AE777

Вот и доказательство, что все обоснования нужности букв в номерах высосаны из пальца. Ладно бы еще буква e (или э) помогала неместному пассажиру сообразить, что автобус не везде останавливается, и уточнить у других пассажиров, не проедет ли он свою остановку. А так получается, что полуэкспрессы могут быть как с буквой так и без букв, магистральные маршруты могут ходить с интервалами социальных, социальные быть полуэкспрессами и т.п.

Да, ошибся. В Белгороде всегда меняли локомотив, но стыкования не было

А в чем проблема? До 2020 года там были ПДС, а до 2014 граница вообще была чистой формальностью - еще ходили укаждостолбовые электрички Белгород-Харьков. Другой вопрос, что ток там был переменный, а в Белгороде была станция стыкования

А есть хоть один "e" экспресс? Те, которые я знаю, - полуэкспрессы. И те, кто считает, что первая буква в номере обязательно должна совпадать с первой буквой русского слова, обозначающего тип маршрута, должны предлагать "п" вместо "е", ну или "пэ", типа пэ14, пэ78

Именно! Активность участников форума по этой теме ("э" или "е" и т.д.) - определенный успех заек. Они смогли многих убедить, что буква в номере имеет большое значение

Полагаю, что дело не в расстоянии от линии фронта и рисках для гражданской авиации, а в том, что эти аэродромы активно используются ВВС, и зрители им не нужны

Да, и ещё у 36

А если кто-то, например, пожалуется, что долго и дорого ездить из Наро-Фоминска в Москву, ему можно объяснить, что до ст.Бекасово, которая находится в г.Москве, ехать 10 мин., и билет стоит 30 руб.

Когда 34 отменили, заявленные интервалы на 11 как были 10 минут, так и остались. Укороты со стороны 16-й Парковой до Богородского бывают, но очень редко. Видимо только в случаях серьёзных сбоев

Может ещё увеличили время оборота. Укоротов у 11 стало поменьше

Заметил, что заявленный интервал Тм11 в час пик увеличился с 10 до 12 минут. Вспоминается еще недавно висевшее на остановках объявление. Как это по-собянински!

На Тургеневской пл. они были частично сняты в 1971 году, при строительстве станции метро Тургеневская. А остальное, как следует из информации выше, только в 1975, после решения "наверху".

К середине 1970-х - да. А Тм10 отменили еще до разъединения сетей. И про Бульварное тоже вопрос, что причина, а что следствие. МТВ-82 работали в Москве до 1980 года. Было бы желание сохранить линию, оставили бы в Апакова (или в Октябрьском - где он тогда был?) несколько вагонов для маршрута А. Это имело смысл либо рано утром, либо уже за полночь. Неудивительно, что они обычно не попадались на глаза

Семерка тогда еще в Останкино ходила. Туда и шли нули, либо сразу дальше по пр.Мира

Ну тогда 10 в Останкино, а 7 или 11 - до ВДНХ-Южная. И на Детском Санатории, и на 16-й Парковой были диспетчерские. Я думаю, что 10 маршрут был запланирован под отмену. Либо по причине, что конечная в Сокольниках была далеко от метро, либо общего настроя в те годы на постепенную ликвидацию трамвайного движения.

Могли бы на ВДНХ-Южную пустить. Там было 2 пути, а Тм17 в те времена не так часто ходил, поскольку дублировался 5 и 25

Частенько бывает, что 2-й "срезает" через Халтуринскую. Но это в большинстве случаев не объезд, а постановка в график

... Большой брат проследит за тобой Ба! Сергей Семенович!

Другое наблюдение на тему. С 16-й Парковой отправились два 11 с интервалом в 5 минут при том, что ближайший 11 в сторону Измайлово был еще только в начале Щербаковской ул. (по данным Яндекс.Карты) Диспетчер не мог попридержать второй вагон, чтобы примерно выровнять интервал?

К тротуару все равно не встать, а раз так, то зачем напрягаться)) Интересен сам факт, что сделали остановку там, где троллейбус подъехать физически не может. Теоретически какой-нибудь автомобилист в правом ряду мог бы шугануть всю эту толпу - обязанности пропускать пассажиров к остановившемуся в 3-м ряду троллейбусу в ПДД никогда не было))

Интересно, почему так провода повесили. Может там временная остановка? В наше время это было бы вопиющим нарушением))

Думаю, отменили из-за невостребованности. Уже тогда было два рейса в день. На автобусе не было никаких упоминаний о Челобитьево, конечной значились Вешки. На всякий случай, мы спросили у водителя, идёт ли автобус до Челобитьево. Водитель удивился такому вопросу и ответил, что да, но сначала Вешки, будто ожидая, что мы опомнимся и передумаем. В Вешках вышли все, кроме нас двоих. За Вешками автобусом воспользовались ещё 2-3 человека, но я не помню, где. В Челобитьево его никто не ждал, и он ушёл назад пустой

В советское время проехал с друганом на 303 от пл.Лианозово до Челобитьево, по всему Липкинскому шоссе. Несмотря на узость шоссе (а автобус был ЛАЗ), водитель активно жал на газ, проблем разъехатся со встречными не возникало

Интересно также, что для закупки этого хлама понадобились "поддержка президента... и содействие министерства экономики"

Теперь трамваи 13 маршрута маскируются под 12-й или 36к. 13-й на табло горит только при движении от Преображенской пл. в сторону Каланчевской ул. UPD: 12 января, по крайней мере у части трамваев, временный 13-й зашит в автоинформатор, и на табло "13 16-я Парковая ул." Осталось трафареты на остановках поменять. Вот такие оперативные работы