AE777

И в соответствии с этой стратегией уничтожили троллейбус в Москве, продолжают уничтожать троллейбус и трамвай в других городах (за редкими исключениями). Любителям государственных стратегий рекомендую обратить внимание на Стратегию-2020 десятилетней давности и сравнить цели и реальность Эксплуатационные расходы ниже, инвестиционные выше. Надо смотреть стоимость жизненного цикла. С учётом разницы в цене электробуса и автобуса, сомневаюсь, что у электробуса дешевле. У электробуса, кстати, помимо прочего, ниже производительность труда водителя, так что и преимущество в эксплуатационных расходах под вопросом

Не знаю именно про 620, но большинство маршрутов в 90-е ходили чаще, чем сейчас

В пансионате, в основном, москвичи отдыхали. А больше он нигде остановок не делал

503 был до Пансионата "Клязьменское водохранилище". Экспресс, единственная остановка была с той стороны, рядом с конечной. Кондуктор обилечивала у ВДНХ и выходила. С той стороны доезжала до промежуточной остановки и выходила там. В те времена видел на нем ЗиЛ-158 и ЛАЗы

Ну, понятно. Водитель неожиданно выехал на другую полосу, произошло ДТП. Объясняет, что его подрезали. Кто подрезал, и подрезал ли вообще - неизвестно. Если бы в таких случаях виновником признавали бы неустановленное лицо, то все водители при ДТП стали бы использовать такую отмазку. И здесь другой случай. Троллейбус заехал в "карман", до соседней полосы больше метра, и он физически никак не смог бы туда попасть

А у водителя легковушки при этом были доказательства, что его подрезали? Тот, кто подрезал, как я понимаю, спокойно уехал И бить подрезавшую легковушку - одно, а давить пешехода - другое. Очень сомневаюсь, что в данном случае, если бы водитель троллейбуса дернулся влево, и его кто-нибудь задел бы, ему сказали бы: "Дурак! Надо было ее давить"

Да нет же. В обоих случаях виновата была бы выбежавшая на проезжую часть женщина. В прошлом у водителя могли бы быть проблемы, если беспечный пешеход отделался легким испугом и смылся с места ДТП, но сейчас-то есть видеорегистратор.

Я не утверждал этого, даже выше написал, что и в кабине не был. Но водительский стаж у меня 25 лет, и есть вещи, которые не зависят от типа тс А что толку, что он будет готов к полной остановке, если пешеход в мертвой зоне вплоть до столкновения, как вы тут утверждаете? И ещё раз повторю. Если бы дело было в мертвой зоне, водитель бы остановился сразу после столкновения, а не продолжал бы подъезжать к остановке, как ни в чем не бывало. И вот такие случаи навевают сомнения относительно адекватности отдельных водителей НОТ

Все же не надо убеждать, что в троллейбусе, как в танке. Если бы она была в слепой зоне, то точно так же водители троллейбусов не видели бы людей, выходящих на проезжую часть по пешеходному переходу, и то и дело давили бы их

Никто не оправдывает жертву. Но на этих кадрах однозначно понятно, что видно ее минимум метров за 30, а водитель замечает ее и начинает тормозить метров за 5 (заметьте, что в этот момент она не озабочена тем, что вдруг кто-то в салоне ушибется). В нашем же случае, водитель троллейбуса, похоже пребывал в ещё большей нирване, поскольку проигнорировал даже момент столкновения. Подозреваю, что будь на месте троллейбуса легковой автомобиль, при прочих равных, ваша позиция была бы прямо противоположной

Не был в кабине, но, судя по внешнему виду, обзорность должна быть хорошая. А здесь, например, тоже скажете обзорность не та Когда пытаются, это выглядит вот так https://rusdtp.ru/72884-v-volgograde-lob-v-lob-stolknulis-trolleybus-i-vaz-2113-video/

Именно регулярное. Троллейбус остановился именно там, где его ждали пассажиры Ты водил троллейбус, чтобы так утверждать? В любом случае водитель должен был попытаться. Хуже не было бы. Я не был мелким в 80-е, хотя с конкретными кейсами не знаком. А обзорность у современной техники намного лучше. И если бы дело было именно в слепой зоне, то водитель хотя бы после удара затормозил, а не протягивал ее под днищем

А в Перово они не направляются на закрытый перегон? Стрелки, ведь, до платформ находятся

Поскольку это троллейбус, а не легковушка, я не пишу, что водитель мог бы вообще избежать ДТП. Но, очевидно, он мог сделать что-то другое, чем тупо продолжать ехать прямо, потихоньку притормаживая. Даже если бы немного отвернул, ее уже не затащило бы под днище. "Столь" - это сколь? Ты хочешь сказать, что регулярное торможение троллейбуса при подъезде к остановке, как на видео, - это предел его возможностей? Если бы отвернул - во-первых, он не смог бы отвернуть так, чтобы выехать в соседний ряд, (диаметр рулевого колеса и т.п.) а, во-вторых, если бы кто-то и задел его левый борт, это не сравнимо с наездом на пешехода. Прямо таки уверен, что жертва ростом меньше метра и тоньше стойки. И, видимо, она еще легче 100 г, поскольку и удара водитель тоже не заметил.

Гарантий нет. Теоретически может оказаться, что последствия ДТП будут хуже при экстренном торможении, чем без торможения, но в 99% случаев все же наоборот

Ну как... Водитель подъезжает к остановке. Некоторые люди стоят, другие идут вдоль тротуара, а одна, да еще в выделяющейся ярко желтой куртке, быстро идет в направлении проезжей части. Ну то, что водитель на этом этапе ее не заметил, это виной не является, а вот то, что когда она уже была на проезжей части, он вообще ничего не предпринял - это его вина. (Вообще странно, что водитель вообще никак не дернулся, будто спал.) Виноваты оба. Пешеход - больше, водитель - меньше, но все равно виноват - нарушил пункт 10.1 ПДД Слепая зона - это там, где водитель не видит боковым зрением, но никак не перед капотом. И траектория ведет прямо на проезжую часть. Другой вопрос, что она могла ее изменить и остаться на тротуаре, но опытный водитель в такой ситуации, как минимум, напряжется и глаз с нее сводить не будет

В данном случае - к сожалению. Иначе бы ты понимал, что времени на реакцию у водителя было достаточно для того, что если и не вообще избежать ДТП, то смягчить его последствия. Более того, у него было еще на 0,5-1 сек. больше, поскольку траектория движения пешехода, еще когда она была на тротуаре, давала основания притормозить на всякий случай и посигналить. Да водители тех же автобусов и троллейбусов иной раз тормозят куда резче, когда их подрезают, или из-за пешеходов на переходе. И те, кто в салоне, рискуют ушибами, а тот, кто на пути, - жизнью. 4-5 секунд при начальной скорости 20 км/час - это очень много. За секунду можно остановиться (см. диаграмму). А здесь водитель и не думает ускорить торможение, просто подъезжает к остановке, как обычно.

У тебя машина есть? Неужели ты в такой ситуации просто продолжал бы флегматично притормаживать? Водитель именно не среагировал, и это его вина. Он и после удара не реагировал. Спокойно продолжал подъезжать к остановке, переезжая пострадавшую колесом.

Водитель снижал скорость так, будто он просто подъезжает к остановке, и ничего необычного не происходит. За ту секунду, что прошла между выходом пешехода на проезжую часть и ударом, можно было резко нажать на тормоз и отвернуть влево. Тогда ее бы не затащило под днище. А собственно удар на скорости около 20 км/час редко приводит к фатальным последствиям.

Если сделать с умом - наоборот, больше. Можно было бы, например, пустить подряд 3 поезда - первый до Авиамоторной, второй - до Андроновки, третий - до Перово. И назад они уходят в обратной последовательности. Это будет быстрее, чем если все 3 поезда оборачивать в Перово.

А, ведь, аналогичные изменения были в прошлом году. Сейчас расписание сделали хуже, чем тогда?

Если пешеход выбежал на проезжую часть вне пешеходного перехода, это не значит, что его можно давить. Есть пункт 10.1 ПДД "При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства." В данном случае возможных мер принято не было.

Въезд на круг у м. Партизанская

А вообще все верно. Москвич это же не про бизнес. Уже проходили, был такой Москвич Князь Долгорукий, и закупала его только Мэрия Москвы. Если кто-то ехал на нем - 100% чиновник мэрии. Сейчас, правда, возможности для сбыта получше. У Пронина будут те же клиенты, что и в депвеле, - такси, каршеринг. А не захотите брать - не продлим лицензию (вариант - не дадим дотацию)

Странно. Но можно ответить, что Пронин - эффективный менеджер. Может хоть транспортное обслуживание организовать, хоть автомобили производить, хоть нефть добывать. И какие там миллион поставщиков? Все потенциальные постащики мертвы ещё с нулевых. Будет как и сейчас 2 поставщика - китаец (JAC Motors или кто ещё) и локализованный производитель шильдика