AE777

На 7 ЛАЗов никогда не было

Случай был только один. Значит 1989. Помню, что именно такими словами это восторженно преподносилось в газетах. Но что-то пошло не так...

В 90-е ЛАЗы много где появлялись. А в 80-х был короткий период (наверное, в 1983 - вряд ли кто-то, кроме Андропова, мог учинить такое), когда ведомственный транспорт выгнали на маршруты. И ЛАЗы, и ПАЗы, и КАвЗы - кого только не было!

Не до такой степени. Он и тогда делал заезд в Бирюлево, и когда я ехал на нем, там вышло более половины пассажиров

Нехитрая математика: прошло 17% периода, поставлено 2,7% машин. При сохранении темпа до конца 2024 года будет поставлено аж 240 штук

Это стандартная практика. Отменяется какой-нибудь маршрут (в данном случае 86к), громогласно объявляется, что зато другой маршрут будет ходить чаще. Несколько месяцев это, действительно, так, а потом он постепенно сползает к прежнему состоянию, если не хуже. Так случилось со многим маршрутами, у которых были отменены дублирующие маршрутки при переходе к новой модели

С позиций пассажира бело-зеленые в хорошем состоянии, ехать в них не хуже, чем в новых Нефазах. Эксплуатантам, конечно, чем новее, тем лучше

Если бы экология имела хоть какое-то значение не только на словах, то не ликвидировали бы троллейбусы

Возможно было аналогично балашихинскому 566-му. 5 коп. по городу (Москве или Балашихе), 10 коп. между городом и не-городом, 15 коп. между Москвой и Балашихой

Дело не в носителях. Людей так же обрабатывали и обрабатывают по тв, в газетах (теперь их раздают бесплатно - на халяву и уксус сладкий), на экранах в вагонах метро и т.д. И профессиональные пиар и пропаганда действуют не только на кретинов - там очень изощренные методики применяются, наука целая

Посмотрел 1997 год. Было 32-33 минуты. Все равно средняя скорость была и тогда существенно меньше, чем 60 км/час у грузовых

У электричек, которые с остановками, средняя скорость на участке Воскресенск-Голутвин 25,5/(35/60)=44 км/час. Наоборот получается

Мне когда-то обещали коммунизм построить. А пообещать скейт-парк, так это как два пальца об асфальт

Ваш мэр еще до этого в 2014 году его закрыл https://www.interfax.ru/moscow/394521 и еще не раз закроет

Это задумка такая, чтобы было потом, что переносить и переименовывать

Все верно, но от Фабричной можно с 3 пути попасть к Ипподрому. Так и Спутники в депо уходят

Подвижной состав сейчас лучше - "тучные" годы помогли. А, выпуск, подозреваю, стал меньше. Хотя точными данными не располагаю. Хорошо, если бы у кого-нибудь нашлась информация, какой был совокупный выпуск НОТ тогда и сейчас

ОБВ 041699 на 34-м И конечная у него обозначена как Сиреневый бульвар, а не пл. Соловецких юнг

В параллельной вселенной 716 ходил с интервалами 4-6 минут до Комсомольской площади и, если бы не подлый троллейбус, таким бы и остался

Сравнил 903 и 716! Не получилось стать, как зайка, и дело приняло более негативный оборот

Я, кажется, сделал необходимые в таком случае оговорки. А вы бы лучше не только охаивали, но и поправляли

Зайки - не зайки, во все времена жителей не спрашивали. На поверхностный взгляд неместного, на Малахитовой улице как раз все неплохо - там частоходящий 56 до ВДНХ, которому помогает 195, и два более редких в сторону м.Ботанический сад. А я имел в виду случаи типа Измайловского проезда, где два социала и призрак, причем социалы к разным станциям метро.

Речь о другом - должен быть хотя бы один стабильный маршрут до станции метро, желательно ближайшей. Если кому-то удобнее другая станция - там уже допустимы варианты, пересадка или редкоходящий социал. А когда есть только два-три "социала", к тому же до разных станций метро, то из дома еще ок, а когда едешь назад, то надо выбирать или-или

Выглядит так, что Москва уже перекредитована, и финансовые организации больше не рискуют покупать облигации

И поэтому ты избежал поспешного решения об отказе от покупки настолько инвестиционно-привлекательных зелёных облигаций, что по ним ещё не известна процентная ставка)) Царь хороший, бояре - тоже хорошие. Придворные плохие...