AE777

Если бы не характер происходящих событий, можно было бы умереть от хохота. Больше не смотришь телевизор?

Два выхода на 783 было совсем недолго. Он за пару лет скатился с 3-х выходов до одного, и когда был один, на нем тоже где-то до 2010 года работал ПАЗ. Потом - ЛиАЗ

С добрым утром!

А ещё бывает 5-й вид - умалчивание существенных обстоятельств. Помимо маршрутов МГТ, что на трафарете, была ещё маршрутка м.Семеновская - м.Шоссе Энтузиастов. И да, 83 сейчас ходит хорошо. Пользователи новомодельных маршрутов оказались в привелегированном положении относительно пользователей маршрутов МГТ

Ну, если профессионал готов субсидировать 90-95% себестоимости поездки, то, конечно, при комфортабельных быстроходных судах, умеренных интервалах, хорошем информировании и обычном городском тарифе пассажиры будут.

Офигеть! Люди ценят час своего времени дешевле 50 руб.

Там два маршрута. До Радиогорки раз в полчаса, до Северной бухты раз в 15-20 минут. Тоже переправа. А вот так, чтобы при наличии дорог вдоль берега возили, теперь, наверное, только в Москве есть

Как-то он примитивно называется - просто 1. С отъездом Баева иссяк креатив по нумерации?

Два однополосных тоннеля под Курским направлением жд

Московские Центральные Речные Диаметры - МЦРД. От вокзала Фили до вокзала Печатники

Уже штук 5 разных названий для этой игрушки придумали

Это лучше всего

И еще сБ с заездами ко всем социальным объектам вблизи СК

Как минимум, надо убрать это и еще Добрынинскую по часовой - в пробке разворачивающихся над тоннелем автобус несколько циклов пропускает, прежде чем выедет на площадь

Морковка 2663 на Тм11

А трехуровневую развязку ШЭ со Свободным проспектом вообще за неделю можно соорудить

Ты хоть смайлик ставь, не подвергай участников форума риску помереть от хохота

Кладбище олимпийских автобусов вблизи жд переезда между пл.Загорново и ст.Бронницы

Понятно, что это сложно и, скорее всего, не получится. Но это не значит, что надо вытаскивать маршрут из тоннелей в других неприоритетных местах, загоняя автобусы в дополнительные пробки.

Б и так останавливался у рядом находящихся станций метро Парк Культуры и Павелецкая, а из-за того, что он стал ездить дольше, он потерял часть прошлых пассажиров. Теперь, если надо, допустим, от ПКиО до Павелецкой, быстрее пройти пешком и ехать на метро. Полезней было бы, если бы Б подъезжал к м.Маяковская, поскольку ближайшие по маршруту станции Смоленская и Сухаревская довольно далеко. Но там вывести его на поверхность зайкам оказалось слабó

То есть подписки о неразглашении нет, но не все хочется говорить, и при этом обсуждать маршруты. Но тогда перерегистрируйся инкогнито и обсуждай как пользователь, а не разработчик. И не будет к тебе вопросов и претензий, которые вполне обоснованно адресуются разработчикам

Если есть подписка о неразглашении, то, наоборот, избегают обсуждений прошлой работы даже в узком кругу, не то что на открытых форумах

Я в детстве жил на Щербаковской ул., рядом с МОЖД. Было несколько пар грузовых в час. Ну, не Трансиб, конечно. Можно было бы впихнуть и пассажирские нитки, но никак не с 5 минутным интервалом. Сейчас грузовой поезд на кольце - редкость, а южная часть кольца вообще закрыта для грузового движения

Отдать должное, с масштабными инфраструктурными проектами по высоким 40-этажным стандартам вогул не подкачал

Местные депутаты могут только согласовывать то, что решат в мэрии. Платные парковки, например. А Ткацкая - это, видимо, Митяев выполняет план по километражу