Higre

Мне тоже, никогда бы не подумал. Диситльно. Нет "Дикси", "Магнита", "Виктории", "Карусели", "Атака"

+1. И ещё одна чисто мытищинская сеть. А в чём смысл зелёного "перекрёстка", кроме того, что цены в нём выше?

А куда там второй-то?

Тогда оставьте технику на вечном приколе у ВДНХ или ангар где-то найдите и нехай стоит круглогодично.

А вот вопрос: зачем одно и то же выставлять в десятый раз?

У него там конечная была, и шёл он до Филёвского парка... Хотя трассу могли и поменять.

А попутчиковский 139к до трёх китов жив ещё?

Как раз таки требует, и в реестр они (были?) включены.

Так удивительно, что ДТиС ещё ими всеми не озаботился.

Они идут по МКАД и по развязкам. МКАД со всеми развязками - территория города. Как только автобус туда заехал, он уже на территории Москвы.

Да, есть такие случаи... Ещё мытищинские 3, 17, 24 и 25, химкинский 5, красногорский 44, видновские 39,42...

Ннуу... я не спец, но, судя по расписанию 28, интервал у него 40-50 минут, что не есть хорошо, а на 25 какой ПС и откуда ходит из Балашихи? Если убитая козель - то не считается.

Да уж тогда проще на тех же самых автобусах до Новогиреево доехать и пешком ходить не надо.

И в результате северный Реутов вместо близости (пардон) к метро Новокосино получит фигу.

Там, где 3 или 4 пути - не пугает, там, где 2 - там и интервалы движения реже. Граждане, определитесь - есть там большой грузовой поток или нет.

А тогда о чём вообще речь, если грузы с МК никуда не сдвинуть? "Итак, представьте себе" (С): уезжает Русич с какой-нибудь Измайловской, после него объявляется "На поезд в сторону станции "Измайловский Парк" посадки нет", минут 7 вдоль станции медленно, но с жутким грохотом тянется 40-60 вагонов с цементом и щебёнкой, следующий поезд отправляется ещё через 15 минут, пока грузовой доедет до следующей станции...

На БМО, ессно.

Тогда это положит нафиг всё движение.

Я это и имел в виду, а сами станции построены по нормам позапрошлого века, не предусматривавшим, например, АСОКУПЭ

Существующие станции МКМЖД тоже придётся сносить и строить заново - какие из них пересадки? ЗЫ Кроме "Пл.Гагарина"

Предположим, не возьму. Тот же вопрос: а у метро сколько? Этого будет достаточно. Почему при 0? Дополнительный доход образуется частично от самого метро, частично от тех, кто использует НОТ, соединяющий линии метро.

Она повысится за счёт того, что МХ будут наконец считать нормальным транспортом и пользоваться им, как линией метро. Количеством возьмут, короче. Интервалы теоретически ещё возможно снизить - никогда не видел, чтобы все составы были на линии. Правда, останется проблема с отдельной оплатой, но тут уже, похоже, ничего не сделаешь да и вряд ли уже надо.

Зато окупаемость повысится. А в час пик посадить опу не на конечной и сейчас проблематично.

Мало того, проездной на метро и карточки на метро не действуют в монорельсе. Оттого и часть проблем.

Вот-вот. Лично для меня это прежде всего удобная связь с серой веткой метро, не считая 605 и прочих 124. Соглашусь даже на трамвай, но "Шоб було". Нет замены - значит, окупайте монорельс.