорожного транспорта. Пассажирские компании были созданы с целью прекратить перекрестное субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых. Цель не достигнута. Перекрестное субсидирование так и осталось, только в замаскированной форме - в виде взносов в уставный капитал ФПК на покупку вагонов, в 99% скидке на услуги инфраструктуры для ППК и пр. Но ФПК и ППК - это не аутсорсинг.

О ситуации в депо "Раменское" https://vgudok.com/rassledovaniya/mashinist-cppk-zhaluetsya-v-rzhd-uzhasnyy-remont-elektrichek-i-narusheniya-usloviy