AE777

До конца 2010-х целесообразность устанавливаемых светофоров вопросов не вызвала. А далее транспортные потоки уменьшились (по крайней мере, нас так убеждают), а светофоров, наоборот, стало больше раза в полтора, местами в два

Выглядит так, но все же нет. Измайлово всегда тяготело к Соколиной Горе - именно с ней была и есть хорошая транспортная связь. В Гольяново из Измайлово до 1987 года и маршрутов НОТ не было (68 немного по краюшку можно не считать). А вот нарезка Измайлово / Восточное Измайлово / Северное Измайлово совершенно искусственная. Жителями это воспринимается как один район

Измайлово-Гольяново никогда не существовало. И в советское время они входили в два разных района - Первомайский и Куйбышевский

И 99% из них - на участке между м.Площадь Ильича и 3-й Владимирской

2-й парк. Выпуск: 8 - будни, 12 - выходные https://trolley.ruz.net/trollcars/tbes/

С РЖД-Сити все зависло. Сейчас РЖД принуждают к переезду в Москва-Сити, чтобы за счёт грузоотправителей окупить проект очень-очень уважаемых людей https://vgudok.com/gorod/shtab-kvartira-zheleznodorozhnikov-stanovitsya-zhertvoy-rieltorskih-intrig-rzhd-zastavlyayut

Не всё. Но у нас и нет точных данных для расчёта. Я вполне могу допустить, что с 5-триллионных строительных работ почти триллион пошел в федеральный бюджет, и потом ещё в ходе эксплуатации немного добрали

Инвестиции - 5трлн. Перечислен 1 трлн "с начала строительства". То есть сюда входит все, начиная от налогов строительных подрядчиков, заканчивая налогами на доходы и взносами в фонды машинистов и других работников линии. В принципе, ничего удивительного. Если, скажем, ФЗП строительных компаний составляет 40% от выручки, а работники получают "на руки" 2/3 от ФЗП, то только от этого имеем 5,0*0,4*0,33=0,66 трлн. А там ещё НДС, налог на прибыль и пр. По факту, триллион, которым он хвастается, - преимущественно деньги из бюджетов города будущих лет (когда придётся расплачиваться по долгам). А вот использование слов "экономический эффект" и "окупается" - уже не жонглирование цифрами, а наглое вранье

Моё предположение. В случае метро: внебюджетные средства - займы, облигации, в том числе "зеленые облигации". https://www.mosmetro.ru/news/details/4387 То есть строительство было, в основном, профинансировано в долг, и БКЛ пошла в заслугу вогулу, а расплачиваться по долгам - проблема будущих градоначальников. В случае МЦД "частные средства" - это инвестиции ОАО "РЖД"

Зато вполне скрепно, в духе времени

Продано здание вокзала, реконструированы пути и платформы пригородных поездов. Одно с другим не связано. Был вокзал, стал московский городской вокзал...

То есть, вот он поезд, до двери 3 м, заходит последний человек. И никто не побежит?

Ну вот, я и говорю. Лень 5-10 м пробежать Ну это только, если очень критично опаздываешь

Те, кто удивлены прыжком через лавку, наверное, даже немного пробежаться поленятся, чтобы на поезд успеть

Если в Раменском сложно, дальняк можно было бы и в Быково отправить на 3 путь. А отменяют его, видимо, поскольку на 2-м пути он будет мешать реверсивному движению поездов МЦД, которые неприкосновенны. В доМуДаЦешные времена ремонты делали в дневное время по рабочим дням с минимальным ущербом для пассажиров, а теперь тем, кто за Раменским, месяц надо будет в редких мясных электричках ездить. И в следующем году следующие ремонты с длительными закрытиями и т.д.

И всё же прав Касым

Смысл - попиариться на Трамвайных Городских Центральных Диаметрах

И зачем вообще это надо? И если возвращать на проспект, зачем строить 3-й путь на перекрёстке с Галушкина?

Бывшее НИИ "Дельта"

Интересно получилось у Ипподрома (Д3). Туда продлили маршрут 8, который и так делает 18 рейсов в день. Но продлили только 3 рейса, для галочки

А где у нас сейчас пути обслуживаются? Я только поливомоечный трамвай видел

Значит, было кто как договорится. Мои родственники там не жили, а про переселение в Южное Измайлово я слышал, когда мы там гуляли с мамой, и она разговорилась с местным жителем

Слова не знали, но понимание было. В 70-х эти совхозные поля воспринимались как дальние ебеня. Люди, у кого подошла очередь, были не слишком рады, что получали квартиру именно там. Кроме того, туда переселяли жителей сносимых частных домов по Измайловскому просп., Главной Аллее, Московскому проспекту, Народному проспекту, 2-й улице Измайловского Зверинца. Им до метро вместо 5-10 минут пешком полчаса в набитом в мясо автобусе. Вот и пытались несколько поднять имидж (хотя и этого слова тоже не знали) района - типа в Измайлово переезжаете, только южное

В Викимапии есть номера кварталов Это не по тупости. Измайлово оказалось хорошим брендом. Вначале появилось Южное Измайлово, хотя на тот момент из него даже дороги в Измайлово не было. Потом Новое Измайлово, Измайловский Лес и пошло-поехало

По правилам перевода названия не переводятся. (Хотя есть устоявшиеся исключения типа Тихий Океан и Red Square)