житель ЗАО

А ещё скорее всего - валидаторов)

Учитывая де-факто, я бы вообще эти зоны убрал, и не морочил никому голову Ну это не показатель, в таких "морозных линиях" нынче нередко работают абсолютно левые "глупые девочки", которые работая на самом деле в условной Рязани и валидатора никогда не видели

Ну кстати формально будь ты хоть обвешан 33 чемоданами и туристическими рюкзаками. должен идти через турникет; исключение есть для инвалидных-детских колясок (причём есть "дырка" - не оговорено что в этих колясках непременно должен быть ребёнок или инвалид; а не куча хлама) и велосипедов

Я на форуме уже приводил пример с бакинской станцией "28 May", где самое сложное при восприятии на слух - эти самые "двадцать восемь" А есть ещё Софiйская улица

Конём чтоли уехал?

Вероятно, Киевская-АлСад, где добавляются поезда с Международной и задержки на наземном участке не влияют

Ну так это примерно одно и то же с

Ну насколько я себе представляю район, разумно развернуться можно в тех краях двумя способами - прямо на площади Пречистенских ворот со стороны Соймоновского, правее ХХС (в этом случае, посадку-высадку делать только на остановках со стороны Пречистенки, не охватывая остановки на Волхонке или набережных) - Пречистенка - Соймоновский - набережные - (остановка у причала "Патриарший" в сторону Таганки) - Ленивка - Волхонка (посадка на остановке м3 в сторону Лужников у ГМИИ им. Пушкина) - Пречистенка если же ехать в обе стороны через набережные... Не уверен можно ли автобусу развернуться на перекрёстке с Ленивкой, а дальше у светофора за БКМ это практически малореально

Точно говорить не могу, но...подозрение что в позднем СССР - да, хоть про это особо не трубили (встречал заметки и воспоминания, что бесплатный проезд ввели когда бабки, массово стали ездить бесплатно "одну остановочку" а контролёры понимая не высаживали)

Как бы реально не получили четвёртого варианта: бабуля/дедуля тратит эти 18 тысяч на что-то ещё, при этом ездя бесплатно "просто зайцем". а в ответ на попытки кондукторов/контров высадить такую ретивую бабульку, подключается кривозащита с натянутыми обвинениями в "оставлении в опасности" что имеем сейчас с детьми

Кстати что подумалось: если сделать Дубосековскую односторонней в противоположную сторону (только К Волоколамке), то вырисовывается разворот под Панфиловским путепроводом далее к трамвайной остановке "станция Стрешнево" и через Факультетский пер. и Дубосековскую - на Волоколамку (личный транспорт от такого "заворота" Дубосековской не пострадает, т.к. таким же образом можно будет проехать и со стороны Волоколамки ИЗ центра)

Ну "до Пехотной" можно обрезать хоть сейчас, правда нынешняя автобусно-троллейбусная остановка от МЦК далековато

В СПб при установке системы пошли другим путём: отдельно бортовой компьютер (который принимает решение, валидировать или нет), и как отдельные "устройства ввода" - сами валидаторы (нужен сам приёмник БСК и светодиодный либо ЖК индикатор). В Москве "мозги" (бортовой компьютер) и "устройство ввода" конструктивно выполнены в едином корпусе с самого начала установки АСКП; а при бестурникетной системе просто добавляли в салон "лишнее" такое же по функционалу устройство // Чтобы провести аналогию со знакомым ПК: представь что в одном случае есть "системник" в которого вставлено одновременно несколько клавиатур; в другом - куча ноутбуков Ну вот и блокируют ближайший к себе, чтоб в толпе народа народ спешно не стал "передавать" билеты к валидатору Я скажу даже более того. А в принципе даже в общероссийском масштабе много ли случаев, когда действующая до сих пор информационная система именно разрабатывалась с нуля, а не адаптировалась чья-то разработка

Я не удивлюсь, если "лишних" валидаторов (хотя бы ещё +1 на машину) под ОБВ просто нет (и надо провести конкурсы по их закупке и увеличению штата обслуживающего персонала, что само по себе занимает время), но Семёныч уже "стукнул кулаком по столу" А проблема "чужаков" решается нормальной экипировкой ТС, что гораздо проще в век ЭМУ ("вход в переднюю дверь", "вход во все двери", "без кондуктора" и им подобные) В Москве же в своё время решили пойти по более простому пути, унифицировав систему прохода в ТС и оплаты проезда; но уже тогда терминал на Планерной и Калужской "выбивался" из общей картины. Ну и вроде только с появлением Пес решили не повторять истории с 71-630 Ну меня большая часть ФАТПовских кондукторов знала в лицо, и сейчас, бывает на трамваях КТД некоторые бригады ГКУ ОП вместо спрашивания проездного просто здороваются. Что-то делаю не так?

Мне однажды позвонили в дверь, мол "с телефонного узла". Послал, мол "я Вас не вызывал, если что надо - приходите с участковым", в ответ мастер пробухтел "объявления надо читать" и ушёл. Самый прикол - объявление на бланке МГТСа на первом этаже и правда было, но в нём было что-то вроде "С такого-то по такое-то в Вашем доме проводятся работы по замене телефонного оборудования, просим согласовать время прихода мастера по телефону 8-916-***-**-**". После второго такого звонка в дверь сфоткал объяву и поехал на телефонный узел в клиентский офис где на бумаге накатал мол "я от услуги GPON отказываюсь и прошу не беспокоить, но при этом на объявлении - какого х дезориентируют говоря как об обязательной услуге и какого х указан не корпоративный номер, а мобильник непонятно на кого оформленный". Ответили мол приносят извинения, и с тех пор не трогали

- Иван Иванович, тут народ жалуется что на Дыркино в 1989 году было 6 электричек в день, а сейчас две в неделю и что проезд ползарплаты. звонил в ППК, те пол-лимона требуют - Та-ак. Михалыч, а вот направление на схожее по числу населения Гадюкино как? - Не поверишь... Жд там нет, и никогда не было, а автобусники... Аукцион провели, так местный газелист наоборот в бюджет теперь легально отстёгивает, чтобы только разрешили ездить! И народ сильно не бухтит, и "дядя Лёша" с "распила" не пишет что мы деньги области тратим на всякую чепуху Ну и что дальше скажет грамотный руководитель области? ..."протолкнуть" разрешение возить в "ведомственных" железнодорожных составах неограниченный круг лиц, на коммерческой основе и по тарифам, определяемым самой РЖД (внутри РЖД - посредством "перекрёстного субсидирования" как по факту эти самые "служебные" составы и ездят), правда после этого "социальные" перевозки в ряде регионов могут снова умереть, но, быть может, при наличии "коммерческих" - и ничего страшного ...после чего выяснится, что когда эту самую ОАО создавали, оказывается это всё не Фадеев с Христенко купили, а именно что получили "по наследству"

Ну кстати из этой статьи можно косвенно понять, что естьhttps://klops.ru/news/obschestvo/109957-na-pogranperehode-chernyshevskoe-kibartay-peshehody-chasami-stoyat-v-ocheredi-iz-za-sigaretchikov

Ну ему бы кракозябры так или иначе заодно убрать бы

Но как я понимаю, до Чернышевского билет де-юре купить нельзя, ибо там легально нельзя входить и выходить, т.к.

Только с какого-то момента (по моей памяти не сразу) контры и кондуктора эту фишку просекли и стали надрывать талоны при проверке Хм, может ты про случай 400-х, где народ с безлимитами "не парится". Но если так, то пример, немного утрированный

Ну так это логично: ка правило "муляж" это что-то не имеющее в/в. Да и даже если и было большое количество металлических предметов или проводов - ограничений на их пронос де-юре нет так что даже детальное "просвечивание" мало что даст - ну увидит охранник, допустим, кучу гвоздей, пассажир справедливо укажет, что везёт их себе домой как материал для ремонта (и поди докажи, что это не так), и ведь ещё и почти наверняка пожалуется на излишнее внимание со стороны такого-сякого охранника

Тогда только получится ФГКУ Так это противоречит самой концепции. Земля (под путями и в полосе отчуждения) - федеральная, сами рельсы со шпалами (причём безо всяких конкурсов, по сути становясь естественной монополией) обслуживает федеральное же ООО, при чём тут регион (который может потратиться на то, что в такое то время проедет электричка; но не может - получить какой-либо прибыли от существования этой "железки", в отличие от теоретической возможности существования "своей" автодороги Ну, всё условно. У нас на сети РЖД практически ведь нету пригородных компаний не ДЗО, (и ведь не от одного нежелания частников работать). Ну или... Взяли в один прекрасный момент и запретили пассажирские перевозки неограниченного круга лиц в ведомственных поездах, возложив ВСЁ транспортное обслуживание на -ППК. Только вот что хорошо для МосУзла, оказалось не очень хорошо для регионов - РЖД продолжает эксплуатировать состав (вплоть до того, что это всё та же электричка/ЦМВ что и была до этого) за счёт... правильно, фактически всё того же перекрёстного субсидирования... - ...и вроде бы и радо с этого хоть копейки поиметь, но "низзя" - как пример: нету договора на транспортное обслуживание у самого ОАО "РЖД" с Тверской областью; в то же время ни СППК ни МТ ППК арендовать поезд, скажем от Пищалкино до Сонково оказывается нафиг не нужно. Хотя он там никуда не делся) - а население вроде бы и радо ехать и "без льгот" (потому как по другому - неудобно или "никак") - но нельзя, если в кармане не завалялась ксива РЖД (даже не фактически относящейся к жд- *ППК) Хотя предложи тому же РЖД возить на фактически имеющемся "ведомственном транспорте" по свободно определяемым расценкам без льгот - не думаю что были бы против и предложи той же СППК выступить в качестве компании-агента по продаже билетов (что практически минимизирует риски по сравнению со схемой "аренды и выступлению в качестве перевозчика") - вряд ли отказались бы (раз уж их проводники не растворяются в воздухе)

А там, сдаётся мне,ситуация была похожая на "деньги были, а вот времени на строительство нормального перехода - катастрофически нет"

Ну кому лень искать, http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/leonid-antonov-naznachen-generalnym-direktorom-gup-m/

Но пока не в том объёме http://transport.mos.ru/mostrans/for_journs/press_releases#!/page/mostrans/press_release/show/?id=32372