AE777

Это участок, где поезда уже сильно забиты. Вопрос же был, будут ли ездить с Щелковской в Гольяново и далее в центр. По аналогии, многие ли, кому в центр, едут вначале с Аннино до Дмитрия Донского?

Вот те 30%, которым обязательно жопоместо, и поедут) Да ладно. Ради жопоместа считаные единицы ездят туда-сюда. Вот когда проблема влезть в вагон, тогда формируется заметный поток

Можно, но тогда 70% населения района продолжат ездить к Щелковской

А пешеходная доступность - это сколько? Если 900 м, готов с вами согласиться

Там можно и через 20 метров сделать остановки, и каждой будет кто-нибудь пользоваться

Ну там, наверное, не надо на 80 метров углубляться. Хотя я не знаю, какая глубина нужна, чтобы можно было строить под домами. В любом случае это на два порядка проще, чем глубокий ввод D5. И лучше построить попозже, но сделать хорошо.

Понятно. Я так рано не езжу

Тоже каждый день езжу по утрам из Измайлово в центр в диапазоне 8.00-8.30. До Молодежной ни разу не видел. Странная какая-то зона. При этом Строгино периодически попадаются

Не знал, что Строгино под оборот, думал что в ПТО. Поездов до Молодежной не видел уже много лет

Разве ПТО и ночная расстановка считаются зонами?

На конечной вряд ли будет проблема впихнуться, даже если каждый третий. Проблема впихнуться на Измайловской. Ну вот, на ЗЛ зоны с двух сторон. И что, большие проблемы из-за них? Та же АПЛ длительное время работала с зоной по Молодежной. И, вообще, надо было немного углубиться и делать и станцию на нужном месте, и тупики.

То-то тут недавно всё дискутировали, что вот плохо, что трамвай к Пражской не идёт, только к Чертановской, и нужен частоходящий автобус. А если бы и Чертановскую построили в стороне, можно было бы сказать: "Правильно сделали. Трамвай не внутрирайонный транспорт, он должен подвозить к станциям метро в других районах - Нагатинской, Тульской"?

А что у него неправильно по сути вопроса? Разве нормально, что трамвай к метро не подходит, и пришлось плодить кучу кракозябристых автобусных маршрутов через Строгинский бульвар. Будь станция на ул. Маршала Катукова или Таллинской, домов в пешей доступности меньше не стало бы

Да. Они дорого стоят и дорого обходятся

Похоже, интересный маршрут через Черепеть, Козельск и Спас-Деменск не пользуется большим спросом https://rzd-bonus.ru/promo/dvoynye-bally-za-bilety-samara-minsk/

Кто будет ездить, когда альтернатива быстрее и дешевле? Это то же, что предложить восстановить пассажирскую линию New-York - Southampton в век авиации

Что ж тогда жители Гольяново возмущаются, если в этом месте "нужнее"? И пример Строгино не совсем подходящий, поскольку будь станция Гольяново спроектирована на 400 метров восточнее, с выходом к перекрестку, где сходятся все автобусные маршруты района, она бы как раз отодвинулась от пруда, в котором живут только утки и рыбы, и была бы окружена жилыми домами со всех сторон. "Заворот на Хабаровскую" - речь идет от тупиках. А между двумя станциями будет около 2,5 км

Понятно. И не удивительно. Линии строятся не там, где больше нужно, а где попроще. Станции - тоже. Главное - "метро растет"

А что там такое за Хабаровской ул., что нельзя тупики построить?

Да понятно, что на длинных маршрутах невозможно точно соблюдать расписание, будь то троллейбус, автобус или электробус. И если оно соблюдается относительно хорошо, может говорить только о том, что его затянули, что вряд ли можно считать положительным моментом. Было подмечено, что прямо в момент замены "медленных неповоротливых" троллейбусов на автобусы на 32 маршруте время хода в одном направлении увеличилось на 2 минуты. Сейчас, наверное, еще больше.

Так и поток Т32 по ЩШ состоит в т.ч. и из тех, кому надо на Хабаровскую. Будь последователен. Если нормально, что Т32 и Т83 идут паровозиком по ЩШ, значит нормально и то, что 34 и 34к идут там же паровозиком. Так что к недостатку моего предложения можно только отнести паровозики на не очень длинном участке по Никитинской ул. и Щелковскому пр.

И для перемещений в Москву тоже. Через переезд относительно быстро попадаешь на Новорязанское шоссе. Мост в Раменском - не вариант, слишком большой крюк. Альтернатива - через Родники на двухполосное Егорьевское шоссе, уже сильно перегруженное

Тебя же не смущают паровозики Т32 с другими маршрутами по ЩШ. Так что речь может идти только о Никитинской ул. от 3-й Прядильной до ЩШ

А от этого гарантии никогда не будет. И в твоём варианте 34к придёт паровозиком с 97

Лучше всего вариант без петель, но с 34: 1) 34 (остаётся социальным) спрямляется в сторону Преображенской пл. (утренний час пик более напряженный, и заезд на Измайловский пр. в сторону м.Измайловская лучше оставить) 2) 34к ДС Сокольники - Цирковая студия (остаётся социальным); 3) 97 или Т51 продлеваются до Измайловского проезда