Higre

Я бы на такой квест человека не отправил.

Началось с того, что запахи стали чувствовать в Иволгах. Иволги в Тулу пока не ездят. По ЭП2Д у меня дополнений нет.

Да нет в этом плане у МЦД ничего принципиального. Что 20-25 минут без отлива от Алтуфьево до Чеховской или Боровицкой, что они же от Нахабино до Волоколамской и Тушинской.

Думаю, что если в метро кто-то начнёт отливать, такие аргументы не прокатят. А МЦД с Иволгами в этом плане не сильно отличаются.

В каждом поезде Московского центрального диаметра - инновационные Московские центры релаксации!

Опять девочки-дизайнеры отличились. Уже в половине новостей из МО такое...

Всё правильно, только это не одного Сити касается, которому вынь да подай всё, вплоть до этоэлектросудна...

А на верхние этажи им веточку случаем не поднять?😄

Конкретно у Сити метро ведёт практически в Кремль, куда центральнее? А для пересадок есть МЦК и диаметры. Улучшение связности нужно городу в целом, а не Сити. ...градоначальник на все эти центральные участки...

В Голицыно проблема в остановке автобусов на Кубинку, там капитан Неочевидность неместных может запутать.

Из Голицыно дольше, да и до остановки в Голицыно дальше.

У нас разное понимание маршруток

Ну это мы уже начали какую-то альтернативную классификацию разрабатывать😄

Газель по регулируемому тарифу - это автобус малого класса по регулируемому тарифу. Газель по нерегулируемому тарифу - это автобус малого класса по нерегулируемому тарифу. Ничего более. То есть межгород Москва - Питер - тоже маршрутка? Да, я имел в виду местных пенсионеров конечно.

Здесь самое интересное, что на маршрутах МО с нерегулируемым тарифом уже года два как действуют все льготы.

Ты будешь смеяться, но и то и другое согласно классификации является автобусом. Ещё как важен. Повторюсь, если сегодня козель возит по одному тарифу, а завтра по другому, она от этого маршруткой быть не перестаёт, ибо козель, а в автобус более высокого класса за ночь не вырастет, у неё же даже не лапки, а шины. По классификации она - автобус малого класса вне зависимости от чего бы то ни было, и от тарифа в том числе. Но мы не о классификации.

С Кубинки.

Из Одинцово ездит 80, но в саму Кубинку, а не в парк. Так что всё правильно.

ЕМНИП в 2021. Так всё, что на линию выходит, вне зависимости от тарифа и размеров - автобусы. А если козель сегодня карты принимает, завтра дядя Кухзод за баранку сел и "только налычка и пировот" - сразу маршруткой становится что ли? Козелью она была, козелью и останется.

Жители всё правильно сделали. Вместо нескольких местных козелей, курсирующих с интервалом чуть больше, чем в метро и принимающих как наличку, так и карты, им навязали три маршрута Ногинск-Сталь, которые по факту ни в какую Сталь ездить не собирались, а по городу ездили через раз, принимая только "налычка или пэрэвод". Но произошло чудо и их погнали. Видимо после этого БСК решил "зачем работать нормально, ведь можно так, как ранды". Когда крайний раз был в Ногинске и ехал на девятке, каждый второй сам совал наличку или предлагал перевод.

Тогда я тоже не понял, что ты предлагаешь. Выходишь из северного вестибюля - значит идёшь на 134 или 628, из южного - значит на 154 и 33. Чтобы все автобусы заезжали ко всем вестибюлям, для того чтобы Грин Парк мог уехать на любом автобусе, откуда бы он ни шёл - да ну нафиг.

Нет. Про то, что как из Грин Парка можно спокойно доехать до обеих вестибюлей, так и от них до Грин Парка. А под вывозом человейников я изначально понимал Лайф.

Да разницы никакой вообще, только в переходе.

Если ты говоришь о Лайфе, я написал о нём выше. Если о Грин Парке - им никто не мешает ехать что до южного вестибюля, что до северного с МЦК.

Как и северный вестибюль.