AE777

Да. А на Преображенской площади даже, вроде, и не сдвигали. А теперь надо закрыть на три года, а когда работы в конце концов закончены, пиарить открытие линии как огромное достижение.

Это потому, что проект реконструкции был готов до пришествия вогула. А теперь даже чтобы подземный переход построить, трамвайную линию надо на 3 года закрыть.

Случись подобное в Москве, еще бы и попиарились и на том, и на другом

Тб22 через Измайловский бульвар ходил два раза. Первый - где-то в самом начале 80-х. Тогда была перекрыта проезжая часть Первомайской ул. из центра. Троллейбусы шли через Измайловский пр., 2-ю Прядильную, Измайловский бульвар и 15-ю Парковую. (Интересно, что тогда под временное изменение проложили довольно длинную линию. Сейчас просто пустили бы автобусы, сняв их с других маршрутов.) Автобус 3 тогда подъезжал к Измайловской пл. по Проектируемому проезду №3955, который тогда был двусторонним. Еще было длительное изменение, когда автобусы 52 и 128 ходили по 13-й Парковой вместо 15-й. Год не помню совсем

Точно помню, что в объявлении был 8. Изменённых табличек не видел. На Щербаковской улице их точно не поменяли

Да. Точно. Где-то в середине 90-х на остановках появилось стандартное, в синей рамочке, объявление, что с такого-то числа 11-й укорачивается от Останкино до Семёновской, и организуется новый маршрут №8 от 16-й Парковой до Богородского. Оно быстро исчезло, и ничего не произошло. То были недолгие времена, когда население могло на что-то повлиять. А красные трафареты 11к на вагонах были именно тогда, когда не было движения от Измайловского парка до 16-й Парковой. На остановочных трафаретах оставался 11 черный, а все вагоны были 11к.

И 239 разве ходил когда-то по Б.Оленьей? Помню, что было, но очень не долго. Не уверен относительно трафаретов на остановках, но точно было на трамвайных трафаретах. То ли до Семеновской до закрытия кольца, то ли до Измайловского парка после открытия кольца и возвращения туда 38 и 43.

На схемах 1992 и 1993 годов смущает 11к. Когда на кольце у м. Измайловский Парк были конечные 38 и 43 (согласно tram.ruz.net до 1994 года), других маршрутов там не было, а кольцо у м. Семеновская было закрыто. У 11 могли быть только укороты.

ОБВ 041490 на 86-м

В трамваях видел, что иногда при опоздании, если остановка перед светофором, и есть шанс успеть на зелёный, водители открывают сами все двери. Но это зависит от конкретного водителя. Иной, хоть и везёт большое опоздание, все равно едет флегматично, как ни в чем не бывало

Могли недолго постоять. Максимум видел стоящими два 223-х и один 257

В отсутствие разворотного круга это выглядит правдоподобно

Так уже была открыта м. Улица Подбельского, и к ней пустили 3 автобус. Удивительно, что 736 ещё как-то год продержался.

Видимо, для связи жителей Химушина с м.Преображенская пл. запускались. 75-й в направлении Детского Санатория не наблюдал, но по справочникам в обе стороны по Открытому шоссе

Спасибо! Спрашивал именно про Метрогородок. Не знал про встречную закольцовку

Да, так и было! Смущает только трасса 75. Помнится, что в сторону Сокольников он шёл не по Химушина, а по боковому проезду Открытого шоссе. (Хотя я в Метрогородке не часто бывал, может и поменяли в какой-то момент.) Мария, а по более ранним схемам видно, отличались ли чем-нибудь 619 и 736? Да, и 146, насколько помню, объезжал Метрогородок по часовой стрелке.

Пару лет как-то обходились без указания этого маршрута на трафаретах, а теперь снова вылез

Суворовскую будут строить не ради пассажиров ЛДЛ, а поскольку некие очень уважаемые мусульмане попросили обеспечить удобный доступ к соборной мечети для быстро растущей паствы

Перспективы на десятилетия, либо вообще отсутствие перспектив, появились только с воцарением вогула. Соединение Ждановского и Краснопресненского радиуса заняло 3 года, соединение Калужского и Рижского - 10 лет. Причем и Ждановский, и Калужский радиусы еще раньше были продлены до Площади Ногина

Да там и так знают, что транспорт работает хуже. У них же есть все данные по выполненным выходами и пр. Пиар, в том числе, должен и нивелировать потенциальный негатив. Хоть пассажиру и приходится ждать НОТ все дольше и дольше, но как он заходит в трамвай, ему Анита Цой вещает, что с открытием БКЛ у ВСЕХ нас появилась возможность быстрее добраться в ЛЮБОЙ конец города. И хоть конкретному пассажиру от БКЛ ни холодно, ни жарко, в подсознание ему закладывается, что транспорт тоже похорошелл

Есть мнение, что это не инициатива самого РЖД, а надо помочь очень уважаемым девелоперам пристроить неликвидные площади https://vgudok.com/kolonka-patriota/shtab-kvartira-zheleznodorozhnikov-stanovitsya-zhertvoy-rieltorskih-intrig-rzhd

Не недооценивайте креативность оптимизаторов. Продлят с585 до исторической конечной - вот и замена

Там чуть-чуть получше, поскольку физически не получилось проложить дублер перед перекрёстком в направлении к центру, и поворот на 3 Парковую остался из левого ряда, что позволяет совместить поворотную фазу с движением прямо по шоссе

А как поменять к лучшему, если столько фаз? 4 фазы из 5 Щелковское шоссе перекрыто. Если каждая по 20 секунд, в сумме уже 80 сек. Поменять к лучшему - это только вернуть, как было. Поворот из левого ряда и 3 фазы

Спасибо проектировщикам НИПИ Генплана, которые вместо левых поворотов из левого ряда, которые могли выполняться одновременно с движением по другим направлениям, понаделали левых поворотов из боковых проездов, что существенно снизило пропускную способность. На этом перекрестке когда-то было 3 светофорных фазы (а развернуться вообще можно было, не доезжая до светофора), теперь 5. По мере застройки и заселения новых домов в Калошино будет становиться все хуже, поскольку дорога к ним из центра как раз через этот перекрёсток