Higre

Они и так наэкономили. Ты наверное помнишь эпопею с Минской и Славбулем. Ещё и на обрезке ФЛ на Пионерской сэкономить хотели, но что-то пошло не так.

Смотря в каком виде. Если будет только радиус от Пушкино до вокзала с непонятными перспективами, то из Пушкино и Мытищ большая часть будет ездить как и ездила за 66 и 33 рубля до Ростокино, + от Подлипок и далее со скотовозками останутся обычные пригородные тарифы, то есть всё останется как есть (только тогда смысла в дальнейшем обсуждении нет) Если будет тоннель, конечно желающих ездить напрямую в центр прибавится. Но к тому времени за 66 рублей можно будет съездить только в морду вагонному попрошайке.

Сэкономить скорее хотят не минуты, а деньги, до Ростокино на две зоны дешевле. Со стоянием под землёй в Ростокино и переходами на БС получается дольше, чем с тормозами у вокзала. Экономия у тех, кому нужно что-то в зоне притяжения самого МЦК.

Берём Ярославское направление. Большинство стало пересаживаеться в Ростокино, лишь бы скотовозку покинуть поскорее. От открытия тоннеля ничего не изменится. Ростокино будет продолжать задыхаться как минимум пока не расширят подземную часть. Будет это или нет - не знаю. А вот скажем на Ленинградском направлении такой проблемы нет. Первая пересадка на метро не самая удобная, вторая ещё хуже. Пересаживаются там те, для кого это оптимальный путь. Поток рассеивается. Соединение с Казанским направлением дало дополнительные удобства едущим по АПЛ, КЛ...в виде задевших тебя пересадок. На КСЛ при соединении будет примерно то же.

Если это будет сделано так же, как на картинке с т14 и 604, это будет меньшее из зол. Но такого не будет😁

Насколько я помню, тогда не нашли денег на третью такую глубокую станцию, а кроссплатформа на ПП получилась таки удобная.

Разбирайтесь тогда сами, мне откровенно надоело обсуждать всякую хрень, по которой с исходными данными определиться не могут, то тогда, то сейчас, то монохрень битком, то полтора землекопа.

А зачем петлять? Что мешает (технически) сделать нормальную трамвайную эстакаду? Насчёт 1,5 пассажира - так монохрень битком же, или уже нет и это другое?

Определитесь между собой. Коллега утверждает, что речь идёт о сейчас.

А давайте 459 и 21 пожертвуем, а? У Лобни МЦД есть.

Мне каждый адрес огласить? Хорошо, начну, продолжит кто-то другой. Ярославское ш.(любой дом), ул. Вешних Вод, Палехская и др. - м. Тимирязевская, Петровско-Разумовская, с целью дальнейшей пересадки на другой ОТ вплоть до МЦД-1 и автобуса 300, или прибытия на объекты пешей доступности от сего (далее - Б) Ул. Б.Галушкина, Касаткина, Яблочкова, Космонавтов, Звёздный бульвар, Цандера и т.д. - Б Объекты по Ярославскому ш. за МКАД в районе Дружбы, Королёва, Леонидовки, Тарасовки и все остальные до 20-30 км от МКАД за пределами пешей доступности от линии Яуза-Пушкино, у которых имеется подвоз ОТ до ВДНХ (автобусы 333, 451, 392, 499, 576к, 578, извини, ты просил огласить весь список) - Б.

Перемещаться между районами, разделёнными жд. Я уже примеры писал выше. Если кому-то нравится делать крюки через БКЛ, МКАД, БМО, его право. Нет, пожертвовать вы собираетесь сейчас.

А чел согласится? Или ему тоже предложат по БКЛ ездить? Хотя в его случае автобусы до Владыкино спасут.

Но не отмену. Если выбирать монохрень или ничего, то только монохрень.

Переделать в трамвай, продлить часть маршрутов из 11, 17, 25 до Тимирязевской, часть от пруда до депо снять. Открытие БКЛ действительно дало частичную альтернативу. Оставшимся хватит трамвая. С удовольствием приму такую замену.

Да большинству в любом случае всё равно, просто потому что есть много других интересных вещей помимо троллейбуса и ОТ вообще. Если завтра трамвай заменят наземным этоэлектросудном с автономным ходом, для большинства тоже ничего не изменится.

Хрэновий у них план, таварыщ Жюков. Через 3,5 года после уничтожения троллейбуса память не стёрлась ни у ТФ, ни у самих заек.

Видимо цель стоит в обозримом будущем стереть память вообще о троллейбусе, а не только о 14. Само по себе изменение полезное, но "будут ходить чаще" как бы говорит нам...

Угу. Я хоть и за подобное объединение маршрутов (без снижения выпуска!!! а то щас опять начнётся), но это нифига не объединение никакое, а продление 10 и 23 и отмена 5 и 17.

Типа экспресс (типа - потому что именно 911 им быть перестал)

В Ростокино по утрам Вы, видимо, давно не бывали С - сарказм А в этом случае я не собираюсь уподобляться зайкам, которые перечисляют все районы что ни попадя, у которых этоэлектросудно улучшает обслуживание Печатников, а D4 - Балашихи. Назвал два района, для которых реально улучшится обслуживание после запуска тоннеля. Третий возможно ещё Лосиноостровский, да. У остальных есть КРЛ и СТЛ, которые без проблем доставят куда надо, ничего нового им тоннель не даст.

У меня получилось интереснее (А - остановка "метро Физтех" в сторону центра, Б - пересечение Ярославской и Касаткина), но монорельс сейчас уже спит и в гонке не участвовал.

Магистраль 2.0.😁

Досрочный ответ! "Зачем вам плестись на вокзал, у вас есть Варшавская, Ростокино, автобусы е80 и 903, которые стали ходить чаще и удобнее..."

С чего это? В Пушкино большинство застройки и новостроек либо близко к станции, либо в пределах маршруточной доступности. В Мытищах у станции - малоэтажный центр и часть застройки. Новые Мытищи частично едут через станцию, частично на 419 и иже с ними. 15 и 16 микрорайоны, Новое Медведково, где скоро чуть ли не половина города будет проживать, ездят исключительно на пазиках и иже с ними до Медведково. И ближе, и быстрее, и дешевле С точки зрения агломерации - да. С точки зрения Москвы - этого миллиона нет, а есть около сотни тысяч - Ярославский район, около двухсот - Бирюлёво. А Солнцево-Новопеределкино-Очаково-Внуково-Новогиреево-Перово-Новокосино как раз и дадут миллион.