житель ЗАО

Если это утренний пик и нужна конкретно Тушинская, ну или максимум Сходненская - может как стабильная связка и сойдёт (при ш(ж)опито в районе Трикотажной). Если надо на север ТКЛ (допустим, окрестности Щукинской - Окт.Поля) можно и поинтереснее варианты найти даже при отсутствии Щукинской МЦД. Ну а от Полежаевской и дальше "ТКЛ в центр" лучше КМК не "мудрить" и ехать просто на метро Можно не в Голицыно оставить, а в Кубинку отправить Глупый вопрос, а она вообще возможна?

Ну скажем если нужно от метро ПШ на север ЗЛ, ЛДЛ или МЦК - чем не вариант

Ну справедливости ради, в 8-9 утра в центр МЦД-1 всё же ощущается свободнее чем АПЛ на Славянском бульваре, поэтому я всё таки пересел на МЦД На Волоколамской и РабПосёлке вчера были (именно стопкой, а пополнять их отказывались мотивируя нерабочей программой)

При мне контры разъясняли одному мужику, что "может блокироваться, но разблокировка пока то-сё, бесплатная" Вчера при осмотре Волоколамской лично мне встретилась и сдвоенная А метро от Митино / Пятницкого шоссе уже закопали? Плюс есть 1 мкр, который в относительно пешей доступности Для этого, ни много ни мало не надо было "открывать МЦД" 21 ноября, объявив это техническим пуском со вводом нового графика под МЦД А так представь, когда до этого чуть ли не каждый утюг раструбил какое мега замечательное "наземное метро" под названием МЦД открывается, что можно будет ездить по 3ке, а в "день Х" отказаться их принимать - был бы фейл так фейл и полёт г. на вентилятор негативных комментариев от "простых смертных" что их обманули. Я так понимаю, первые дни был "нулевой вариант" что сами тройки не пополняли и продавали даже на маршруты МЦД впаривая бумажные билеты (при этом, пропуская без разговора всех у кого было хоть что-то похожее на Тройку). А появилась договорённость от города - стало бесплатно и об этом реально сегодня трубят все кому не лень (при этом, не смотря на халяву на всё том же аэроэкспрессе в 8:41 от Рабочего посёлка народа - вполне среднее количество для "утреннего пика") Только вот незадача - МЦДшные Иволги железная тётя на вокзалах частенько объявляет как "экспресс" (видимо из-за 7-тысячного номера)

Элементарно, Ватсон В соседней теме как раз выясняли, ЦППК пообещала что косяк с короткими поездами в пик исправит, что можно сделать путём... Верно, откуда-то "быстренько" найдя "лишние" составы. И если "обдирать" "свои" депо вроде как нехорошо, вот и стали искать везде всё что ездит. Вот и Крюковцы подсуетились сначала с ЭТшкой, потом и с Ласточкой На перспективу ребятки работают... Уже достаточно давно путь электричкой в Звенигород если надо в "сам город" а не к окрестностям станции (где справедливости ради, человейники тоже выросли и своего пассажира "станция" по любому найдёт) невыгодный и с учётом того, что в обратном направлении городские автобусы привозят не к отправлению, а к прибытию состава - ещё и дюже медленный. Сейчас же, вдобавок ко всему, в свете того, что Звенигород - тоже Одинцовский г.о., с января 22 в Голицыно и 50 (пусть и с считанными рейсами) в Одинцово станут "городскими", и с перспективой достройки участка ЦКАД пробки на том участке рискуют напротив уменьшаться. Значит, можно пробовать привлечь пассажиров на электры только более высокой скоростью => вот их на участке МЦД и ставят на "быстрые пути", а раз быстрые пути - можно на этом пытаться заработать Посмотри на СокЛ где 8 вагон "то есть, то нет", на той же Комсомольской или БиЛ к каким матам-перематам это приводит

Ощущение что именно этого и хотят после известной фразы что "будем увеличивать составность" и теперь по визуальным признакам - почти истошно ищут электрички везде где только можно, по возможности "не обдирая" "свои" депо. В понедельник, вот, как уже писали ждём 10вагонную Крюковскую Ласточку на МЦД-2 Банальное восприятие. Вот представь, что МЦК запускали бы не фактически с нуля, а на имеющейся инфраструктуре - получили бы ещё шум времён массового отурникечивания жд-платформ в духе что "вот раньше м-оожно было после прогулки в Лосином острове просто в любом месте шагнуть на низкую платформу Белокаменной, а теперь настроили подземников-да турникетов, что приходится карабкаться по ступенькам" и проход оставили не самый удобный ...а теперь то же самое наоборот, если бы на какой-нибудь Дмитровской до МЦДшливания длительное время не было бы ровно ничего? Им не привыкать - на ЭТшке как минимум уже они там были Только полигон должен быть высокоплатформенный, что накладывает ограничения...

Не только, ещё для случаев "встали трамваи" появляется возможность хоть немного избавиться от "паровозиков" (условно - если сход у Больницы № 6 Мед.центра им. Бурназяна - и вагоны вместо Щукинской можно отправить обернуться на ПМЖ)

+ подсчитывать людей - и так обязанность по типовой инструкции матроса (при его отсутствии - рулевого-моториста) Ну КМК тоже Киевская немного лишняя (если конечно истинная цель - не отжать причал не допустить туда сторонних перевозчиков как в 2019). Правда хочу сказать, что хотя в варианте Западный порт - Сити смысл прослеживается, но дешевле туда будет пустить автобус, а эти кораблики использовать при переправах

Мимо ст. Стрешнево лично видел трамвайчик, значит Дмитровскую для 23к и обоих версий 27 не задействовали

Скорее я поверю в версию, что московский ДепВел по аналогии с областным Минтрансом 5летней давности стал разрешать (или по крайней мере не запрещать) перевозчику улучшать вместимость если на это не требуются доп.средства из бюджета

Я тормоз. То бишь свернуть c Кулакова на Таллиннскую можно будет как сейчас - только проехав через к/ст (ну, или депо)?

Ну лучше уж так, чем "сход у Детской поликлиники = все трамваи встали а потом до конца дня их хоть в одну гигантскую СМЕ сцепляй, ибо ездят толпой после которой "дырка". С автобусами проще: их хоть можно "придержать" на конечной, а здесь пути отстоя то не лишние Как раз по пабликам типа "Интересной Москвы" то и дело гуляет фейк о пуске автобусного маршрута "Фортуна" (и с фоткой 5256 с трафаретом Ф), вот и пустить эту фортуну в трамвайном исполнении Дим, так я не вьехал, а это https://vk.com/wall-119177_202018 означает что сейчас просто врезают стрелки и всякие там подготовки землеотвода, а сам поворот появится каким-то 100500 этапом? Так вроде уже ж давно ни на одной к/ст в Москве нету тёть (и дядь) которые бы подписывали путёвки. А поставить "горшок" не такая и проблема, тем более если есть помещение и так принадлежащее МГТ (а на трамвайных узлах таковые сейчас есть). Пути отстоя на Щуке тоже есть (для тех 2,5 маршрутов которые там есть - вполне) А как насчёт варианта ПМЖ - Строгинский мост - "нечётная линия" - Таллиннская - "чётная линия" - ПМЖ. Получится социальная связь Живописной с метро "Строгино" вместе с внутристрогинской связью. Ну и поворот со строинского моста на Живописную реально строят, значит это ещё реально

Логика как раз и была ему сделать отстои по конечной Б для стабилизации, а это проще делать как раз на Перово (где полноценная к/ст), нежели на Гаражной. Касаемо 730 - сразу не подумал, поддерживаю

Кстати, хотя и немного "маркером по карте", а был бы толк в т32 до станции Перово?

Игоря, так я так понимаю и даже сейчас в ходящий 2 раза в сутки АЭ на Беговой сесть тоже можно (и легально - за 500 рублей от любой станции)

Не нужно искать заговор, где его нет (с) Просто перевесить указатели на всех смежных линиях и поменять информатор в вагонах - дело далеко не одномоментное. Поэтому издавна было принято вывешивать новые указатели заранее (о, ужас, даже в "ламповые времена" Лужкова и Гаева, вспомни ту же "Кунцевскую" ) Логику можно найти и в этом - линий становится гораздо больше и обывателю труднее запомнить Кукуевскую линию серо-буро-малинового в крапинку цвета, а номера они банально короче

Ну конкретно от одной станции метро до другой станции метро той же линии на окраинах зачастую быстрее ехать на этом самом метро. Но ведь НОТом между этими станциями ещё можно подвозить к обеим станциям метро пассажиров между ними, что для конкретного Строгино скорее немного не то. А можно подвозить удалённые от метро части района (в случае с районом Строгино, пуская маршрут Таллинская - "нечётная линия" - Живописная - ПМЖ). но учитывая что ... и это не особо вариант

офф: я слышал, что изначально слово "семафор" - означало какое-то техническое средство сигнализации вообще (и с этой точки зрения "светофор" - его частный случай, где просто нет никакого крыла; при этом светофильтры вполне есть в большинстве "классических семафоров"), просто ввиду некогда широкого распространения конкретных механических моделей, на жд "семафорами" стали называть устройства конкретно с механической мачтой и крыльями Вот только как быть с тем, что между большинством точек А и Б можно проехать принципиально разными маршрутами, каждый из которых оптимален только при прочих составляющих Ну... как оказывается, это правило работает не всегда уже сейчас. Вот, скажем, по Тройке на той же канатной дороге на ВорГорах проехать конечно можно, вот только спишется с неё далеко не "метрошное" 38 рублей А на схеме метро "канатку" то рисуют

Ну и + Дмитровская рулит

Прости, но идея немножко ... : никто и сейчас не мешает купить тебе "ламповый" бумажный билет от Каланчёвской до Царицыно, но на самом деле сгонять в Тулу и вернуться назад (как-то не повстречавшись с контролёрами) в Первопрестольной просто выйдя в Царицыно. Такой билет технически очень даже тебя пропустит и на входных и на выходных турникетах, пусть и не на "своей" платформе + я не говорю о теоретической возможности проезда "идейным зайцем", ведь и на "Каланче" и в "Царях" обойти турникеты не сильно то огромная проблема. Просто сбор доходов ЦППК, должна решать ЦППК же (сама ли, или привлекая кого-то), организовав контролёров в пути и перонников в Туле (проще говоря, должна возникнуть ситуация, чтобы банально сумма "такс" контролёрам за минимальный билет и билетов на вход-выход оказалась в подавляющем большинстве случаев - больше полного тарифа). А все эти активации билетов и подобное - кмк создание лишнего препона тем, кто желает свой проезд так или иначе оплатить.

Ну у него и сейчас не так уж чтобы имелась куча места для отстоя кучи машин на "Больнице МПС", к тому же есть вторая куда бОльшая конечная на Кравченко

Скорее Тверскую и Б.Ордынку. Кстати без юмора - в ранние советские годы именно такой проезд существовал напрямую мимо гостиницы "Москва" через Красную площадь (полосы движения ближайшие к ГУМу) и на Б.Москворецкий мост. Причём Тверскую (ул. Горького) расширить успели, Б.Москворецкий при перестройке тоже построили неоправданно широким для имеющейся УДС; а вот до Ордынки уже просто "руки не дошли" Но что-то мы от канаток отдалились

Ну почему сразу "гигантская"

Насчёт 412 вот не уверен, скорее напрашивается продлить что-то МПСное типа м1

Чувствую в обозримом будущем увеличится (там грядёт стройка СВХ же)