Higre

Предполагаю, что 54 рубля в день - заниженная цена, а 216 (54 на два вида транспорта туда-обратно без бесплатных пересадок) - завышенная, и Дептранс компенсирует одно другим. Зато аратранс тупил возле метро сколь угодно долго, пока козель не набьётся или пока автобус сзади не появится. Такое ощущалось только, если вместо козели была какая-нибудь купленная Автолайном Скания или на худой конец новый Богдан. Все остальные маломерки и Автолайном, и аратрансами часто ушатывались до состояния "кто хочет, тот уедет".

Вспомнил, как когда-то ехал в козели, объезжавшей пробку по дворам, проехавшей почти весь путь и уткнувшейся в бетонный блок, который перед этим специально поставили для таких объездунов. Пришлось несколько подъездов сдавать задом, разворачиваться с заездом на клумбу, в общем встряли в ту же пробку километром позже.

А почему %? Насколько понимаю, средства должны направляться на покрытие убытков и в доход московского бюджета. Скажем так, по отношению к рандам сейчас оно работает неплохо. Новые районы в полях - да, сами себе злобные буратины, а бобики в старые районы без человейников? Лучше бы не было. Больше было бы шансов появиться нормальному транспорту. Кстати по оплате. Проезд в социальном автобусе и социальной козели в МО стоит полтос с носа картой. Проезд при оплате в бобике стоит дороже, а при оплате "налычка или пэрэвод" - либо дешевле, чем картой, либо столько же. Проездных сейчас нет от слова совсем. Лично я бы такого в Москве не хотел, если будет стоять исключительный выбор между турникетами и этим - придётся кушать турникеты.

А одно другому не мешает. Только социальная функция - это бабковозы по поликлиникам или пазики "райцентр - деревня". Всё остальное в том числе и способ зарабатывания денег, автобусы же нужно обслуживать. Я не знаю, как распределяются доходы. Но если зарабатывать, то вероятно не худший вариант. А на реальность опять же посмотри в МО.

Кому? 😀Выше верно отметили, что это такой же бизнес, как и любой другой. ... нужно возвращать нормальное движение автобусов.

Кому должен и насколько значительно? Исходя из следующего , если водятел будет орать "тэрмынал нэ работаэт, сбер пэрывот 40 рублей", народ будет платить ещё больше и пересядет с автобусов. На хрен такое счастье. Устранять надо причину - магистральщину.

52,5 получилось. Немного меньше чем кошелёк и сильно меньше, чем однопоездочный, как и должно быть. Так это правильно, чем длиннее срок, тем дешевле. Это уже слишком. Всегда и везде разовая поездка дороже абонемента на несколько дней (в расчёте на поездку), а тот - дороже чем более длинный Возврат маршруток эту ситуацию только ухудшит, цены никто снижать не будет (ещё и будет основание для снижения выпуска), зато появится много "я твой остановка мимо приезжал"

А 52 откуда? Тоже не понял, почему.

Вот эту причину и устранять надо, но никак не козели возвращать. А что не так с меню? Проездные есть и на более короткие сроки. Посмотри на МО. Много там нарегулировали? Опять же посмотри на МО, да и на оставшиеся козели в городе, в том числе в Новой Москве. "тэрминал нэ работает, налычка или пэрэвод или вихады". Нет, не надо.

Тут тоже всё непонятно. Пущино сейчас не является городским округом, но статус наукограда никто не снимает. Петергоф раньше имел статус наукограда, но городским округом никогда не был.

Опять же начнём с Выхино - оно удовлетворяет условиям задачи? Для всех направлений и платформ? А Савёловская? А Комсомольская? Ответ неочевиден. Станций, напрямую связанных подземными коридорами, ещё много - Окружная, Лианозово, Аминьевская, уже упомянутые Славбуль и Нижегородская...

Нет, как были города, посёлки и деревни, так и остались, куда им деться? Троицк как город вошёл в состав городского округа. Мало того, ещё и остался наукоградом.

Не, надо обязательно по зонам и чтобы иностранные туристы понимали. мк465 и мк341.

Каких кладбищ? А как же Городские Мемориальные Комплексы? Подсказывать верный путь на кладбище по поручению СС? Что-то вспомнилось "кто-то жрёт таблетки, а кто-то колется, я лично бухаю, но могу ускориться"

Ну очень размытое понятие, что имеется в виду? Относятся ли к "прямо" Выхино, где несколько платформ и проход в разных случаях по-разному? То же с двумя Комсомольскими и всеми её тремя вокзалами, с двумя Павелецкими, у одной из которых проход в вокзал только через другую. Относится ли к платформам МЦК и если да, то удовлетворяют ли условия задачи переходы типа "сухие ноги"?

В том, что Троицк - единый населённый пункт, а в муниципальных округах должно быть несколько. Управление в обоих случаях будет у властей округа. Хотя в той же МО не так.

Ого, спасибо. Был уверен, что запад относился к Кунцевскому и Краснопресненскому.

Да вряд ли, даже несмотря на 991. Будут ждать, пока само сдохнет. А не сдохнет - так и будет. См.троицкие козели, 895 и 577.

PS был Фрунзенский район, но он к нынешнему Бишкеку не имеет отношения от слова совсем.

Оно и так и так плохо. Вся центральноукраинская топонимика в Москве всегда вертелась возле Киевского вокзала. Станций метро с таким названием аж три. Даже старожилы могут не знать, где этот посёлок. Далее, Киевского района, как и Минского и т.д., даже при СССР в Москве не было. Сейчас понятно, что такое предложить может только какой-нибудь альтернативно одаренный зайка. Назвать "район пос. Киевский" - звучит ужасно по отношению к остальным. Так что Бекасово да, лучший вариант. Кстати по субъективным ощущениям район вполне подходит под название темы.

Ходить-то они ходят, но не по Боровскому. Штош, старое подземное метро - наше всё.

До 2023 года такого слова, как теперь известно, не существовало😁 Древние люди не могли предвидеть, что появится настолько Гениальный управленец...

Какие автобусы будут ходить чаще и удобнее до МЦД (хрен с ним, пусть будет хоть Мещерская, хоть Ипподром) от указанных локаций?

А по делу?

Баев-то слился, а дело живёт - лучше бы было наоборот😁