karelalex

Для этого я бы пустил маршрут ст. Павшино (или м.р. Чернево) - Митинское кладбище. Соответственно утром и вечером с обрезанием до 4 м.р. т.е. несколько удлинённый вариант автобусы брать с 930к (который убить) и 736 который или убить или впаять аццкие интервалы с уличным расписанием.

Тем временем Тэ эр ру сообщает, что автобусы возвращаются на свои прежние трассы.

По мотивам Первого сообщения: Метрополитен: Москва, Питер, Нижний Новгород, Казань, Прага, Вена. Трамвай: Москва, Питер, Нижний Новгород, Коломна, Ярославль, Ногинск, Тверь, Казань, Тула, Прага, Брно, Дрезден, Вена, Баден (По т.н. Баденлайн, там трамвайчики Из Вены в Баден частично по ЖД едут). Троллейбус: Москва, Нижний Новгород, Великий Новгород, Казань, Калуга, Рязань, Ковров, Владимир, Севастополь, Брно. Из неудавшегося (видел, но не катался): трамвай в Рязани, троллейбус в Твери, Питере, Ярославле, Симферополе (особенно жаль, что так и не покатался на межгороде) и Туле.

Ну это не преимущество монорельса, а недостаток именно транспорта МГТ, да и не стоит забывать, что купить билетик и подняться на платформу тоже некоторое время отнимает. А это и называется полная обособленность.

Т.е. виноват водила троллейбуса?

Есть как минимум 2 плюса: полная обособленность и замечательный обзор окрестностей.

Это не ситиритм. Это "просто" волжанин. А поиск его занял не более 5 минут втыкай

Это может быть связано с тем, что там ездят газели, которые утром в пиковые часы заполняются чуть не на конечной. А вот почему этот друг не пересаживается в Братцево на бобик по 173 - непонятно

Какая разница. маршрутка по 173 жива и прекрасно себя чувствует, равно как и 451м. Никакого бобика со случайными пассажирами там нету, большинство пользуется бобиком намеренно и вполне осознанно.

А раз это было СМЕ, то не понятно чего трамваи задерживали. Убрать пантограф в кусты, поднять на втором вагоне и в путь.

Вот этого точно не будет.

А я бы сделал так: 736 продлеваем от м. Строгино до 3 м.р. по 654, а 654 возвращаем на прежнюю трассу. В итоге мы получаем больший охват Строгина 736-ым и соответственно больше удобства межрайонным пассажирам, никуда не девается связь, обеспечиваемая 654-ым. Ну а к 654-ому возврашщается пассажиропоток, и улучшается связь щуки с м. Строгино, ибо от трамвая и 640 ещё топать надо.

Всё очень просто: если поведение (в данном случае на дороге) одного человека опасно для окружающих, то такого товарища надо от общества изолировать. Ну а смерть - это самый надёжный способ изоляции.

Кстати, это чудо теперь гоняет, реально, гонит так, что вагончики колбасит, как ЭД4 на скорости 120 км/ч, дверки а-ля КТМ-8 при этом просто танцуют вальс. Не завидую сидящим по ходу (я последний раз сидел спиной вперёд), ведь и дырка между дверкой и вагончиком (опять привет КТМ-8) никуда не делась. Вот только дурацкое: "осторожно двери открываются" так и не убрали.

Мда, догонялись, там вообще любят некоторые водилы ездить так, будто втрого вагона и не существует. Но, судя по фоткам, всё обошлось "малой кровью".

Плацкартом дешевле, а это всё-же лучше, чем сидя.

Сегодня всё выглядело так же, только без снега. т.о. ремонтный цех снаружи выглядит вполне завершённым, отстойная площадка тоже, осталось достроить административное здание, для просиживания задниц всякими бездельниками.

Забавно, а что там делели пассажиры? Или опять журналамерство?

А мне так не кажется. Покажи на карте, где будет станция Волоколамская. Да и к чему вообще это словоблудие, особенно учитывая, что волоколамскую решили открыть сразу с "Митино"? Да их считай итак отменили, работа только в т.н. "Час-пик", когда на один экспрессный автобус приходится более 5-ти обычных - это не работа, а фигня. Ну а остальное, как и прочие бредни Портеноса, каментить не буду - надоело.

Зыркай карту

И это тоже верно, наверное думали, что в 930к сразу поток будет большой и его отделили, чтобы не мешался. Но вот в чём дело. Житель 1 м/р, если захочет побыстрее уехать, скорее всего будет караулить автобус в районе остановки 266-ого и на 930 не пойдёт. По тем же причинам тем кому в окрестности "Ладьи" или "Макдака" будут ждать 266-ой и также не побегут на 930, ибо далековато. Ну а тем кому надо к пересечению Барышихи и Дубравной также не пойдут на 930 ибо ну совсем далеко. Таким образом получаем, что у 930к может быть только "свой" пассажиропоток ибо даже с остановки 2-ки на него никто не пойдёт, несмотря на то, что им 930 тоже подходит. Получается, что для лучшего "отъёма" пассажиров у других маршрутов 930 -ому лучше всего стопиться на остановке 266-ого маршрута.

Я тоже сегодня видел один из последних 930к в виде пустого И-280. Вот если бы МГТ рядом с остановкой Сканий написал бы про 930К с указанием, где остановка и какие интервалы, может пассажиров было бы больше. Но я продолжаю верить, что он раскатается, другое дело, что могли бы совместить его остановку с 2-кой или хотя бы с 741, чтобы на нём и в первый м/р народ бы ездил. О. Ща прям об этом и напишу.

Ст.павшино - Марьино-знаменское или отрадное, точно не помню. Обслуживается ПАЗлом Красногорского АТП.

Думаю там сразу закрепили какие надо машины. Да и информирование населения было не очень. Это не 736, который Иванов чуть ли не за полгода обещал по центральным каналам. А так через пару-тройку недель раскатается так, что 267 будет пустым ходить. По первому дню судить точно не стоит.