Higre

Это зависит от приоритетов работника, да, у кого-то именно в таком порядке, но не у всех. А выгореть работник может совсем не из-за того, что выплачивает ипотеку. Образно говоря даже в пределах этой темы не все участники с тобой согласятся, ты описываешь маргиналов, которым да, ничего кроме бухла и не надо.

Хм. Если есть возможность купить квартиру, то возможность купить машину тоже есть. А как дача, да в принципе и машина тоже, влияет на эффективность работы?

Это наполовину развлекательный парк, наполовину ТРЦ, но в отличие от ТРЦ туда всё-таки не за покупками ездят, объект неординарный, поэтому даже если оставят так, ничего страшного (ИМХО). А вот станцию между Мосрентгеном и МКАД планировали назвать "Славянский мир", что как бы намекает.

Привет конечно коль не шутишь, и если культурно, на.😁

А я уже было подумал по постам про писателя и так далее - подменили кое-кого или взломали. Но нет, всё на месте, затыкание рта инакомыслящим, жопная тема, наезды, всё как положено.😁

Был там на днях и как раз случайно попался пазвекторнекст по 28. Он ездил не один, так что точно не "2 из 3 автобусов сломаны"

Тут имеет место разное понимание бизнес-класса. Если компания устанавливает, что топам (допустим) нужен бизнес-класс, то никто не будет вдаваться в детали, что на маршруте до Тулы или Рязани будет удобный вагон со столиками, в аэроэкспрессе тупо кресла шире и больше ничего, а где-нибудь на Финисте между Екб и Тагилом - с блекджеком и шлюхами. Поэтому да, в одном случае будем иметь за что платить, в другом - в 2 с лишним раза больше только за широкие кресла.

Согласен, я просто примеры привёл, почему в этом случае крайности к успеху не приведут.

"Ведущему специалисту" действительно незачем оплачивать бизнес-класс, а если компания ещё и бюджетная - то тем более. Но если топ-менеджмент с партнёрами хочет два часа потратить не на чтение, а на решение вопросов, в том числе с минимумом окружения просто чтобы шума было меньше, то бизнес-класс для этого вполне подходит. Если бизнес-класс оплачивать каждому, прогорит, равно как и если топам предлагать электричку со всеми остановками.

А мы тут разве чем-то другим занимаемся?😁

Ну вот так пошёл разговор.

Мне не явно. Мы говорили про терминал и привязку к ТС, это уже уход в сторону. Пусть впишут.

Мне тоже, но ты же говоришь, что кто-то хочет перевозить на маршрутках в Москве - ну и кто этот кто-то? А при чём тут наличка? Мы про сберовский терминал говорили. Жбурдызгло. А что надо?

Послушал. 4 дня после "перед праздником" прошло вчера, сегодня по крайней мере рельсы и шпалы на месте, МЦД ездят, что имелось в виду - непонятно. Но вот это правильно.

Дык таких остановок полно. Меги, Ашаны, прочие Ханой-Москва, Хадасса Медикал и даже, не к добру будь помянут, театр Романа Виктюка. Если бы что-то нарушалось, вряд ли они существовали бы с такими названиями.

714 да, это был один из главных, если не главный, косяков новой модели. Но предшественники заек всё исправили.

Домодедово - 496 сократили выходы и переименовали обратно в рейсы 466 до станции. https://new.domod.ru/novosti/informiruem-ob-izmenenii-skhemy-dvizheniya-i-raspisaniya-avtobusov-marshruta-466/ При этом из разъяснений МТДИ "Дополнительно сообщаем, что одновременно часть рейсов ходит от ст. Домодедово" следует, что никаких заездов на 496 не организовывали.

А это не из-за добавившихся светофоров? Мне кажется их там стало больше. Ну маршрутка есть маршрутка, даром что со льготами. Могла набиться на одной-двух остановках и чесать без остановок до Бабушкинской.

Я вот не понимаю, а почему московский автобус, к которому претензии - это только МГТ?

Если инициатором условий будет город, вопросов нет. Если инициатором условий будет Питеравто, вопросов тоже нет. Но по факту нет ни того ни другого, и зайки не идут к Магомету, и Магомету не так сильно припёрло, что действующие условия не устраивают.

Почитай предыдущую страницу. Вопрос у оппонентов именно в том, что кто-то хочет, а ему злыдни не дают. А так-то полностью согласен.

Пардон, а сейчас им на т34 неудобно добираться до Большой кольцевой линии? ЗЫ само продленйие одобряется.

Нет, это так не работает. Если говорим о том, что частные перевозчики хотят, а кто-то их не пускает - пусть обратятся и напишут, что они хотят. Начало хорошее, но по каким? Впишут туда зайки допустим оплату безналом, Тройкой и мордой. ИП Мартиросян прочитает условия и скажет - ну его нафиг, Тройку и морду я ещё приму, а безнал не нужен. ИП Джугашвили прочитает условия и скажет - какой ещё мордой, офигели там в своей Москве. И ничего не будет. Зайки только зря потеряют время, а потом ещё и ляпнут, что нынешняя система оплаты по поручению... настолько совершенна, что мы пробовали другие, но никто не заявился.

Вопрос был исключительно в том, что кто-то хочет работать на маршрутках в Москве, но Путин или Мишустин или доугой представитель власти ему запретил. Для начала интересно было бы узнать, кто этот кто-то. Ты не понял вопроса. Речь о том, что аратранс может поставить в маршрутке хоть сберовский терминал, хоть сделать привязку к ТС как на Озоне и ВБ. Может, но почему-то не делает. Голосование рублём тут вообще ни при чём. Ещё раз: а кто-то из частных перевозчиков спрашивал? Или зайки сами должны догадаться, что перевозчик готов работать с оплатой улыбкой, с бонусными милями, ещё как-то?

Это было давно, в 2016 была совсем другая транспортная ситуация. А после того, как зайки начали оптимизировать и начался, прости Г-ди, невывоз, кто-то из желающих обращался туда? Только почему-то частные перевозчики этого не делают и меня терзают смутные сомнения, что такая оплата им вообще будет интересна.