житель ЗАО

Мне однажды позвонили в дверь, мол "с телефонного узла". Послал, мол "я Вас не вызывал, если что надо - приходите с участковым", в ответ мастер пробухтел "объявления надо читать" и ушёл. Самый прикол - объявление на бланке МГТСа на первом этаже и правда было, но в нём было что-то вроде "С такого-то по такое-то в Вашем доме проводятся работы по замене телефонного оборудования, просим согласовать время прихода мастера по телефону 8-916-***-**-**". После второго такого звонка в дверь сфоткал объяву и поехал на телефонный узел в клиентский офис где на бумаге накатал мол "я от услуги GPON отказываюсь и прошу не беспокоить, но при этом на объявлении - какого х дезориентируют говоря как об обязательной услуге и какого х указан не корпоративный номер, а мобильник непонятно на кого оформленный". Ответили мол приносят извинения, и с тех пор не трогали

- Иван Иванович, тут народ жалуется что на Дыркино в 1989 году было 6 электричек в день, а сейчас две в неделю и что проезд ползарплаты. звонил в ППК, те пол-лимона требуют - Та-ак. Михалыч, а вот направление на схожее по числу населения Гадюкино как? - Не поверишь... Жд там нет, и никогда не было, а автобусники... Аукцион провели, так местный газелист наоборот в бюджет теперь легально отстёгивает, чтобы только разрешили ездить! И народ сильно не бухтит, и "дядя Лёша" с "распила" не пишет что мы деньги области тратим на всякую чепуху Ну и что дальше скажет грамотный руководитель области? ..."протолкнуть" разрешение возить в "ведомственных" железнодорожных составах неограниченный круг лиц, на коммерческой основе и по тарифам, определяемым самой РЖД (внутри РЖД - посредством "перекрёстного субсидирования" как по факту эти самые "служебные" составы и ездят), правда после этого "социальные" перевозки в ряде регионов могут снова умереть, но, быть может, при наличии "коммерческих" - и ничего страшного ...после чего выяснится, что когда эту самую ОАО создавали, оказывается это всё не Фадеев с Христенко купили, а именно что получили "по наследству"

Ну кстати из этой статьи можно косвенно понять, что естьhttps://klops.ru/news/obschestvo/109957-na-pogranperehode-chernyshevskoe-kibartay-peshehody-chasami-stoyat-v-ocheredi-iz-za-sigaretchikov

Ну ему бы кракозябры так или иначе заодно убрать бы

Только с какого-то момента (по моей памяти не сразу) контры и кондуктора эту фишку просекли и стали надрывать талоны при проверке Хм, может ты про случай 400-х, где народ с безлимитами "не парится". Но если так, то пример, немного утрированный

Ну так это логично: ка правило "муляж" это что-то не имеющее в/в. Да и даже если и было большое количество металлических предметов или проводов - ограничений на их пронос де-юре нет так что даже детальное "просвечивание" мало что даст - ну увидит охранник, допустим, кучу гвоздей, пассажир справедливо укажет, что везёт их себе домой как материал для ремонта (и поди докажи, что это не так), и ведь ещё и почти наверняка пожалуется на излишнее внимание со стороны такого-сякого охранника

Тогда только получится ФГКУ Так это противоречит самой концепции. Земля (под путями и в полосе отчуждения) - федеральная, сами рельсы со шпалами (причём безо всяких конкурсов, по сути становясь естественной монополией) обслуживает федеральное же ООО, при чём тут регион (который может потратиться на то, что в такое то время проедет электричка; но не может - получить какой-либо прибыли от существования этой "железки", в отличие от теоретической возможности существования "своей" автодороги Ну, всё условно. У нас на сети РЖД практически ведь нету пригородных компаний не ДЗО, (и ведь не от одного нежелания частников работать). Ну или... Взяли в один прекрасный момент и запретили пассажирские перевозки неограниченного круга лиц в ведомственных поездах, возложив ВСЁ транспортное обслуживание на -ППК. Только вот что хорошо для МосУзла, оказалось не очень хорошо для регионов - РЖД продолжает эксплуатировать состав (вплоть до того, что это всё та же электричка/ЦМВ что и была до этого) за счёт... правильно, фактически всё того же перекрёстного субсидирования... - ...и вроде бы и радо с этого хоть копейки поиметь, но "низзя" - как пример: нету договора на транспортное обслуживание у самого ОАО "РЖД" с Тверской областью; в то же время ни СППК ни МТ ППК арендовать поезд, скажем от Пищалкино до Сонково оказывается нафиг не нужно. Хотя он там никуда не делся) - а население вроде бы и радо ехать и "без льгот" (потому как по другому - неудобно или "никак") - но нельзя, если в кармане не завалялась ксива РЖД (даже не фактически относящейся к жд- *ППК) Хотя предложи тому же РЖД возить на фактически имеющемся "ведомственном транспорте" по свободно определяемым расценкам без льгот - не думаю что были бы против и предложи той же СППК выступить в качестве компании-агента по продаже билетов (что практически минимизирует риски по сравнению со схемой "аренды и выступлению в качестве перевозчика") - вряд ли отказались бы (раз уж их проводники не растворяются в воздухе)

А там, сдаётся мне,ситуация была похожая на "деньги были, а вот времени на строительство нормального перехода - катастрофически нет"

Ну кому лень искать, http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/leonid-antonov-naznachen-generalnym-direktorom-gup-m/

Но пока не в том объёме http://transport.mos.ru/mostrans/for_journs/press_releases#!/page/mostrans/press_release/show/?id=32372

это отнюдь не всегда работает. я таким образом тоже ездил, кассиры российские деньги принимать отказывались. Кстати, а в Красном есть только кассы(ы) от ЦППК?

Не, ну кстати доля разума в том, что не пускают электробусы в центр есть: пробки там не редкость, а на все "грелки"-"зарядки" и прочие свистюльки вместе с потенциальными зарядными станциями мощностей в центре (включая экс-троллпейбусные) может и не хватить, а если разряд машин на "магистрали" станет массовым, это означает "пятно" на всём проекте

По последнему проекту, который и начал реализовывать Дмитрий Чечулин - высотка Наркомтяжпрома (позднее, используя конструкции фундамента непостроенной высотки, тот же Чечулин соорудил небезызвестную гостиницу "Россия")

Т-ссс, а то чувствую появится; причём "в лучших традициях" - с единственной рамкой и "рентгеном"

К слову говоря, почему бы и нет, для живущих/работающих в окрестностях платф. Останкино и ездящих во всякие Черничные и Редкино

Это ещё объяснимо: Челобитьево это область, ТиНАО же - Москва ОФФ: справедливости ради, эти как раз при ЮМЛ и были (появились вместе с АСКП)

Ну, кстати я пока что при своём мнении - "Витязя" для "миусского куста" многовато, достаточно "морковко-образного" без турникетов

Ну, надо сказать, "19 с самопересечением" (ака новая девятка) был достаточно прибыльным и стабильным

и тут на помощь приходит Бэтмэн МГТ http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/6834478.html

c HT

Я лично покупал в диспе в проходной ДП МО

На Войковской, как ни странно Я тебя может удивлю, но не раз на ранне-утренних Н2 (часа в 3-4) на БВ попадал на состояние, близкое к "часу пик" (его используют как развозку работники экс-ФАТПа)

Ну кстати, состыкованные с Н1 "длинный 30" и "длинный 27" на одиночках - идея не самая глупая

Ну если поток и наличие альтернативы позволяет так делать - почему и нет? Если же альтернативы нет, боюсь машинюга под "напором" местных жителей, в твоём примере быстро протрезвеет Ну общий смысл то понятен (кстати, исходящий из тех же принципов федеративного устройства нашей страны): как лучше обслуживать (в том числе и транспортно) жителей деревни Гадюкино Усть-Кукуевского края лучше могут знать местные власти в Усть-Кукуевске, нежели "большие дяди" в Москве.Проблема в том, что создав компании, им тут же ограничили поле для деятельности, что для ряда регионов оказалось критическим - запрет на побочную коммерческую деятельность (пусть и со свободным тарифообразованием) самому пиду в служебных развозках, которыми резко де-юре стали многие прежние электрички из-за отсутствия договора с регионом; а какие-то по той же причине де-юре стали заканчиваться "на полустанке в лесу" вместо удобной станции пересадки // итого - физически с "отменой" электрички, таковая никуда не делась, вот только в ней ни бесплатно, ни за деньги не имея ксивы работника РЖД не проехать - внутриРЖДшные хотелки об аренде составов только их же ДЗО (=> капиталу извне особо не появиться) - небезызвестный приказ Минтранса РФ N 99 от 18 июля 2007 г. с его интерпретацией версии от 2013 года (когда де-факто стали запрещать "формальное разделение") о 200-километровых пригородных поездах (и ни миллиметром больше) // и даже где люди и готовы ехать на пригороде по несколько часов - "низзя" - отсутствие конкурсной процедуры на обслуживание жд-полотна (подобно тому, как есть с обслуживанием автодорог), так, что де-факто (хотя и прямо не запрещено), любая инфраструктура берётся у небезызвестного РЖД (со скорее редкими исключениями в виде ЖДЯ, Крыма и т.п.), которое становится монополистом, // а даже если власти За**пинской области и очень хотят улучшить жизнь жителям деревни Коровкино, куда ведёт только железная дорога, то им оказывается проще проложить рядом грейдер и пустить там газель

Жалко только товарищ Михайлов (сам, или с подачи тех, кто выше по должности) думает не так