AE777

Ты, конечно, хороший человек, но у тебя нулевой иммунитет к пропаганде, будь то транспорт, будь то все остальное

Да мы тоже за все хорошее. Но эти благие пожелания обращены в пустоту. Или ты думаешь, что вогул, эстонец, зайки признают ошибки и начнут их исправлять? Просто прекрасно! То есть, поскольку власть по причинам идеального сочетания самодурства и некомпетентности не способна обеспечить нормальное транспортное обслуживание, мы должны пойти работать водителями на маршрутах наших районов?

Эти песни одинаковы тем, что пассажиры могли бы пересесть на метро на станциях ВДНХ и Алексеевская соответственно, но едут дальше в центр на НОТ Конечно же надо наоборот - развивать дублирующие метро образцово-показательные маршруты, а тем, кто не живет у широкого проспекта или шоссе, социал раз в 20-30 минут, а не нравится ждать - идите к метро пешком

Тем, кому надо в Алексеевский район и к Рижскому вокзалу, нужен НОТ со средним интервалом две минуты? Большинство все равно на метро пересаживается. И я бы не против такого уровня транспортного обслуживания, если бы при этом в других местах не становилось все хуже и хуже

Конечно лучше усилить. Кто же против? Но по факту имеем не то, что неспособность усилить, а, похоже, даже и неспособность сохранить транспортную работу на текущих уровнях. И, поскольку "священных коров" 'м' и 'е' трогать нельзя, возникает большой дисбаланс в уровне транспортного обслуживания между районами.

Может формально это и правильно разложено. Но, по сути, в одном месте несколько частоходящих маршрутов вдоль не самой загруженной линии метро, а в других одни "социальные"

Во-первых, 903. А 33 - в выходные да, но зато в будни он и иным магистральникам фору даст

Это чисто формально их два. А по сути их три у м. Проспект Мира, а севернее Рижской - четыре

Отличается тем, что, в отличие от других перечисленных станций, в Перово больше враждебных маршрутов за счет Казанского направления

Еще 32 и 37, вероятно. Интересно еще, когда ликвидировали поворот с Авиамоторной на ш.Энтузиастов в сторону центра. Оно там прекратилось с закрытием линии в Лефортово и переносом Тм50 на Красноказарменную. 1986 год По Нарышкинскому проезду

Он и сейчас кое-где используется. Читайте внимательнее вопрос. Он был про Москва-Рязань и Москва-Астрахань

Конечно. До 2-й половины XIX века)

В советское время в моем районе не было ни одного автобусного маршрута, интервалы которого хоть близко соответствовали бы тому, что написано на остановочных трафаретах. В целом это наблюдение относится к более позднему периоду, но в части 3-го и к 1973 году тоже. Мне все таки было 8 лет, и я жил на Щербаковской ул. Хотя выпуск был побольше, поскольку встречались паровозики. Трамваи не то, чтобы ходили косяками, - примерно так же, как и сейчас, и 32 попадался реже, чем 11 или 34. А во второй половине 70-х, когда я уже самостоятельно ездил на НОТ, фактический интервал 32-го был не меньше 20 минут

3-й чаще ходил если только где -то до 75-го, но все равно был редкоходом, и если на трафаретах было не 22, а 16 мин в час пик, это также не соответствовало действительности. 32-й трамвай не был уж совсем редкоходом, и я его упомянул, поскольку было написано, что не было ни одного маршрута свыше 10 мин. 75к, действительно не было, но 75 был редкоходом с уличным расписанием в 80-х, и не было причин, почему в 70-х он должен был бы ходить чаще 3 не ходил гораздо чаще в 70-е. Я ещё маленький был, но помню, как все проклинали этот маршрут. Вроде, тогда как раз наступило ухудшение, а в 60-х он ходил чаще. 75-й в 80-х был с уличным расписанием. Странно, если он в 70-х ходил чаще. Для него не было такого пассажиропотока. Тм32 в 1,5 раза чаще, чем 11 и 12 сейчас?! И близко такого не было. Реальный интервал был 20-25 минут

А как же 3, 75, 75к и трамвай 32?

По 137 проезду рельсы проложили в 1973 году http://tram.ruz.net/maps/sh19731101.jpg

Хорош "машинокомплект"! Даже щетки уже на месте. Что на СВАРЗе-то делают? Дисплеи и WiFi-роутер устанавливают?

А все эти ТЦ "Садовод", ТРЦ "Авиапарк" разве благотворительные организации?

Большинство всех этих переименований - имитация бурной деятельности. За исключением станций метро и еще отдельных случаев большинство пассажиров все равно едет не в тот объект, которым названа остановка. То есть название остановки - просто ее идентификатор, аналогично номеру маршрута. И эти бесконечные переименования - следствие того, что отделу по остановкам (или как он там называется) надо демонстрировать свою нужность, отчитываться о достигнутых результатах, брать на себя повышенные обязательства (в следующем периоде переименуем и передвинем на 5% остановок больше)

ОБВ 041622 на 634

Да тут некоторые слишком усердно восхваляют транспортную политику властей, частенько противореча очевидности, и фраза о том, что вогул, в соответствии с государственной программой, развивает электротранспорт, очень резанула глаз. Вот опять за большинство говоришь, хотя не знаешь, а если бы людям ещё сказали, что автобусы по бывшим троллейбусным маршрутам будут ходить в два раза реже... А печки и прочее - это как раз подтверждает, что вогул первые годы умышленно гнобил троллейбус, чтобы его ликвидация не вызвала большого возмущения

Ну вот прямо по методичке пиар-департамента мэрии. И ещё вспоминаются советские времена. По просьбам трудящихся, в целях улучшения транспортного обслуживания населения... С чего вдруг ты за всех граждан говоришь? Даже в фиктивном гражданине не голосовали по этому поводу.

Как раз не надо выдергивать отдельные составляющие из комплексного процесса. К моменту назначения вогула в Москве работало 1600 троллейбусов. Сейчас - 1000 электробусов. Это и есть развитие электротранспорта?

В государственной стратегии троллейбусы и трамваи уже считаются транспортом с ДВС? Теперь электротранспорт может быть только на батареях? Ага. В другой теме у тебя получалось, что дома себя дискредитировали, поскольку им не делали капремонт. По такой логике государственная медицина тоже сама себя дискредитировала, промышленность сама себя дискредитировала, и т.д.

Тогда отменили много маршрутов, но те маршруты, где сейчас 30-60 минутные интервалы, тогда ходили все же чаще.