AE777

40% я оставил на БКЛ+СЛ. А выйдет с КЛ и АПЛ намного меньше, чем войдёт. Я вот думаю, мне с востока АПЛ когда могла бы понадобится БКЛ? Ну, только если нужен север КРЛ, восток ТКЛ, НЛ, ну или станция на самой БКЛ. Во всех остальных случаях удобнее как и раньше ехать через центр или КЛ

Влезут, другой вопрос как. Сейчас там плотно, но ещё не давка. Добавим на КЛ и АПЛ, скажем, по 30% пассажиров Некрасовской линии, которых станет больше с появлением нормальных пересадок. "Чуть-чуть уплотнятся" - это уже будет как восток ТКЛ в свое время.

БОльшая часть потока с Некрасовской линии поедет далее в центр по КЛ и АПЛ. А эти участки уже сейчас на пределе пропускной способности. Жители востока будут вспомнать с теплотой времена, когда утром на Бауманской можно было сесть в поезд в сторону центра или когда вечером на Курской в поезд из центра помещались все желающие

Что же будет на АПЛ и КЛ? Думаю, жители востока города будут с теплотой вспоминать времена, когда не было БКЛ

Новая Басманная, 2; Каланчевская, 35, высотка на Красных Воротах, здание ГВЦ на Красных Воротах и ещё около десятка точек поменьше в том районе. Не считая дочерних обществ - это ещё несколько десятков локаций

Не совсем так. Маршрут т41 переведён на электробусы. Воздух Москвы стал чище! Здоровье граждан - главный приоритет мэра! Маршрут т83 переведён на современные автобусы большой вместимости. Московский транспорт с каждым днем становится комфортнее. Мэр неустанно заботится о повышении удобства для горожан!

А там разные РЖД-шные конторки сидят

По данным Википедии у меня получилось, что 5-вагонный Русич - 137,9 м, а 7-вагонная Москва - 135,93 м. Расчетная вместимость 5-вагонного Русича .1 - 1 808 чел, 7-вагонной Москвы - 2 275 чел. Цифры по вместимости, конечно, сомнительные, но хуже не стало бы. Другой вопрос, что АПЛ обречена на Русичи до их списания, поскольку Москва будет идти туда, где надо больше пиара. Иначе Русичи .1 ходили бы по Филевской и Некрасовской линиям, а не СЛ и АПЛ.

А разве 7-вагонная Москва в Митино тоже не влезает?

Было бы прикольно, если бы у него в ближайшие пару недель времени не нашлось. Поезда ходят, пересадки объявляют, а вогул ждет...

Да это же ирония. В Лужниках все было перекрыто, кнутами и пряниками сгоняли бюджетников и студентов

Третья голова - зуб даю, а вот на цвета память оказалась не очень - уверен только в желтом)

Вначале пустым, потом с пассажирами. Я в нем проехал

Да, действительно. Непонятен смысл этих двух ранних рейсов. Можно было на Преображенской пл. сразу на Краснобогатырскую свернуть

Не нахожу там в расписании такого рейса. Понятно, что внеплановые укороты будут и у 46, и у других маршрутов

По расписанию один рейс 11 маршрута в сутки. Желающим проехать по кольцу приходить на остановку Измайловский вал к 5 утра или ловить укорот

По тем же путям, но не совсем зажатые - какой-то выигрыш по времени был, так же как и у голутвинских, которые на этом участке делали 8-10 остановок.

А в чем сказки? Речь шла о первом номерном "цветном" поезде. Вы видели фото Гришина с этим поездом? Похоже, что сохранилось только черно-белое фото, но из статьи ясно, что сделали его таким не в целях пиара https://historyporn.d3.ru/kanareika-pervyi-poezd-metropolitena-iz-vagonov-tipa-nomernoi-na-ispytaniiakh-6-fevralia-1978-goda-moskva-1528154/?sorting=rating

Это был не пиар, а просто самый первый состав, прикольный поезд, каждый вагон разного цвета, на нем не было дурацких надписей, даже о том, что он первый, о нем не трубили в газетах, с ним не фотографировался Гришин (первый секретарь МГК КПСС). Ходил по кольцевой, но как-то недолго. Видимо, перекрасили. Я специально дождался его, чтобы прокатиться

Ну как, вроде связывал Соколиную Гору с Южным Измайловом

254 не был полуэкспрессом, да и хордовость его сомнительная. Полуэкспрессом в тех краях был 702, но тот совсем не хордовый.

Из одной крайности в другую... Хреново работал НОТ в советское время, по крайней мере, в автобусной части. И не смотрите на интервалы в книжках Пассажирский транспорт Москвы. Везде был недовыпуск. Помнится, на трафаретах у 34 был указан интервал 5 минут, по факту - 10-15; у 128 (м.Измайловская - м.Первомайская) что-то около 10 минут, по факту - 20-25; у 3 - 22 минуты, по факту до 30-60 минут, иногда и более. ЛиАЗ-677 был более вместительный, чем 5292, и при этом висящие на подножках пассажиры, из-за которых с трудом закрывались двери, были характерным явлением

В определённой степени - да, поскольку сайтик-то действительно никому не мешает, а вот агрессивный и частенько лживый пиар по любому поводу уже в печенках сидит

Можно добавить станцию Чернышевская на АПЛ. Но собянин не только не озаботился этими наследственными проблемами, но, в погоне за легкими километрами и сверхприбылями девелоперам, добавил своих, в первую очередь, ЦУ КСЛ. Вот при совке так бы не бросили линию разорванной

Я имел в виду пересадки на другие линии Пиар МЦК - отдельная тема. Реконструировали РЖД, эксплуатируют РЖД, а вогул пиарит как свое достижение, да ещё и включает в подсчет построенных станций метро