AE777

В начале 80-х ему ненадолго меняли маршрут в сторону м.Измайловский Парк. Он сворачивал направо на 1 Владимирскую, далее на Утреннюю, 2-ю Владимирскую, останавливался у м.Перово и возвращался на 1-ю Владимирскую. Не прижилось. Да и в любом случае идти от выхода из метро до его остановки 300 м. По нынешним стандартам не так уж и далеко

Так разве не концепция магисрали, адвокатом которой ты выступаешь, предполагает минимизацию дублирования? А здесь ты, наборот, поддерживаешь продление Т77 по трассе, где уже 3 маршрута ходили, в том числе один магистральный, если судить по интервалам

Ещё 131 Не вижу аналогии. С ул.Плеханова народ ездил к м. Шоссе Энтузиастов, связь с м.Перово не была большой необходимостью. Т77 заканчивался в начале Зелёного просп. десятки лет. И все было органично. Был поток как раз на эти 3 остановки. К ст.Перово ходил 131 раз в 12-15 минут, и его вполне хватало.

Это, скорее, образец отмены троллейбуса. Продемонстрировать жителям: как хорошо, что теперь автобус, а не троллейбус, вот мы продлили его до ст.Перово. И не важно, что на продленном участке он полностью дублируется тремя другими маршрутами и ещё одним частично.

Т77 не шел в никуда. Он обеспечивал связь свежепостроенных домов в начале Зеленого проспекта с ближайшей станцией метро. А для связи Зеленого проспекта со ст.Перово было достаточно 131 и 617, первый из которых ходил в то время намного чаще

Надо 34 и т22 обменяться конечными

При магисрали будет так же, только 2 маршрута

Вначале номер 391 дали маршруту 566 до Балашихи-3 при передаче его в Мострансавто. Может, это его вы видели в детстве и связали с нынешним 391?

И откуда водителей взяли на всю эту красоту? Не сократился ли ненароком выпуск на маршруты соседних районов?

До Ногинска, как раз, ездили сидя в И-250, экспрессе, и до Купавны тоже. ЛиАЗы были на поостановочных маршрутах

Вогул так и говорил в недавнем интервью, что ВСМ будет развитием D3

Так подслащивают пилюли оптимизации здравоохранения Мимо станций метро. Зачем?

Как говорится, сытый голодного не разумеет

Вообще, да. Такое впечатление, что если у вогула гешефт на плитке и бордюрах, то у Кизлыка на светофорах

Пусть получают не за счёт других. Почему пассажиры, соблюдающие правила пользования метрополитеном, должны оказываться во второй очереди на посадку?

Это участок, где поезда уже сильно забиты. Вопрос же был, будут ли ездить с Щелковской в Гольяново и далее в центр. По аналогии, многие ли, кому в центр, едут вначале с Аннино до Дмитрия Донского?

Вот те 30%, которым обязательно жопоместо, и поедут) Да ладно. Ради жопоместа считаные единицы ездят туда-сюда. Вот когда проблема влезть в вагон, тогда формируется заметный поток

Можно, но тогда 70% населения района продолжат ездить к Щелковской

А пешеходная доступность - это сколько? Если 900 м, готов с вами согласиться

Там можно и через 20 метров сделать остановки, и каждой будет кто-нибудь пользоваться

Ну там, наверное, не надо на 80 метров углубляться. Хотя я не знаю, какая глубина нужна, чтобы можно было строить под домами. В любом случае это на два порядка проще, чем глубокий ввод D5. И лучше построить попозже, но сделать хорошо.

Понятно. Я так рано не езжу

Тоже каждый день езжу по утрам из Измайлово в центр в диапазоне 8.00-8.30. До Молодежной ни разу не видел. Странная какая-то зона. При этом Строгино периодически попадаются

Не знал, что Строгино под оборот, думал что в ПТО. Поездов до Молодежной не видел уже много лет

Разве ПТО и ночная расстановка считаются зонами?