леха282

Да, очередная "внезапная" проверка ждет этого перевозчика. Только к сожалению никто не знает что будет завтра и кто отличится и сколько будет таких случаев. Заработала эта новая модель а толку ноль. Плюс только тот что теперь маршрутки осоциалены и можно ехать по единому билету. А по сути все осталось так же. Водители маршрутных автобусов лихачат как и раньше. Ничего не изменилось на мой взгляд. Если только немного где то. Людей уже не вернёшь и это самое жуткое. Как пел В. Цой: следи за собой. Будь осторожен.

294 Абрамцевская ул. - м. Динамо тоже был полуэкспресс? Его почти дублировал 290 маршрут но до м. Медведково не доезжал а сразу шел напрямую к ул. Корнейчука. Видимо считалось что от ВДНХ хватало маршрутов для связи с ЗЛ. Например 83,154,215 маршруты шли от ВДНХ. Были ли они поостановочны? До ЗЛ (Войковской) ехал только 83. Ну и 215,154 шли в густонаселенный районы где не было метрополитена а именно север Дмитровки. Нету его и сейчас но тогда было полно полуэспрессов ехавших по Дмитровскому шоссе которые и брали на себя основную нагрузку. Еще был 23 троллейбус. Ходил от ул. Фонвизина и куда то в центр. Был ли он полуэкспрессом? Помню как один водитель рассказывал что что на ул. Руставели в троллейбус влезть уже было нельзя так как поток был колосальный. Учитывая что на Дмитровском шоссе в начале 80х метро еще не было но тралики забивались в мясо. Тоже самое и 18 маршрут м. Тимрязевская - Донская пл.. Кстати был ли он полуэкспрессом?

А Минск - Караганда сейчас ходит? Челябинск - Калининград летний поезд.

Это как раз было организовано до прихода Максимки в ДепТранс. Как и многое другое (типа 300 км выделеных полос, новых троллейбусных линий и парков) что он потом постепенно спустил на тормозах... Точно. В любом случае Линии на Лесной повезло в том плане что ее не сняли. Если бы линию демонтировали то фиг бы восстановили. МХ - сокращение от МоноХрень, т.е. монорельс. Теперь понятно Я ее так же называю но что то не въехал сразу.Много денег на нее влили... Да и теперь она интегрирована с другим транспортом. А конечную Останкино и Дмитровскую можно соединить отдельно. Кстати об этом тоже как то заглохло. А вообще на ш. Энтузиастов делают трамвайные объезды после открытия эстакад. Перекладывают рельсы. При Лужке точно бы все снесли и ничего не стали делать. Еще одна магистраль лишилась бы трамвая. Что мешало сделать тоже самое Ленинградском проспекте? Линию на Проспекте Мира явно восстанавливать не будут, технический на Крестовском мосту это сделать теперь нельзя и сделать трамвай там можно только путем постройки отдельной эстакады для него. А участок Гиляровского-Трифоновская вообще бы не помешал, можно было бы его даже немного перетрассировать и с трифоновской завернуть на Олимпийский проспект потом через дурова к театру советской Армии а за ним завернуть в переулки за театром. Согласен. Но проблема не только в Крестовском мосту. Постройка новой эстакады это еще не так сложно. Куда сложнее быть с развязкой в районе Кулакова переулка. Согласен не помешал бы. Но только если восстанавливать все полностью. С Гиляровского. И не гемороиться не с каким трамвайным кругом на Рижской. Сомневаюсь что так нужно делать этот разворот по Олимпийского и Сов Армии потом в переулки. Это получится тупо кольцо. Уж лучше восстановить что имеем тогда. Трифоновская - Гиляровского - Протопоповский переулок. Но без Гиляровского эта Трифоновка нафиг не сдалась. Хотя если извратится с перестройкой линии по Олимпийскому проспекту к театру СА и восстановление Трифоновки и Гиляровки один хрен перекладывать/строить рельсы придется. Те что сейчас явно уже не годятся под это. Выросло полно коллекторов. Да и что строить линию по Олимпийскому что восстанавливать линию на Трифоноке и Гиляровского один хрен рельсы строить / перекладывать. То что имеем уже явно не пригодно для движения + выросли коллекторы.

Мне кажется что никакого развития трамвая в ближайшее время в Москве не будет. Действующие линии тоже никуда не порежут. Зато стабильность Называй вещи своими именами. Что такое МХ????? И это всё. Два огрызка за 8 лет. А сколько было обещано? Я следую из принципа обещал - сделай. А раз не в состоянии, нехрен обещать. Обещать не строить. Увы это факт. Последнее время проходя по этой тихой улочке все думаю. А так нужна она эта линия? Ну будет еще один огрызок. Эта линия по сути в никуда. Если были предпосылки к восстановления линии на пр. Мира то этот кусок был бы очень кстати. Если восстановление с ул. Гиляровского то тогда есть смысл. Но Гиляровского я так понимаю восстанавливать не планируют. Смысл? Показать что трамваи у нас восстанавливают? И получайте новый участок: Трифоновская - Рижский вокзал Никогда не прощу старой власти которая варварски снесла трамвай на Ленинградском проспекте. Его тоже не собираются восстанавливать. Да и непонятно как это сделать. Только в случае восстановления полного трам движения на проспекте можно хоть как то оправдать восстановления куска до Алабяна.

При Максимке и ССС хоть что то начали делать. Расконсервировали линию на Лесной и восстановили "ненужный" огрызок до Алабяна А вообще хоть не ломают действующие линии. И это уже хорошо.

В случае 19 стоячка там необходима. Либо надо ОБВ ставить. О том и речь. Если не Пухлики то ОБВ. ИМХО Пухлики не справляются с нагрузкой. И речь даже не о 19 маршруте. Я уверен что похожая картина есть на многих маршрутах.

Эти "пухлики" или модель "нижегородец" просто жесть. Ехать в них стоя и в набитом салоне просто нереально. Часто езжу на 19 маршруте и начинаю тосковать что когда то были МГТшные ЛаАЗы. По уму надо сделать в них только сидячие места + место для детской/инвалидной коляски. Проезд стоя в них не очень удобен и не сообразен. Все это можно решить усилением ПС. Но кажется ждать этого бесполезно.

Все эти турникеты надо нафиг снимать. Хватит. Поигрались и все. Достаточно вспомнить во сколько обошлась турникеты властям. Если их установка так и не окупилась то это уже другой вопрос. Но не надо чтобы страдли обычные пассажиры. Пускай как хотят закрывают свои пробелы в выручке. Я хорошо помню когда после того как установили этот ужас доход МГТ упал в разы. При том что спрос на маршрутки возрос.

На самом деле кому то оно удобно а кому то нет. Например м. Коптево будет в пешей доступности к Онежской ул. и Кроштадскому бульвару где я жил до 2008 года. Вспомнил как работа у меня была на Владыкино и представляю как было бы удобно в том лохматом 2006 и далее до 2008 , 2009 года ехать на работу из дома и наоборот. Так как Коптево было бы однозначно ближе чем Фодный стадион и было бы удобнее чем ехать на 123+282 то есть на 123 доехжать до ПР а далее на 282 до Владыкино или допустим 72+282 на 72 до к/т Байкал и далее на 282 до Владыкино. Было это не так удобно. А переться до Водного не было желания. Это кольцо я вижу как межрайонник по окраинам Москвы. Да, нету удобных пересадок где то. Но первостепенно МЦК я вижу как "Межрайонную связь по окраинам". Ну как в рекламе метро: Дом - Работа итд.

Kanec, ого а м10 до моей работы теперь ходит)) сегодня когда шёл с работы видел как он поворачивал на Тверскую.

Сбит трамваем?

Там всего три вагона если я правильно помню. Все. Больше нету. На ходу был один вагон. Скорее всего в лом ибо можно представить в каком техническом состоянии находятся вагоны которые лет 6 никто не чинил. Или продадут кому нибудь по цене лома. В случае если будущая власть решит сделать музей о трамвае то оставшийся более менее рабочий скорее всего оставят как музейный экспонат.

Я как то последнее время потерял интересы специально обкатывать НОТ. Да и вообще какие то поездки совершать по Москве уже не так интересно. Что я, никогда Москвы не видел? Вот интересно, а сколько будет работать эта магистраль? 38 маршрут довели до Китай - Города. Его бы с Севера продлить и не до Рижской а куда нибудь в район Тимирязевской. Получается тупо дубляж КРЛ. Как и многие маршруты. Впрочем транспортных фанатов у которых "школьные" проездные много. И у кого нету билета на метро все эти изменения в плюс.

Только прокачка 206 (м10) и продление м9 (Т9) до метро Владыкино. Печально. Я как бывший житель Головинского района скажу что маршрутов магистральных связывающих САО с СВАО там бы не помешало. В части развития связей САО и СВАО ввод МЦК очень было своевременным. 903 будет продлен в перспективе до Лубянской площади -это также проскальзывало в подтексте сообщений о девятисотых маршрутах. Магистральный маршрут М38 от Лосиноостровской до Водного Стадиона? Но зачем, когда есть МЦК? Честно сказать об МЦК я забыл. А что за М38?? Можно поподробнее?

Только прокачка 206 (м10) и продление м9 (Т9) до метро Владыкино. Печально. Я как бывший житель Головинского района скажу что маршрутов магистральных связывающих САО с СВАО там бы не помешало.

Так что с САО и СВАО? Что то будет? Или этим то что в центре и ограничивается эта оптимизация которая на схеме???

Шо опять?? http://www.m24.ru/articles/118510

Т9 удосужились до Владыкино продлить. Не помешало бы Т3 туда же дотянуть (или вообще до 6 мкр. Бибирева и получился бы годный "М" маршрут). 206 скорее всего прокачают, хотя там и сейчас интервалы относительно приемлемые. Так это окончательные изменения? Я имею ввиду окраину Москвы. В частности Головино которое не имеет никаких магистральных маршрутов со СВАО. И находится по сути в транспортной заднице где скоро и это плюс появится станция МЦК Коптево. Хочется чтобы и там были какие то изменения.

А будет ли что то по САО и СВАО? Если да то когда?

У меня такие книжечки тоже остались.

А помощники машинистов этих ФАПеров поливают водой из бутылки ибо поговорить времени нету. График и все

Убедили Не нужна Ласточка до Казани. А вот дневной поезд пустить надо. Его очень не хватает.

Бытует легенда что все это безобразие на Бульварном кольце затеяно к ЧМ - 2018 по футболу. Естественно это очередной распил. Как ЧМ пройдет то вернется все на круги своя вместе троллейбусами.

Бред. Убирать Эли с Савка на Бел вокзал ненадо.. Пдсы тоже могут вернуть со временнм. Планируется же одвухпучивание участка Дмитров -/Савёлово так что ещё не вечер. Делают это для Грузов а там глядишь и Пдсы восстановят. Другой вопрос что восстанавливать. 197/198 имеет смысл? Сонково - СПб - Сонково можно продлить как раз до Москвы. И сделать ему чаще движение. Пустить с Москвы больше поездов до Рыбинска и в том числе до Кашина и Углича. 601/602 сделать ежедневным. Развитие пригорода на участке Савёлово - Сонково, Сонково - Углич,Рыбинск, Кашин. Вот какая должна быть перспектива развития Савелки.