AE777

Смазывает хорошо? Работает безотказно? Если да, то хорошие разработчики, какое бы там обозначение ни присвоили

Судя по карте, наиболее проблемная кривая у Поклонной

Платформы между Люберцами и Раменским нужны 15-20% дальних пассажиров. Оправдано было бы, если половина шла со всеми остановками, а половина - по экспрессным путям

Как не видишь? Если надо не в соседний округ, то через центр или КЛ однозначно быстрее. Я живу на востоке АПЛ и думал, когда мне может пригодиться БКЛ (конечно, после того как откроют переход на Электрозаводской). Только если на НЛ, восток ТКЛ или север КРЛ. Во всех остальных вариантах традиционные маршруты остаются предпочтительными

Все же транспортное обслуживание МЦД - по части РЖД и ЦППК, а не Ликсутова А с креативностью в ведомстве Горбенко последнее время тоже не очень. Уже пару раз видел такой уж очень странноватый пиар: "МЦД3: От Ипподрома до станции Панки за 32 минуты!".

Вероятно, делали для грузового двора Москва-Бутырская

А почему за базу сравнения для оценки московских проектов надо из всего мирового опыта выбирать самые неудачные? Может лучше рассмотреть Евротоннель или хотя бы тот же Волгоградский метротрам?

Разумно было бы там останавливать раменские спутники, чтобы часть народа выходила на Фабричной. Пропускная способность турникетов на конечной недостаточна для вечернего часа пик, а больше там не впихнуть

Дело в том, что поколение "эффективных менеджеров" плохо знает производство, но хорошо знает тему M&A и предпочитает заниматься организационными реформированиями. Это не только в транспорте. Лет 10 назад мне зам.ГД завода "Салют" говорил, что, если до 00-х годов из министерства их долбили о том, когда будет готов новый двигатель, то теперь только: "Почему ещё не разъединились?", "Почему ещё не объединились?"

Думаю, на всякий случай. Вдруг окажется, что у ребёнка травма, и родители решат предъявить иск к водителю

3 часа стоит в Селятино

Во многих случаях неверно считается

А почему нельзя их в этом режиме и днем оставлять, по-крайней мере на тех перекрёстках, где пешеходов немного?

Два проекта, которые кладут в сундук попеременно. Сейчас фаза, когда убрали Москва-Казань и достали Москва-Питер

Они, похоже, для красоты или пиара поставлены - на цикл никак не влияют, кроме чисто пешеходных светофоров.

Не, ну прибавь все же для корректности к 2.15 время от подъезда до вокзала и от вокзала до Пискаревки. Все равно будет быстрее, но не столь значительно

Как минимум, не будет дешевле Сапсана, а пассажиропоток прогнозируют в 5 раз больше, чем сейчас на Сапсанах. Наберут ли при сохранении относительно дешевой альтернативы в виде классических ПДС?

Да их замедлят до грузовой скорости, чтобы народ активнее ВСМ пользовался

Интересно, оказывается, есть маршрут по 13-й Парковой между Измайловским бульв. и Первомайской ул., хоть и один раз в сутки)

Вроде, я так и написал. А 6 или 8 - подождем комментария ТЧМП

Почему ты никак не поймёшь, что дело не в соответствии пассажиропотоку, а в возможности поезда продолжать движение в случае поломки одной секции? В Новопеределкино 4 вагона нормально - встанет, и хрен с ним. На магистральной линии это вызовет большой сбой

За банкротство Газпромлизинга))

Это еще более кардинальное решение. Кто возьмет на себя ответственность? В системе руководствуются принципом "пусть будет хуже, но не сейчас"

Закрывают по причине отсутствия грузов (те же торфовозные), перешивают для соединения с основной сетью. В Японии 1067 мм не перешивают