Higre

Пиар же! - и междупланетный шахматный конгресс? - и междупланетный шахматный конгресс.

Тогда нужна была бы организация разъездов на конечных, но см.п.3. Если у кого-то были лишние деньги и время, может и покупали бы, но с учётом всего вышеизложенного это не могло стать массовым. Опять же, в ближайшей перспективе планировалось метро, целесообразность какой-то глобальной переделки под жд при таком раскладе сомнительна. Ну так здорово же, на многих направлениях застройки метро появилось/тся или через несколько десятилетий и то кракозябрами, а на некоторых не появится вообще.

1. Ходил бы этот челнок максимум раз в полчаса, максимум о 6 вагонах. 2. Пришлось бы на него покупать отдельный билет. 3. Расположение ст. Отрадное по отношению к застройке - так себе. 4. Во всех планах предполагалось, что через непродолжительное время туда протянут линию метро, что и случилось. В общем что-то похожее на линию Солнечная-Переделкино.

Дело не в этом. Балашиха и Новый мост с Пролетарским проспектом совместимы примерно как Чехов с МЦД Силикатная или Каширским шоссе. Как раз это и страшно.

Ну то что они копипастят всяких Электробу... ой, МАПиков, и информируют, что автобусы будут ходить чаще, я заметил. Но то, что не проверяют то, что выкладывают в соцсетях, лишь бы выложить ещё больше - это уже следующая стадия...

Похоже зайки начали устраиваться в МТА. По-другому не объяснить.

МТА пишет, что с сегодняшнего числа вышло на внутрикотельниковские.

Если отнести только вагоны, пришедшие с 2010 года, то есть не относить Русич, то уже не так сильно похорошелло. А нужно чтобы сильно. А зайкам, любителям вау-эффектов и пориджам всё равно.

Там помимо магазинов ещё пара домов впритык, жителям которых вряд ли понравится, что на месте магазинов будет ОРП.

Мы вот смеёмся, а некоторые реально верят... На самом деле событие конечно, хотелось бы, чтобы этим развитие трамвая не ограничилось, вне зависимости от ФИО Мэра Москвы, раздающего Поручения.

Да куда и ездили до оптимизаций, а были они на большинстве предприятий. Потоки, особенно в ближнем поясе, только возросли.

Обычно на остановках вместе с флагом вешают и расписание, где могут быть и интервалы, но они будут более чётко - с 7 до 9 - 15 мин, ... . Если этого нет, можно отправить жалобу. Так тоже можно, но по результатам это информирование таки обеспечат, т.е. приклеят нормальное расписание (см.выше), и возвращаемся к тому же - если по этому расписанию не придёт автобус, вторая жалоба будет на несоблюдение расписания (в т.ч. интервального) конкретным маршрутом м100500, на неё будет какой-то ответ. А принципиально вопрос этим не решится.

А на что ты будешь подавать жалобу? На конкретный неприход м100500 по расписанию, должен был приехать в 11:30, а приехал только в 12:06? Да. На то, что зайка поставил трафарет с интервалами и наклеил плакаты "будут ходить чаще"? Организатору перевозок на заячьи приколы фиолетово.

Тогда нужно запретить москвичам ездить в Химки и Подольск, а заодно и в Калугу, Тулу, ну и далее по списку.

Видимо так. Идти пешком в дебрях Сосенок между 971 и 991 будет дольше, чем ехать до Ольховой.

Вероятно, многим остаются более удобными КРЛ или СЛ, до них просто и быстро доехать, а до КРЛ от половины района и дойти пешком.

Мне УДН понравилась чуть больше остальных. Остальные совсем шлак. Стихи Тютчева не спасают. Там рядом очень большой строительный кишлак, в честь которого одно время хотели и станцию назвать. А ещё обе части Мосрентгена в пешей доступности. Смотря где. Где-то чуть ли не с 90-х, при этом вне зависимости от административной границы.

Для простоты предположим, что использующий Проездной: 1) работает 5/2 и использует только один вид транспорта (метро), т.е.ему не нужно добираться на НОТ от дома до метро и от метро до работы; 2) вообще никогда не совершает других поездок кроме дом-работа-дом; 3) имеет отпуск 28 дней в году (примерно 20 рабочих), раз в год болеет две недели, раз в год ездит на две недели в командировку (то есть ещё 20 рабочих дней выпадает). Даже при таких условиях кошельком он заплатит за год 114 (туда-обратно)*(248(количество рабочих дней для 2024 года, в 2025 видимо сильно отличаться не будет)-20-20)=23712.

А не их ли инициатива? Они с момента постройки пытались добиться пешеходного перехода под МКАД, чтобы нормально ходить к автобусам до Беловежской. Скорее всего таким образом сравнивают с Sk, где ничего из перечисленного нет. Да, это обычные городские маршруты.

Приходят, и тут писали, и сам видел 4308хх, но если путепровод откроют и 857 озайчатят вот-вот, то новых и не успеют наклепать.

Которые нужно будет тоже срочно откуда-то содрать.

"После чего на м54 будут работать только электробусы(площадки Верхнелихобрская), которые скорее всего заберут с е59 или 637 маршрута." А е59 и 637 - эээ, "после продления ЛДЛ, 880 и 857 работа этих маршрутов больше не требуется"? Ну и на 880 что до перенумерации ОБВ ездили, что сейчас.

Вааще не так. Что должен ходить часто - это зайки придумали сами, никто кроме них эти расплывчатые критерии никому не обещал. Организатор перевозок этим бредом не занимается, у него есть расписание, на несоблюдение которого по конкретным маршрутам и подаются жалобы. Подавать абстрактные жалобы на движение автобусов в стиле "мне обещали, что автобусы будут ходить чаще, а я их жду 100500 часов" нерационально. В этом случае моё частное мнение тем более остаётся моим частным мнением, потому что "ваши ожидания - ваши проблемы". Опять же, рассматриваются жалобы в любом количестве на несоблюдение расписания, интервалов движения, неисправный автобус и т.д.по фактам. То есть на то, что конкретный автобус по маршруту е10 не пришёл вовремя, в салоне духота и т.д., а не на розово-голубую нумерацию.

А какая связь бредовой нумерации с моими жалобами на выдёргивание выходов?

А потому что присваивать номер в зависимости от частоты движения - зло. Иначе должно быть, что в часы пик он м17, в межпик и когда выдирают выходы - 170, ночью с170, что есть полный бред.