житель ЗАО

Так она и существует НЯЗ скорее за счёт трансферов с того же Павелецкого Полагаю, реально появятся трансферы Красногвардейская - Южные ворота

э? НЯЗ и Воробьёвы горы, и Парк Горького, и Патриарший и Зарядье с Устьинским как раз в окрестностях 1000. Пятихатка ещё может быть по электронному или там если билетёры скидку делают ...а ещё о том, что кое-какая компания долгое время мыслила мерками СССР, о том что клиента "перехватывать у метро" не надо, кто хочет и так придёт и купит билет на месте а конкурентов как бы нет Ну что-ж. времена теперь настали другие Так как бы... всё она уже

Я гляжу в подольском РИАМО вообще не знают отличия штанг от пантографов

У меня такая даже зарплатная есть, от Газпромбанка

В данный момент из-за ДТП двух автомобилей перед сужением ул.Народного Ополчения у Карамышевской, «стоит» несколько 43-х и 61-х троллейбусов

Такая же версия "Букашки" нас ждёт при трампараде по Бульварному кольцу

На Мясницкой нужна встречная (наподобие Б.Ордынки), а на Маросейко-Покровке разрешить великам ездить по выделенке

ЯТП его до поры до времени не было, как и билеты на самолёт были неименными, раз в небезызвестной "Иронии судьбы" "в стельку пьяного" Женю Лукашина отправили вместо другого человека и буквально "внесли в самолёт" (о чём он по сценарию не помнил совершенно), + и эта история для своего времени не казалась чем-то слишком откровенно сказочным пардон, так его и у нас относительно недавно, до поры до времени на вход в аэропорт не было

А с другой стороны? Там, где сейчас площадь Европы с фонтаном - был выезд с площади Киевского вокзала на набережную Ну к современному Ленинградскому у меня претензий две - нету прямого прохода от площади с электричками к ПДС (хоть с рамками даже...) и нету прямого прохода к метро (пофиг, пусть хоть и рамки там будут), но нет, всё какие-то круги А так... вроде вполне не перегружено там

Нет, почему? С погранконролем, который можно пройти и по "паспорту гражданина РФ" (в простонародье - "общегражданскому") Почему? Если есть соглашение - то можно и по внутреннему (как было до недавнего времени с Украиной, так сейчас с той же Абхазией). А у погранцов давно есть БД Её требовало тогдашнее законодательство Украины. Строго говоря, РФ вообще не интересно как сопредельное государство будет фиксировать въезд такого-то человека на территорию их государства, как это сделает Турция сейчас - одним туркам известно

...на что как правило и ГКУшные и МГТшные контролёры по моим наблюдениям, забивают

Разная принадлежность: с чего Мосгортрансу тратить деньги на сотрудника, который будет приносить деньги не Мосгортрансу (в виде денег за проезд) а бюджету (в виде административного штрафа)

Так на это и расчёт, что ты-оплативший, если реально спешишь, сам выкинешь незаплатившего "зайца"

Ну и ПС свой, а не арендованный (что в масштабах страны чаще всего и есть на ЖД)

На самом деле смысл есть: на маршрутах с большой сменяемостью и большим пасс.потоком "отучить" не платить. А так, в состоянии "шпроты, близко к шпротному паштету" стоящих битком людей не эффективны и контролёры от ГКУ (они точно так же не смогут пройти) и АСКП (даже с очень принципиальным водилой, не открывающим задние двери, можно пролезть, или стоять перед турникетом и в переднюю дверь и выйти)

Банально открой те же Яндекс-карты: жд от Туапсе на Сочи относительно прямая, а автодорога - сплошные серпантины. А при таком количестве поворотов как-то не особо "погоняешь" 38 км чисто "по прямой", в реальности в лучшем случае выйти можно выйти на долину реки Пхия, а вот можно ли оттуда выйти на Мзымту, если даже более простой вариант "вспомнить про Военно-Сухумскую" без серьёзного пинка сверху (и то не понятно "с какого верху") малореален

C "посадкой" в районе 2 Брянского - Б.Дорогомиловской. Ещё, безотносительно тамошних коммуникаций, чисто теоретическим там возможен выход и/или траволаторная пересадка на Дорогомиловскую из торца Кольцевой под Украинским бульваром

Сокол?

Терминал и заглючить может, а если заглянут контролёры - то виноват окажется водила. Вот и проще самому всё контролировать

Скорее даже не продлевать, а по Звенигороду логичнее перепропустить через город (вместо старой трассы "бетонки" по Нахабинскому ш. - кв. Маяковского - Пролетарской - Фабричнова / Московской - Игнатьевской) Думаешь будет сколь большой поток именно Голицыно - Истра (а не перехватывание "попутного ветра" у 22-образных и электричек)

Единственное разумное - создать связи, которых 14 троллейбусом не создаётся, например Бауманка - Проспект Мира там "узкое место" - Крестовский мост и выезд из тоннеля (с Новоалексеевской в центр) Ну допустим от Тверской заставы до Краснопресненской ещё представляю, а вот в восстановление Шмитовского как-то верится с трудом

Так как я понимаю там (как и на Гиляровского) немалое лобби с мнением "не пустим ваши громыхающие трамваи на нашу тихую-претихую улочку"

Ну допустим в Щукино ещё представляю себе как - вместо Расплетина убрать на Берзарина-Н.Ополчения, то обратно относительно разумно получится только правый поворот на ОктПоле, безо всяких Панфиловских. Но и это вряд ли имеет большой смысл - по Н.Ополчения и так полно всего, а на Расплетина обслуживание явно ухудшаем

И тут, вместе с МГТ http://transport.mos.ru/transport/scheudule

Так водил иногда тоже проверяют