житель ЗАО

Ещё не стал Перекрёстком/Пятёрочкой? X5Retail group, насколько я помню, вроде же скупили эту сеть

Я так понимаю, на этот раз вся нештатная ситуация заключалась в том, что эскалатор резко затормозил (защита как раз нормально отработала), а получившие ушибы пассажиры... лишний раз показывает необходимость держаться на эскалаторе за поручень

Насколько я помню таки нет (участок Гудермес-Грозный; остальные жд линии от Грозного вроде даже частично демонтированы)

ещё бы ГИБДД так думала, а то две полосы "для всех" в одном направлении для наличия выделенки им мало...

Так как бы уже

Ну почему же. Вовсе не всегда станция метро и станция/платформа железной дороги называются одинаково: если ты не местный, не транспортный фанат и у тебя нету карты в руках, то как догадаешься, что у платформы Отрадное Белоорусского направления никакого метро Отрадное искать не надо, а вот скажем у платформы Коломенское Павелецкого вполне себе есть метро Варшавская

http://fot.com.ru/index.php/topic/26391-%d1%81%d0%b0%d1%81-%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%b1%d1%83%d1%81%d1%8b-%d1%8d%d0%ba%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%81%d1%8b/page__view__findpost__p__416888 Так в сторону центра у него нету остановок между больницей МПС и м. Динамо, а вот ОТ центра...

Ну я бы в данном случае поехал через Панфилова и трамваи (ходят суммарно явно почаще, чем "сотка")

Ну знаешь, вход только по очереди через переднюю, но с опущенной палкой я считаю заменой шила на мыло, по сравнению с обычной АСКП

Ага, а ещё продлить с другой стороны до Парка Победы, чтоб можно было доехать и до ФАТПа на САС. Ну и заодно тормознуть 904 на 15 АП и продлить до 27 километра в Красногорске, разумеется с остановкой у 12 АП

О таком не слышал, но если не изменяет память ещё до шенгена была введена норма, по которой для поляков и литовцев при наличии действующей (на момент въезда/выезда в/из Белоруссии) российской визы допускался транзит через РБ. Но думаю здесь лучше спросить более знающих людей

Автолюбители, объезжающие пробку на Свободы через "набережные"

Полагаю потому, что "фиатовские" выходы безболезненно не "перекинуть" на САС

Так а зачем стараться, когда можно просто на ПКТК набивать одну и ту же комбинацию клавиш Другое дело что в таком случае и толку от использования ПКТК не сильно больше, чем от квитанций, когда там были кассиры от дирекции с Рабочего Посёлка (на квитанциях не сильно заморачиваясь просто писали Тариф - 9 рублей)

...после чего можно будет с успехом отрапортовать об окончательной потере "дальнего" жд-пассажира

Более лучшая доступность Белорусского вокзала для основной части Москвы (кроме, пожалуй, жителей окрестностей Савёловского направления и севера СТЛ)

Сами по себе рога требуют не сильно и большого обслуживания, в отличие от валидатора, от которого не откажешься так просто

А кстати говоря чем обосновывая отказ. В смысле чем гипотетическая остановка "Староалексеевская ул." для 903 автобуса в данном случае отличается от её существующего на сегодняшний день собрата для 9, 14, 37, 48 троллейбусов?

А транзит куда пускать?

Так krepish в качестве примера (что ты и процитировал) указал как раз хордовый Кунцевская - Варшавская

Как раз в случае хордовых связей иногда предпочтительнее НОТ

Ну а мне тогда введите "Бережковскую наб. д. 4", "Площадь Европы" (разваливаться что-то стал идти от пешеходного моста к Киевской), ул. Косыгина (чо там один 58 скучает), "МГУ" (ну тоже лишней не будет...), 14 автобусный парк (а то работникам парка что-то мало автобусов...).Ну заодно 904 пустите в центр как троллейбусы и введите Панфилова, Сокол и МАДИ

Только вопрос, что им предъявишь законным путём?

Где-то час назад на ул. Н.Мнёвники, неподалёку от остановки "Терехово" неопознанный ЛиАЗ-6212 и грузовик стояли с включённой аварийкой (похоже на столкновение)

Так значит, что если проверка есть, тут переднюю нужно обязательно открыть. Если её нет (и если уверен что никто не входит и не выходит то можно ничего и не открывать ) Зачем жк мониторы. Достаточно 1) разработать другую форму трафарета (нет, я не о том чтобы делать их круглыми или там треугольными; а о том чтобы сохранив длину увеличить высоту) 2) на крупных остановках дублировать расписание бумажным на самом павильоне + перечня остановок + карта города. Причём второго и изобретать то не надо, всё уже и так было