Higre

Может, но зачем? Кто конечный потребитель информации об интенсивности?

Это ж коммунизм тогда настанет. Никто билеты по 47 рублей брать не будет.

Может и непросто - но зачем? И зачем пользователю это вообще знать? Даня насколько я помню и на эти вопросы не дал ответа.

1. Что значит районные, что значит социальные? Районные - те, которые не выходят из границ района? Социальные - те, которые ездят между поликлиникой, поликлиникой и поликлиникой? А если маршрут выходит из границ района, но между поликлиниками не петляет? 2. Интервалы получается не играют роли? Зачем тогда на аншлагах упоминание интервала?

В свете этого хотелось бы чётко понимать, в чём разница между синим и розовым, а не "синие - обычные, розовые - с интервалом от 30 минут". Хотя кажется я уже задавал этот вопрос, но ответа не помню.

Так везде - сравни стоимость проезда например Перово-Выхино и Перово-Люберцы 1

А вот проезд между 2 и 3 зонами по билету сейчас стоит 30 рублей, а внутри 2 зоны - 47, но, проехав пару станций в 2 зоне, выйти по билету до 3 нельзя.

Не давай повода перенумераторам - у них и без этого столько новых идей!😀

Ага, щаззз😀 Под "не Москвой" видимо имелся в виду Долгопрудный. Видимо поэтому городская зона и заканчивается на Марке. Лесногородцы? Так им скажут - от тех станций город проспонсировал, от вашей нет. Но это изврат опять же.

Да по Внуково конечно. Битце повезло, но на ней пассажиропоток никакой, им, видимо, пренебрегли. В Кокошкино, Санино и Крёкшино конечно могут ради пиара извратиться - сделать городской тариф до всех "городских" станций, а от/до ЛГ по пригородному тарифу. Но насколько это целесообразно...

А в других случаях разве этих проблем нет? Ну если не брать линии в Нью-Васюки.

Это ещё оказывается и подушки?😲вообще бы не подумал ни разу. А так да, станция как станция, для ехать а не для шашечки. Лично, надеюсь? А в чём заключалась какая-то особенная сложность по отношению к другим линиям? Мне кажется тут имеет место только эффект масштаба (который естественно не оспаривается будь там хоть 70 км хоть 57) Удивительно, что не посчитали километраж по обеим путям. Грубейшая ошибка. Ещё как могли. Проверять цифры он естественно бы не полез. Мало того что скучно, так ещё и больше половины этого уже давно много раз перепроезжено, в то время как МЦК открывалось одним днём.

Идея с хордовыми линиями не так и плоха, только если уж рисовать фэнтэзи-мэп, их нужно отодвигать от центра и теперь уже от БКЛ. Участок Подбельского-Черкизовская отлично в неё вписывается, Строгино-Митино тоже. ОБКЛ при этом составят "условно центральные" участки этих линий. Участок Саларьево-Коммунарка так и останется, его смысл с самого начала был не особо понятен, даже чисто теоретически продлевать можно максимум до Солнцево в одну сторону и до Видного в другую. Но всё это сразу после постройки маглева в космопорт. И внезапно склоняюсь к ответу 3, потому что пиарить четыре головы столицы могут начинать хоть сейчас, ЛРТ по окраинам уже сколько лет проектируют с кучей развилок😁

"городской округ - один или несколько объединенных общей территорией населенных пунктов, не являющихся муниципальными образованиями..."

Так то маршрутки, а то деньги из бюджетов этих муниципальных образований (или уже нет?)

Мы конечно уже в оффтоп ушли, может потом модеры перенесут, но всё же - во многих г.о.действительно на пригородных маршрутах городской тариф, причём из-за размеров этих г.о.есть большие сомнения, что границы города и округа совпадают. Даже тот же пример с Пущино выше.

...а если они не совпадают - тогда скорее всего будет то, что имеет в виду Александр?

Такая же схема кстати висела на новых Сокольниках при выходе в сторону парка.

Во-первых я вообще не это имел в виду, как это из моей фразы следует? - это значит, что после преобразования районов в г.о. бывшие внутрирайонные маршруты стали городскими, при этом часть этих районов (тот же Балашихинский) стал г.о. не "относительно недавно", а при царе Горохе. Во-вторых, что до пригородного тарифа на городских маршрутах, то я не могу с уверенностью сказать, что такого нет. Может знающие люди поправят. Крайний раз был неприятно удивлён, когда на домодедовской социальной тридцатке внезапно сняли полную стоимость по пригородному покилометровому тарифу, ещё при МТА, то есть совершенно официально.

Не понял вопроса - много чего? Г.о. до середины 10-х с городскими маршрутами? Пруд пруди.

Правильно. Но в самой Балашихе до этого все маршруты и так были городскими. В отличие от большинства г.о. области, где их попереводили относительно недавно.

Балашиха вроде стала г.о. ещё до Воробьёва, а единую стоимость на маршрутах Балашиха-Железка типа 33 и 26 ввели уже после присоединения Железки.

Я про новые станции.

Да даже в рамках этой ветки сколько ездило просто покататься.

Люто плюсую. Мне например хотелось бы видеть информацию о сложившихся через какое-то время реальных потоках. У меня нет сомнений, что БКЛ будет перегруженная и востребованная. Но делать пиаристические выводы за 4 рабочих часа - ну как говорит Фыва, логика может быть разной...