Higre

Да большинству в любом случае всё равно, просто потому что есть много других интересных вещей помимо троллейбуса и ОТ вообще. Если завтра трамвай заменят наземным этоэлектросудном с автономным ходом, для большинства тоже ничего не изменится.

Хрэновий у них план, таварыщ Жюков. Через 3,5 года после уничтожения троллейбуса память не стёрлась ни у ТФ, ни у самих заек.

Типа экспресс (типа - потому что именно 911 им быть перестал)

В Ростокино по утрам Вы, видимо, давно не бывали С - сарказм А в этом случае я не собираюсь уподобляться зайкам, которые перечисляют все районы что ни попадя, у которых этоэлектросудно улучшает обслуживание Печатников, а D4 - Балашихи. Назвал два района, для которых реально улучшится обслуживание после запуска тоннеля. Третий возможно ещё Лосиноостровский, да. У остальных есть КРЛ и СТЛ, которые без проблем доставят куда надо, ничего нового им тоннель не даст.

У меня получилось интереснее (А - остановка "метро Физтех" в сторону центра, Б - пересечение Ярославской и Касаткина), но монорельс сейчас уже спит и в гонке не участвовал.

Магистраль 2.0.😁

Досрочный ответ! "Зачем вам плестись на вокзал, у вас есть Варшавская, Ростокино, автобусы е80 и 903, которые стали ходить чаще и удобнее..."

С чего это? В Пушкино большинство застройки и новостроек либо близко к станции, либо в пределах маршруточной доступности. В Мытищах у станции - малоэтажный центр и часть застройки. Новые Мытищи частично едут через станцию, частично на 419 и иже с ними. 15 и 16 микрорайоны, Новое Медведково, где скоро чуть ли не половина города будет проживать, ездят исключительно на пазиках и иже с ними до Медведково. И ближе, и быстрее, и дешевле С точки зрения агломерации - да. С точки зрения Москвы - этого миллиона нет, а есть около сотни тысяч - Ярославский район, около двухсот - Бирюлёво. А Солнцево-Новопеределкино-Очаково-Внуково-Новогиреево-Перово-Новокосино как раз и дадут миллион.

Нелегалы на станции.

Теперь больше станет катюшекпаписят?

Потому что в Пушкино основная застройка тяготеет к станции, а в Мытищах нет. Откуда дровишки? (не в плане "не верю", а в плане "было бы интересно почитать") В районах, удалённых от жд, застройки на порядок больше. Пассажиропоток ст.Мытищи возможно с пересадочными считается.

До фонтана не несколько сот метров... Идея интересная. При случае надо будет сравнить.

Извращение какое... не, ну оно конечно и через БКЛ можно, и через 136 и жд, да и через 81 км можно...но я предпочту прямой транспорт без пересадок, если не учитывать ожидание. Я не знаю. Я предложил определиться, потому что к фонтану монорельс не едет, и если выбираем фонтан - значит о монорельсе забываем. Ну уж нет. Фонтан так фонтан. Было отмечено, что от Тимирязевской до фонтана 36 минут на автобусе. То есть а) некий автобус доезжает до фонтана без всяких пешочком, либо б) от Тимирязевской до Комарова 10-15 мин на автобусе. Какое из этих утверждений (возможно оба или ни одного) верное?

Давай. Ярославская ул., 10 - метро Тимирязевская. Прямо до фонтана? Предлагаю определиться - до фонтана или до ВДНХ (метро, Галушкина, Ярославка, Перловка, Сергиев Посад...) Я предполагал метро или остановки возле метро, полагая, что точка А находится рядом, или от точки А можно доехать до ВДНХ на автобусе.

А давно он на территорию ВДНХ заезжать стал и к фонтану подвозить? Ты же сам его предложил, сравнив с пешкодралом до фонтана😀

1) а какое отношение имеет фонтан к монорельсу? 2) каким автобусом можно от Тимирязевской до фонтана доехать за 36 минут, и даже за 336? 3) От Милашенкова до ВДНХ три станции, которые за 40 минут можно проехать на монорельсе туда и обратно, ессно, не считая ожидание.

Самый простой вариант: любая из автобусных остановок в узле ВДНХ - остановка "Станция метро "Тимирязевская" Вопросы как раз и возникли в контексте сравнения.

ВДНХ (сами окрестности метро, Ярославский район и далее)-Тимирязевская и всё, что около неё. Время в пути от ВДНХ до Тимирязевской с учётом всех переходов, но без ожидания - полчаса. До постройки БКЛ были и иные осмысленные варианты. Но я не оспариваю то, что сейчас по трассе монорельса хорошо смотрелась бы трамвайная линия. Оспариваю только преимущество этоэлектросудна перед ним в плане пассажиропотока.

Предположу, что РАЛ в проекте не было или она шла другой трассой, потому что до 2012 года её тупо некуда было вести. Звенигородская, Карбышева и... всё. Тоннель до Строгино? для одной станции? а зачем?

Основной пассажиропоток на Д5 скорее всего будет не из Мытищ, а из Пушкино. Ну и пересадочный из Королёва и далее.

Дык основная часть Мытищ сейчас и располагается в отдалении от железки, и им Д5 будет до лампочки, поэтому со времён царя Гороха все ждали и ждут метро Челобитьево. Ну вот начиная где-то с Солнцево такого быстрого и удобного автобуса до КРЛ нет.

Так мы имеем в виду проспект с подвозом к КРЛ, а не метро. Я бы однозначно поехал с минимумом пересадок, это же не от Физтеха до Ховрино через Красногвардейскую ехать. Но тут наверное каждому своё. Ну так это Болтино. От Федоскино ещё дольше ехать. Но я о самом городе.

О замкадье в этой теме речь вести нет смысла, как потому, что принимающим решения на них положить, так и во избежание лишнего срача "замкадыши Москве не нужны!!! пусть работают в своём регионе, понаехали в нерезиновую!!!!!1111" Мытищи-Автозаводская - в зависимости от места, как бы на 419+КРЛ+ЗЛ быстрее не получилось, чем по городу до станции и там тоже с пересадкой, про 169-1163 и прочие "на карту пировот" вообще не говорю

От Внуково, Рассказовски, Новопеределкино до Ломоносовского ничего не ездит, а в Медведково-Свиблово оттуда я бы поехал именно с одной пересадкой, если бы она была конечно.

Здесь как раз ответ очевиден - килограмм😁 А из всех возможных вариантов Анне Ивановне лучше всего подходит 18😁